поезда премиум-класса
#1
Отправлено 27 февраля 2009 - 16:08
#3
Отправлено 27 февраля 2009 - 18:39
#4
Отправлено 27 февраля 2009 - 21:03
Поскольку в премиум-поездах нормальные купейные вагоны не предусмотрены, их поиск в общем числе поездов упрощается
ЗЫ Фирма Сврд-Мск - №015/016 "УРАЛ".
Это да, но "фирмы" жалко.
Да, точно, "Урал". Спасибо.
#5
Отправлено 28 февраля 2009 - 11:05
#6
Отправлено 28 февраля 2009 - 16:16
Конечно жалко. В каждой "фирме" своя атмосфера. Очень люблю ездить с бригадами ЮУЖД и СВРД ЖД, а теперь что будет... Кругом одинаковые премиум-трансформеры
Не будет того колорита. Всё таки каждый фирменный поезд- как отдельное лицо. А теперь хотят под одну гребёнку. Но всё-таки полностью избавиться от фирменных не получится. Не все маршруты можно будет вот так вот переделать.
#7
Отправлено 01 марта 2009 - 00:53
Ну что же, поживем-увидим. Собственно большой экономии и выгоды, думаю, не предвидится. А вот пару раз серьезных задержек и вся затея с таким оборотом состава полетит в тар-тарары. Что значит разница между прибытием и отравлением в 1 час?! Высадить пассажиров, собрать мусор, протереть столы и снова посадка. Вот и весь премиум-класс будет!Стратегией развития железнодорожного транспорта, принятой ОАО "РЖД", предусматривается внедрение т. наз. "поездов премиум-класса". Введением на линию таких поездов сокращается число фирменных. Эти поезда. в отличие от фирменных, не будут принадлежать конкретной дороге. Один такой новый поезд увяжет в один маршрут два прежних маршрута и заменит два фирменных поезда. По мнению руководства, это позволит снизить эксплуатационные расходы и сократить время стоянки в пунктах оборота. Так, один поезд премиум класса Ростов-Москва-Екатеринбург снимает с линии фирменный поезд № 19/20 Ростов-Москва "Тихий Дон" и фирменный поезд Москва-Екатеринбург (не помню номер). Еще один поезд премиум-класса увяжет два старых маршрута Москва-Адлер и Москва-Горький.
#8
Отправлено 01 марта 2009 - 08:21
Что значит разница между прибытием и отравлением в 1 час?! Высадить пассажиров, собрать мусор, протереть столы и снова посадка. Вот и весь премиум-класс будет!
В понимании российских железнодорожных воротил с Новой Басманной это и есть сервис премиум-класса
#9
Отправлено 01 марта 2009 - 18:13
Что значит разница между прибытием и отравлением в 1 час?! Высадить пассажиров, собрать мусор, протереть столы и снова посадка. Вот и весь премиум-класс будет!
А будут ли вообще в Москве устраивать часовую стоянку, уборку и проч.?
Может быть, Москва будет транзитной станцией? пассажир купит билет от станции отправления поезда до конечной станции, поедет в вагоне не выходя из него в Москве прямым рейсом. Состав примут на московской станции, стоянка минут 20 на заправку водой и углём и дальше в другой город.
#10
Отправлено 01 марта 2009 - 18:25
Для руководства ОАО "РЖД" это выгодно, т.к. пассажирские перевозки не приносят достаточной прибыли, а введение таких поездов позволит сократить эксплуатационные расходы.
Для дорог - филиалов ОАО "РЖД" это также выгодно в связи с сокращением всё тех же эксплуатационных расходов, экономия времени и численности работников.
Пассажирам, которые ездили на "фирме", теперь придётся платить за проезд дороже, т.к. без очередных накруток цен на билет здесь не обойдётся. А по качеству обслуживания "премиум-класс" не будет ничем отличаться от привычного фирменного: будет не хуже и не лучше.
На пассажирах нефирменных поездов это не отразится. Единственное- как сказал ВЛ10-955, туда пойдут нормальные вагоны.
Положение проводников под вопросом: какая система лучше? определённо сказать трудно.
#11
Отправлено 01 марта 2009 - 19:00
Единственное- как сказал ВЛ10-955, туда пойдут нормальные вагоны.
