Перейти к содержимому


Фотография

Новости Украины


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 23 Март 2012 - 05:19

Источник.

Открытое письмо Президенту Украины

Президенту Украины
Януковичу Виктору Федоровичу
01220, г. Киев, ул. Банковая, 11
Премьер-министру Украины,
Председателю Партии регионов
Азарову Николаю Яновичу
01008,г.Киев, ул. Грушевского,12/2


Уважаемый Виктор Федорович!

Трудовые коллективы железных дорог Украины просят Вас вмешаться и изменить сложившуюся ситуацию на железнодорожном транспорте. Профсоюзные организации делают все возможное, чтобы достучаться до дирекции Укрзализныци и рассказать о реальном положении дел на железной дороге. Это и процветающая коррупция, и уже как год неработающий новый дорогостоящий вагономоечный комплекс, и «высококачественный уголь», на деле представляющий собой угольную пыль со щебенкой, и несоответствующие нормативным актам условия труда…
Но последней каплей терпения трудового коллектива железнодорожного транспорта и причиной прямого обращения к Президенту Украины стал приказ 185ц "Компьютерного отбора поездных бригад в рейсы", который не улучшает работу сотрудников, а даже НАНОСИТ ВРЕД всему пассажирскому хозяйству.
Компьютерный отбор - начинание хорошее, но не в наших реалиях!

Мы, как и все нормальные люди, не хотим давать взятки. С этим злом надо бороться. Мы поддерживаем Ваш Указ "О борьбе с коррупцией", вот только на железной дороге он выполняется в точности наоборот. Приказ 185ц ТОЛЬКО НА БУМАГЕ преследует цель борьбы с коррупцией в пассажирском хозяйстве. Руководство Укрзализныци в своих заявлениях приводят доводы, что при введении этого приказа работа проводников и начальников поездов гораздо улучшится: проводникам и начальникам поездов для того чтобы попасть на "престижный" рейс не придется давать взятки нарядчику, старшему нарядчику, инструктору, зам.начальника резерва, начальнику резерва, начальнику предприятия, не потребуется носить подношения после рейса и задабривать руководство… Пугает тот факт, что до введения приказа 185ц руководство Укрзализныци ЗНАЛО о существовании коррумпированных руководителей и не приняло никаких мер по их наказанию!!! Решено было ввести приказ 185ц и переложить на него борьбу с коррупцией. Те, кто брал взятки, остались на своих местах и продолжают дела, получают деньги за переводы с одного рейса на другой, оформляя все протоколами.
У нас нет никакой уверенности в правдивости этой компьютерной программы. Наоборот. Данное положение дел указывает на огромный урон для всей Укрзализныци. Наши аргументы следующие:

1. ПОЕЗДНАЯ БРИГАДА

Начальник поезда подбирает команду: ему с ней работать, надеяться на них. Разве компьютер сможет это учесть?
Управлять проводниками можно только при условии закрепления за ними вагонов, которые работники не хотят терять, что делает людей более ответственными.
Как начальник поезда может отвечать за тех, кого он раньше в глаза не видел?
Как узнать, что в голове у работника и насколько он разбирается в своем деле? Раньше начальник поезда сам собирал бригаду и не допускал проводников, замеченных в воровстве или некачественно выполняющих свою работу.
Много ли теперь найдется желающих ехать в рейс в мороз, на Пасху, на Новый год? Не проще ли раздобыть больничный? Раньше никто не смел хитрить — начальник не стал бы держать прогульщика. А какой резон начальнику поезда требовать от случайного подчиненного порядка, если через 3 месяца его уже не увидит? Да и вообще, разумно ли разрушать бригады, долгие годы работающие без нарушений?
На наш взгляд, принцип формирования бригады должен быть таким: сам отобрал, сам научил, сам отвечай. Ситуации в дороге бывают разные: приходится из-под поездов и тела погибших доставать, и отрезанные руки-ноги… Как быть, если поедут одни женщины?

