Перейти к содержимому


Фотография

События, новости Российских железных дорог


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 538

#1 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 02 Август 2010 - 17:34

Не прошло и 10 лет, как в России издали новый атлас железных дорог. Издатель - ФГУП "Омская картографическая фабрика". Новый атлас имеет удобные размеры: 14х21см, при толщине менее 1 см. Такой атлас без проблем можно брать в свои любые железнодорожные путешествия. Данное издание сочетает в себе нечто среднее между атласом 1986 года и 2001 года. Каждая дорога выделена своим цветом, и, теперь выделены оранжевым фоном станции, где останавливаются поезда дальнего следования. Из недостатков пока ощутил только один большой: как и в атласе 2001 года акцент на развороте страниц на указанной дороге. Например, стыкуется в Ряжске Московская железная дорога с Куйбышевской и Юго-Восточной. Вполне бы можно было показать эти дороги в пределах, которые помещаются на данной странице, однако, издатели решили иначе: если на развороте написано "Московская железная дорога" - значит только ей там и быть. Остальные дороги, попадающие в поле зрения на данном развороте, обозначены очень тонкими линиями и с первого взгляда не видны вовсе. Данный атлас "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. Россия и сопредельные государства" есть в продаже в магазине "Транспортная книга" (г. Москва, метро Красные ворота). Думаю, данное издание станет неизменным спутником любого любителя железнодорожных путешествий.

#2 А.С.

А.С.

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 76 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новороссия, Крым, Россия

Отправлено 02 Август 2010 - 19:15

.......

Данный атлас "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. Россия и сопредельные государства" есть в продаже в магазине "Транспортная книга" (г. Москва, метро Красные ворота). Думаю, данное издание станет неизменным спутником любого любителя железнодорожных путешествий.


И сколько стоит сей талмуд?

#3 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 03 Август 2010 - 01:15

И сколько стоит сей талмуд?


Цену я не увидел. Её, видимо, ещё не успели написать. Но, предположу, что где-то в пределах 150-200 рублей. Сам данный атлас купил с рук.

#4 Ngregory

Ngregory

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 382 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 05 Август 2010 - 04:12

В Екатеринбурге продается за 230 р.

#5 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 09 Август 2010 - 11:23

В связи с высокими температурами в дневное время выдаются предупреждения об ограничении скорости, в связи с чем дневные поезда стабильно опаздывают. Странно, что на Октябрьской дороге таких предупреждений я пока не видел...

#6 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 12 Август 2010 - 05:24

Как оказалось, теперь транспортные терминалы самообслуживания (ТТС), в которых можно купить и получить билеты на поезда дальнего следования, стали брать комиссионный сбор! Оформляя себе билет (давно не делал это через ТТС) насторожился от надписи "Стоимость без комиссионных сборов" (формулирую по памяти). После завершения оформления увидел стоимость - да, с комиссионным сбором. Поэтому, такой терминал для противников дополнительных сборов - не вариант. Сам, конечно, тоже пользуюсь ТТСами только для распечатки билетов, но тут поопасался, что последние места уйдут, пока на работе буду, и купил билет прямо через ТТС.

#7 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 16 Август 2010 - 14:14

http://www.rian.ru/h.../265788235.html

Медведев предложил бизнесу помочь пострадавшим от природных пожаров
Сюжет: Сбор средств для пострадавших от пожаров в России летом 2010 года


Цитировать не буду. Вот интересно, помощи в освоении государством прибыли от продажи нефти и газа у бизнесменов Медведев почему-то не просит... И у меня не просит. Я бы с удовольствием положил себе на счёт пару миллионов нефте- или газо-долларов и улучшил свои бытовые условия :)

#8 Ngregory

Ngregory

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 382 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 17 Август 2010 - 13:42

Как оказалось, теперь транспортные терминалы самообслуживания (ТТС), в которых можно купить и получить билеты на поезда дальнего следования, стали брать комиссионный сбор!


А раньше они точно без комсборов продавали? У меня что-то всплывает в памяти, что без комсборов можно было купить только через сайт, а если именно покупать через ТТС - то сборы берутся как обычно.

#9 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 18 Август 2010 - 12:36

а если именно покупать через ТТС - то сборы берутся как обычно.


Изначально, насколько я помню, сборы брались. Потом - нет. Я покупал несколько раз билеты в ТТС как раз без комсборов. Поэтому сейчас удивился их наличию.