Трансформеры я нормальными не считаю, ни как проводник, ни как пассажир
Не исключено, что будет просто часовая стоянка по Москве. Тогда московские пассажиры будут заходить в вагон транзитного проезда, а не поезда, отправляющегося из пункта оборота/формирования. Соответственно, при посадке в транзитный поезд - все транзитные "прелести". В принципе, ничего плохого нет, но явно не лучше, чем посадка в состав, который подаётся на посадку из депо - помытый, убранный и подготовленный к рейсу.
Дорогам, с моей точки зрения, это не выгодно, т.к. они потеряют свои фирмы и объёмы работы. Пассажирам от этого одни минусы: высокие тарифы, посадка в транзитные поезда по Москве.
Выгодно только высшему руководству РЖД - к ним пойдёт больше денег, и под эти нетрадиционные проекты с запуском премиумов они освоят очень хорошие финансовые объёмы, солидная часть из которых остаётся - сами знаете где
#12
Отправлено 02 марта 2009 - 05:12
#13
Отправлено 02 марта 2009 - 06:17
Что-нибудь слышно про тарифы в этих самых "премиумах"? Прошел слух, что тарифы там будут с коэффициентом 1,5 к нынешним фирменным Очень надеюсь, что это какая-то ошибка
Скорее всего - ошибка. Более приемлимым для РЖДшных коммерсантов с Новой Басманной будет коэф. в пределах 2,1 - 2,4 к нынешним фирменным. И командировочные поедут, ибо деваться им некуда будет. Сейчас проблемы с местами, а летом тем более будут.
#14
Отправлено 03 марта 2009 - 10:44
И командировочные поедут, ибо деваться им некуда будет. Сейчас проблемы с местами, а летом тем более будут.
Да почему некуда - есть куда. На самолеты! По разговорам с коллегами из других организаций я понял, что их в командировку все чаще самолетом отправляют - экономится и время, и деньги (из Москвы по ряду направлений даже не акционный тариф уже получается дешевле, чем фирменное купе). Это мне, видимо, шеф еще царский подарок делает, разрешая ездить по командировкам в фирменном купе
Проблемы с местами? Где вы их увидели, в фирмачах проблемы сейчас точно нет - поезда полупустые ходят. С плацкартом еще может быть, а уж купе - мест полно, езжай не хочу.
#15
Отправлено 28 марта 2009 - 00:58
http://gudok.ru/index.php/68382
Поезда просто будут в общем обороте. Например, Казань-Москва прибывает в 8.00, а в 11.00 отправляется поездом на Сочи. Составу будет даваться минимум 3 часа, чтобы привести себя в порядок.
Цены на РЖД - сильно завышены. Заполняимости очень маленькие. Я считаю, что РЖД должна брать количеством, а не высокими ценами.
#16
Отправлено 28 марта 2009 - 20:40
Собственно, стоит подождать оставшиеся до лета 2 месяца. Все нововедения в судьбе российских поездов станут постепенно претворяться в жизнь.Вот статья:
http://gudok.ru/index.php/68382
Поезда просто будут в общем обороте. Например, Казань-Москва прибывает в 8.00, а в 11.00 отправляется поездом на Сочи. Составу будет даваться минимум 3 часа, чтобы привести себя в порядок.
Цены на РЖД - сильно завышены. Заполняимости очень маленькие. Я считаю, что РЖД должна брать количеством, а не высокими ценами.
Одно могу с уверенностью сказать, если будет поставлен крест на "РОССИИ" и "Байкале" Железные дороги РОССИИ больше потеряют, чем приобретут и сэкономят. Да и стоимость проезда в новых поездах вряд ли будет дешевле.
#17
Отправлено 28 марта 2009 - 22:09
#18
Отправлено 29 марта 2009 - 09:01
Куда и с какими другими поездами уж дальше увязывать "РОССИЮ" или "Восток" если плечо обращения 9000 км и находятся они в движении в одном направлении более 6 суток.Не все маршруты можно поставить под новую систему. Некоторые фирменные поезда так или иначе придётся оставить, так как их увязывать с другими поездами невыгодно.
#19
Отправлено 29 марта 2009 - 10:32
Заполняимости очень маленькие. Я считаю, что РЖД должна брать количеством, а не высокими ценами.
Не знаю... Даже сейчас купить билет в плацкарт - очень большая проблема. РЖД создаёт дефицит мест уменьшением количества вагонов. Впрочем, в купе билеты иногда есть (верхние места).
#20
Отправлено 29 марта 2009 - 13:04