2. СОСТОЯНИЕ ПОЕЗДОВ

Вагон – это второй дом для поездной бригады. Люди ухаживают за составом, делают мелкий ремонт, ведь на нём они проводят половину своей жизни. И тут ни с того, ни с сего людей перебрасывают на запущенный состав…
На железной дороге человеческий фактор никогда не ценился. На первом месте всегда были старая дружба, кумовство, связи… Поэтому, с данной точки зрения, беспристрастный компьютер - это хорошо. Но сегодня может случиться настоящий коллапс. На Укрзализныци катастрофическая нехватка слесарей и электриков, поэтому чтобы движение не стало, проводники довольно часто помогают в ремонтах, покупают запчасти за личные деньги. Если их начнут каждый квартал ставить на новый состав, они попросту перестанут вкладывать деньги в эту бездонную яму.
Заинтересован ли временный проводник в качественном обслуживании вагона и сохранности его оборудования? Какой вагон прослужит дольше: с одним постоянным хозяином или временщиками?
Естественно, что капитальный и текущий ремонт должен быть выполнен на всех составах. Но на сегодняшний день - это миф. Сейчас ситуация на железной дороге выглядит примерно так: 30% хороших поездов, 70% — плохих. Только 5% их можно использовать во время Евро-2012.
Начальство повсеместно докладывает о готовности вагонов. В основном это показуха. Запчастей нет, денег не хватает, ремонтировать некому. Маршрутов, где курсируют убитые составы, немало. Незакрепленные за определенными поездными бригадами поезда с каждой сменой будут становиться только хуже и хуже!

3. КОРРУПЦИЯ

Главный вопрос, который уместно задать после введения приказа 185ц: исчезла ли коррупция? Ответ прост. Теперь она появилась там, где раньше ее не было, а где была — суммы возросли.
Поскольку теперь в рейс проводников назначает компьютер, то, казалось бы, и взятку за хорошее место давать некому — у всех равные возможности попасть на любой поезд. После введения автоматической системы формирования поездных бригад первое, что предлагают проводникам, — заплатить за хороший вагон. Не заплатив, можно оказаться в развалюхе и с напарником с сомнительной репутацией.
Руководство Укрзализныци списало на компьютерную программу в целях борьбы с коррупцией немало денег. Гораздо честнее и дешевле было бы приобрести три мешка. В одном на листках фамилии начальников поездов, в другом фамилии проводников, а в третьем, рейсы поездов. На собрании трудового коллектива выбранное лицо из зала, вытаскивает поочередно, начальника поезда из одного мешка, рейс ему из другого, и бригаду из третьего. Честно и все видят - обмана нет.
Но ведь так не сделали! Слишком просто, дешево, народ не обдуришь и взяток на мешках не возьмешь.
Долгое время работа на железной дороге была престижной, одно время даже хорошо оплачиваемой. На сегодняшний день создаются такие условия, что бы железнодорожник сам добровольно уволился. В Киевском резерве более трехсот человек покинули железную дорогу. Закрывая бреши в работе студентами, руководители железной дороги не думают о том, что на этих вагонах могут ехать их родственники или они сами.
Раньше на международные, межгосударственные и фирменные поезда не ставили начальников поездов и проводников отработавших менее двух лет и имеющих нарушения. Компьютерный отбор всех уровнял. Разве это хорошо? Пьяница и нарушитель едет на фирме... Начальник поезда, халатно относившейся к своему прежнему рейсу, к состоянию вагонов, стал на ухоженный состав!..
Кому от этого стало лучше? Коррупцию убрали? Нет, она стала еще больше и наглее. Теперь на каждом вагонном участке кто-то стал компьютерным коррупционером. Не такой уже и неподкупный этот господин Компьютер! Значит три мешка было бы практичней и честнее!!!

Бороться с коррупцией надо, причем на всех уровнях. Если действительно хотели бы истребить взяточничество, не мешало бы обговорить проблему в коллективах, выслушать и учесть предложения проводников и начальников поездов.
Более правдоподобной целью введения новой системы выглядит — развал пассажирского хозяйства для последующей его приватизации.
Вызывает возмущение и тот факт, что руководство Укрзализныци, руководители дорог и подразделений совместно с отраслевыми профсоюзами ведут целенаправленные действия по уничтожению свободных профсоюзов и даже УГРОЖАЮТ ФИЗИЧЕСКОЙ РАСПРАВОЙ. Уничтожено право данное Конституцией на мирные митинги протеста, работникам создаются такие условия, чтобы они сами уволились с предприятия. Люди, отдавшие железной дороге свое здоровье, десятки трудовых лет терпят унижения и хамское отношение со стороны руководства.

Уважаемый, Виктор Федорович! От лица всего трудового коллектива Укрзализныци просим Вас разобраться в этой непростой ситуации и искоренить коррупция в рядах руководящих составах!!!
Просим Вас о личной встрече с представителями свободного профсоюза ВППЗ по возникшим проблемам, которые коснулись всех железнодорожников Украины.