#10 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 25 Август 2010 - 02:58

Вчера, когда появились первые признаки предстоящей насыщенности событиями на главном ходу ОКТ ЖД, зашёл на форум сайта "Экспресс-3" (вдруг кто что-либо уже запостил по этому поводу?), и нашёл интересную тему: По России курсирует неподчиняющийся федеральным законам поезд РЖД. Или, можно назвать по-другому: ИА REGNUM жжёт, поскольку данный материал является ещё одним творчеством совершенно несведущего в вопросах работы железнодорожного транспорта журналиста.

Вот сам текст:

Корреспондент ИА REGNUM Новости имел возможность в качестве пассажира изучить работу коллектива поезда РЖД 226, в настоящий момент двигающегося по маршруту "Адлер - Мурманск". И выявил следующие странности:

В купейных вагонах номер 16 и 17 в отличие от остального состава было необычайно холодно. На вопрос корреспондента, почему в этих вагонах не топят, проводница ответила, что начальник поезда распорядился не топить в этих вагонах и не выделил на это уголь, так как их отсоединяют в Петрозаводске. После же того, как пассажиры, у некоторых из которых в результате заболели дети, добились от начальника поезда выделения угля, обнаружилось, что в вагоне 16 неисправна отопительная система и ее использование небезопасно. На упреки пассажиров начальник поезда отреагировал очень странно, заявив: "Не минус сорок пять снаружи, не заморозитесь" - это при том, что в вагоне самого начальника поезда было жарко натоплено.

"Наш купейный вагон больше похож на хлев", заявили корреспонденту ИА REGNUM Новости пассажиры вагона 16 (заводской регистрационный 053 11949). И действительно в этом вагоне кроме неисправной системы отопления из всех окон дует ветер, стекла грязные, в самом вагоне во время его движения уборка не производилась, разетки не работают по причине неисправности электропроводки. Пассажиры обратили внимание и на иную "странность" - туалеты в санитарных зонах на территории крупных городов, в том числе и Москвы, в вагоне не закрывались.

Корреспондент ИА REGNUM Новости отметил, что большая часть поездной бригады, включая и начальника поезда не носит форменную одежду. А те кто носит - выглядят крайне неряшливо.

Но более всего корреспондент ИА REGNUM Новости был поражен в ресторане - его обслуживал официант в шлепанцах и спортивных трико с вытянутыми коленками. Отметим, что цены в ресторане превосходят даже самые дорогие рестораны в центре Москвы. Стоимость тарелки супа (солянки) в вагоне ресторане составляет 292 рубля. На просьбу корреспондента принести книгу жалоб и предложений, официант ответил, что таковая у них в вагоне ресторане-отсутствует (что прямо нарушает российское законодательство). На вторую настойчивую просьбу корреспондента это сделать официант отреагировал заявлением, что ресторан вообще уже закрыт - это при том, что за минуту до этого он был готов обслужить корреспондента.

"За что мы платим такие большие деньги в вагонах ресторанах и за билеты?", риторически вопрошали пассажиры поезда (справочно: стоимость купейного билета по маршруту "Москва - Петрозаводск" на этот рейс составляла 2842 рубля). Пассажиры неотапливаемых вагонов намерены пожаловаться на произошедшее главе РЖД Владимиру Якунину.


="Наш купейный вагон больше похож на хлев", заявили корреспонденту ИА REGNUM Новости пассажиры

:D Интересно, а по каким параметрам они это определили? У них в купе мешки с зерном стояли? :)

Весь бред цитировать не буду, вот самое главное:
=намерены пожаловаться на произошедшее главе РЖД Владимиру Якунину.

Вот тут я очень долго смеялся. Они собираются жаловаться тому, кто всё это организовал, расплодил аутсорсинг с нищими зарплатами и привёл уровень обслуживания к именно такому уровню :D И, видимо, сам корреспондент ИА REGNUM со знанием федеральных законов, тоже свято верит в то, что такой поезд единственный на сети дорог РЖД :)

Эти ИА лучше бы себе по одному журналисту "Гудка" на работу приняли, чтобы всякую чушь в свет не выпускать. Хотя, для многих из них - это основная работа.

Сейчас мне часто доводится видеть разные дополнительные составы на юг, набранные из полностью убитых вагонов. Очень не завидую их поездным бригадам, работающим за копейки и приходящимся выслушивать от народа личные обвинения в свой адрес за то, что принуждены зажравшимся высшим руководством принимать этот народ в таком полурабочем хламе...