Открытое письмо Президенту Украины
Виктору Федоровичу Януковичу
составлено трудовым коллективом
железнодорожного транспорта


#2 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 23 Март 2012 - 05:21

Видимо, руководство УЗ учится у нашего р/д, как надо воровать :( Печально. Предлагаю поддержать обращение коллег УЗ, направив Президенту Украины и Премьер-министру Украины наше обращение, людей, пользующихся для проезда поездами УЗ, с призывом не допускать преступных реформ железнодорожного транспорта, в качестве печального примера реформ будет приведена ситуация с железнодорожными пассажирскими перевозками в России.

#3 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 295 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 24 Март 2012 - 16:16

Видимо, руководство УЗ учится у нашего р/д, как надо воровать :( Печально.

Предлагаю поддержать обращение коллег УЗ, направив Президенту Украины и Премьер-министру Украины наше обращение, людей, пользующихся для проезда поездами УЗ, с призывом не допускать преступных реформ железнодорожного транспорта, в качестве печального примера реформ будет приведена ситуация с железнодорожными пассажирскими перевозками в России.

Как раз руководство УЗ идет по стопам РЖД. У нас ведь тоже "налажен" компьютерный учет рабочего времени не только поездных бригад вагонных депо, но и локомотивных. На первый взгляд все в полном ажуре, а если копнуть поглубже да расставить все по своим местам, то скрытых нарушений полно.
А вот учиться нашим профсоюзам у украинских коллег есть чему. Прямо и открыто заявить работодателям о недопустимости коррупционных составляющих работы поездных бригад надо иметь огромную смелость. Вот действительно кто представляет интересы рабочих коллективов.

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#4 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 25 Январь 2015 - 16:27

Панику в Киеве заметили даже международные наблюдатели


Всю последнюю неделю ВСУ терпели поражение за поражением под Донецком. Контрнаступления ополченцев были настолько успешными, что международные наблюдатели стали сообщать о растущей панике в Киеве.

Буквально за несколько дней группировка силовых структур Украины на Донбассе потеряла большое количество, как солдат, так и военной техники. По заявлению источников из вооруженных сил Новороссии, речь идет о 752 погибших военнослужащих, 59 уничтоженных танках и большом количестве пленных.

Такие огромные потери привели к явной деморализации солдат и растерянности командиров украинской армии, которые категорически не могут взять ситуацию под контроль. Положение ВСУ осложняется тем, что резервы армии и национальной гвардии фактически исчерпаны. У силовиков заканчиваются боеприпасы, продукты питания и медикаменты. В прифронтовых районах участились заявления от местных властей о том, что украинские солдаты все чаще покидают передовую с оружием и занимаются мародерством в тылу.

Сложившаяся ситуация заставляет военное командование армии Украины всерьез опасаться активного продолжения контрнаступления ополчения, а так же возможности нового окружения под Дебальцево и в других районах.

О возможности создания «Дебальцевского котла» говорит и бывший министр обороны ДНР Игорь Стрелков: «Если удастся окружить группировку ВСУ в этом районе и надежно ее заблокировать, то данный успех будет значительно важнее любых тактических продвижений в районе аэропорта или Пески-Авдеевки. Основной стратегической задачей любой армии является не занятие населенных пунктов, а уничтожение живой силы и техники противника, разгром его частей и соединений», — сообщает Стрелков.
Аналогичная ситуация для ВСУ уже была, когда украинские части попали в котел под Иловайском. Тогда это привело к ряду громких отставок и серьезным разбирательствам на уровне Верховной рады и президента Порошенко. Поэтому в нынешней критической обстановке военные командиры опасаются докладывать в Киев о реальном положении дел на юго-востоке страны и скрывают от президента масштаб катастрофы.

Некоторые украинские СМИ уже начали впадать в панику и публиковать материалы, в которых прогнозируют массовые выступление украинских военнослужащих против бездарных действий украинской власти. Сам же глава государства по-прежнему уверен, что ситуация находится под контролем, и продолжает надеяться, что в случае реальной угрозы военного поражения, он всегда сможет попросить защиты у Запада.

Источник

#5 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 28 Январь 2015 - 22:36

«Парадоксально, но призывники бегут в Россию! Целыми селами...»