#11 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 25 Август 2010 - 07:10

Сейчас мне часто доводится видеть разные дополнительные составы на юг, набранные из полностью убитых вагонов. Очень не завидую их поездным бригадам, работающим за копейки и приходящимся выслушивать от народа личные обвинения в свой адрес за то, что принуждены зажравшимся высшим руководством принимать этот народ в таком полурабочем хламе...

Да все дополнительные летние поезда почти в таком убитом состоянии. Выдернули с баз отстоя все подряд вагоны, чуть подкрасили и... пошли поезда наводя на пассажиров ужас и принося существенную прибыль ОАО "РЖД", а проводникам - головную боль. Попробуй-ка наведи в вагоне лоск, когда +40 жары и все окна открыты, пол в туалетах закрашен свежей краской вместе с мусором. Зато в кассе уверяют, что в каждом вагоне работает климатика и телефон можно зарядить :blink:
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#12 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 01 Сентябрь 2010 - 06:03

"Новая Газета" порадовала качественным материалом в номере от 27.08.2010г.

http://www.novayagaz...010/094/10.html

Россия должна лечь на рельсы?


РЖД несет огромные убытки по той причине, что в нашей стране живут люди

Начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых заявил, что проезд на пригородных электричках в Московском регионе с нового года необходимо поднять в пять раз, а чтобы гражданам неповадно было ездить зайцами — увеличить штрафы за безбилетный проезд до европейского уровня, то есть до 60–80 евро. Общественная палата поддержала эту инициативу и предложила внести поправки в КоАП. Как пояснила член комиссии палаты по экономическому развитию и поддержке предпринимательства Залина Медоева, безбилетный проезд — это общественно значимая проблема.

Действительно, проблема, действительно, общественно значимая, но вовсе не в том смысле, в котором ее понимают госпожа Медоева и господин Верховых. Медоевой после таких заявлений вообще стоило бы перейти на работу в РЖД. Потому что интересы компании и интересы общества, которые в теории представляет палата, абсолютно антагонистичны.

Интересы РЖД кажутся очевидными. Это акционерное общество, главная цель которого, согласно уставу, получение прибыли. А пригородные перевозки убыточны. Верховых даже привел ужасающую корпоративное сознание сумму прогнозируемых потерь — 40 млрд рублей в следующем году. При этом Верховых почему-то обошел стороной то обстоятельство, что часть этих «выпадающих доходов» компенсируется государством. Например, только из федерального бюджета в том же 2011 году будет перечислено 25 млрд рублей. Еще часть убытков компенсируют регионы, в том числе богатая Москва. То есть цифры реальных убытков, которые несет РЖД, мягко говоря, преувеличены.

Но дело здесь не только в конкретных цифрах, а в самом принципе. РЖД — компания, на 100% принадлежащая государству. Все ее экономическое благополучие зиждется на определенной законом монополии. А это значит, что компания просто обязана выполнять общественно значимые функции, даже если они нерентабельны.

Пригородные перевозки существуют для того, чтобы обеспечивать маятниковую миграцию. Маятниковая миграция у нас развита столь активно потому, что рабочие места сконцентрированы в мегаполисах, и прежде всего в Москве, а в провинции ловить нечего. Иными словами, без маятниковой миграции людям, которым выпало несчастье жить за сто и более километров от столицы, будет нечего есть, а в самой Москве некому будет работать. Экономические потери от подобного status quo намного превысят любые убытки РЖД от перевозок.

Конечно, РЖД гораздо выгоднее возить грузы, за которые платят богатые олигархические компании. Так же как «Газпрому» выгоднее экспортировать газ, чем продавать его внутри страны по льготным ценам. Это чисто колониальная философия. Такой бизнес лучше всего вести в ненаселенной стране, по пустынной территории которой так удобно гонять по рельсам и трубопроводам сырье из Сибири в Европу и получать за это большие деньги.

Но Россия, и в особенности ее европейская часть, заселена людьми, причем людьми, которым экономически невыгодно ездить на заработки при цене билета в 25 рублей за «зону». Считайте сами. Туда-обратно выходит уже 50 рублей. При пяти поездках в неделю — 1000 рублей за «зону» в месяц. Дальше десятой зоны, а это как раз около ста километров от города, получается больше десяти тысяч в месяц. То есть при зарплате меньше двадцати тысяч мотаться туда-обратно бессмысленно, а из двадцатой зоны (например, Рязань) — себе в убыток.

И уж тем более маятниковые мигранты никогда, ни при каких обстоятельствах не заплатят три тысячи рублей штрафа за безбилетный проезд. А это значит, что у нас возникнет очередная каста хорошо зарабатывающих на чужой беде граждан — контролеров. Они будут брать рублей по триста-четыреста. Себе в карман. Прошел один состав — можно месяц не работать.