Об этом заявил начальник мобилизационного управления Генштаба Украины Олег Бойко. Украинский офицер удивлен, что граждане, спасаясь от отправки на войну, массово перебегают на территорию врага
Четвертая по счету мобилизация на Украине, объявленная 15 января президентом Петром Порошенко, терпит провал. Активная фаза постановки под ружье мужчин и женщин (да, да, в этот раз очередь в Незалежной дошла и до слабого пола!) призывного возраста должна начаться 28 января. По плану Генштаба Украины, в строй должны встать 104 тысячи свежих бойцов (хотя командование уже признает, что будет успехом и набор 50 тысяч). Но военнообязанные украинцы повели себя, мягко говоря, несознательно, несмотря на мощнейшую пропаганду, льющуюся в лошадиных дозах с телеэкранов о том, что родина в опасности и коварный враг топчет ее землю. Верховная Рада, приняв накануне, 27 января, заявление о признании России «страной-агрессором», тоже должна была поднять боевой дух призывников. Но вышло все наоборот.
Как признался украинскому изданию «Корреспондент» начальник мобилизационного управления оборонного и мобилизационного планирования Генштаба вооруженных сил Украины полковник Олег Бойко, военнообязанные стали массово уезжать за границу. И привел пример:
- Есть доклад председателя посёлка Козовского района (речь идет о селе Конюхи на Западе Украины. - Ред.), согласно которому местное население наняло два автобуса и выехало на них в Российскую Федерацию.
Чтобы поставить столь непатриотичному поведению призывников заслон, Бойко предложил изменить порядок выезда за границу украинцев, подлежащих мобилизации. То есть, их попросту не будут выпускать. Как же умудрились просочиться в Россию целые автобусы призывников с самой западной области Незалежной? Бойко ракрыл секрет:
- На границе военнообязанные заплатили за её пересечение, - признал он и сделал удивительное открытие: - Как бы это не было парадоксально, но люди убегают в Российскую Федерацию.
То есть в страну, которая, если судить по украинскому телевидению и речам политиков, коварно на Незалежную напала. И находится с Украиной чуть ли не в состоянии войны. Призывники бегут от войны на … территорию врага. Это, конечно сильно. И не поддается никакой логике. Но что поделать — здравый смысл сегодня на Украине - это одно, а пропаганда на показ Западу и собственному населению - совсем другое.
Что примечательно, число добровольцев, откликнувшихся на призыв дать отпор «врагу», на Украине тоже становится все меньше. По данным украинского Генштаба, в первую волну мобилизации добровольцев было 20% от количества призванных. Во вторую волну - уже 10%. В третью волну - 6%. А в четвертую не ожидается и этого.
Напомним, что Владимир Путин в минувший понедельник пообещал смягчить миграционные законы для граждан Украины призывного возраста, решивших сбежать от мобилизации на братоубийственную войну в Донбассе и укрыться на время в России. Видимо, информация об этом моментально добралась до тех, кому она была адресована, несмотря на запрет трансляции на Украине российских телеканалов.
Как сообщает украинское новостное агентство УНН военкомат Тернополя (а это тоже Запад Украины) уже забил тревогу, проинформировав, что с целью уклонения от мобилизации военнообязанные граждане массово увольняются с работы и покидают страну.
В свою очередь, советник президента Украины Юрий Бирюков написал на своей страничке в Facebook, что 14 глав сельсоветов Ивано-Франковской области просто отказались получать повестки для оповещения подлежащих призыву. 37% уже оповещенных военнообязанных этой области уже покинули территорию Украины.
«За последние 30 суток госграницу в Черновицкой области пересекло 17% от общего числа военнообязанных области, - с тревогой пишет советник Порошенко. - Хостелы и отели приграничной области соседней Румынии полностью заполнены уклоняющимися от призыва.»
Свой отчет о назревающем срыве мобилизации Бирюков завершил почти истерикой:
«Патриоты, ***. Воины света, ***. Трусливые шавки!» - объявил советник Порошенко.

Источник

Свой отчет о назревающем срыве мобилизации Бирюков завершил почти истерикой:
«Патриоты, ***. Воины света, ***. Трусливые шавки!» - объявил советник Порошенко.

Удивительно, как дегенераты, захватившие власть в Украине, вообще смеют надеяться, что народ с радостью побежит погибать за их коммерческие интересы. И вряд-ли люди видят в возможности принять участие в братоубийственной войне какие либо признаки патриотизма.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!