Алексей Полухин
редактор отдела экономики «Новой»


27.08.2010


Хороший материал.

А это значит, что у нас возникнет очередная каста хорошо зарабатывающих на чужой беде граждан — контролеров. Они будут брать рублей по триста-четыреста. Себе в карман. Прошел один состав — можно месяц не работать.


А вот тут надо уточнить, что часть денег пойдёт наверх (смотрели ролик про коррупцию?), и, не исключено, что сам господин Верховых будет получать с этого свой доход.

#13 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 06 Сентябрь 2010 - 07:31

Недавно увидел свежевыпущенную карту ТрансКредитБанка категории Visa Electron, которые выдают в рамках зарплатного проекта большинству работников ОАО "РЖД". Так вот, на этой карте появился код CVC 2!!! Т.е., на обратной стороне карты есть цифры, которые вводятся при интернет-платежах. Приятная новость!

#14 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 07 Сентябрь 2010 - 04:30

Недавно увидел свежевыпущенную карту ТрансКредитБанка категории Visa Electron, которые выдают в рамках зарплатного проекта большинству работников ОАО "РЖД". Так вот, на этой карте появился код CVC 2!!! Т.е., на обратной стороне карты есть цифры, которые вводятся при интернет-платежах. Приятная новость!

Думаю, это в рамках готовящегося объединения с ВТБ. Хотя, у нас - все по-старому!

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#15 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 28 Сентябрь 2010 - 16:39

В Живом Журнале следуя за современной модой 20 сентября появился блог Владимира Якунина. Особых интересностей блог не представляет, причем комментарии к записям могут появляться только после модерации. В качестве комментария оставил сообщение о сегодняшнем положении дел с поездом "РОССИЯ" и о создании Клуба. Не уверен, что после модерации комментарии будут опубликованы. Поэтому привожу здесь полный текст:
Уважаемый Владимир Иванович! Я хотел бы поговорить с Вами о реформировании пассажирского комплекса на примере поезда №002/001 «РОССИЯ» сообщением Москва-Владивосток, которому я остаюсь верен на протяжении 30 лет.
В апреле 2010 года создано дочернее общество «ФПК», переложив на свои плечи заботу о перевозке пассажиров железнодорожным транспортом. В состав ФПК вошло и Пассажирское вагонное депо Москва-3, осуществляющее эксплуатацию, ремонт вагонов и обслуживание пассажиров поезда «РОССИЯ». Предварительно депо было разделено на эксплуатационное и ремонтное. Будет ли оправдано такое разделение, покажет время и результат, который выражается не только в экономических показателях, но и смогут ли 2 независимых предприятия, не перекладывая друг на друга долю ответственности, осуществлять эффективно и качественно задачи поддержания эксплуатируемого вагонного парка на должном технически исправном уровне.
В рамках программы обновления вагонного парка с начала 2009 года все вагоны, эксплуатируемые на поезде «РОССИЯ», были заменены на новые производства ТВЗ модели 61-4440. Понятно желание ФПК унифицировать вагонный парк. Не буду останавливаться на недостатках вагонов этой модели, но еще в 2006 году, когда мы торжественно праздновали 40-летие Главного поезда страны, Вами и другими руководителями железнодорожной отрасли отмечалось, что поезд «РОССИЯ» является уникальным железнодорожным маршрутом, не имеющий аналогов в мире. Соответственно, и вагоны такого поезда, находящегося в пути более 6 суток, должны быть специальной разработки и производства. И это в наших силах – соединить усилия разработчиков и эксплуатационников, учтя мнения пассажиров и поездных работников.
Ежели мы, конечно, хотим иметь уникальный Главный поезд страны, достойно представляющий Великую РОССИЮ, этому поезду надо уделять серьезное внимание. Что не скажешь о сегодняшнем положении дел.
1. С введением нового графика и схемы поезда «РОССИЯ» он оказался полубагажным поездом. Произошедшие изменения схемы - вместо 2 багажных вагонов теперь в составе поезда «РОССИЯ» ходят 4! Так что внешне от былого величия Главного поезда страны не осталось и следа, а разномастная окраска, то триколор российского флага, то серый мышиный РЖД-цвет, противоречит положению о фирменном поезде. Из-за багажных вагонов, стоящих в голове поезда, последние классные вагоны оказываются на станциях вообще в лопухах и на стрелках.
2. Внутреннее оформление, имущество – все подгоняется под минимизированный стандарт, лишая поезд «РОССИЯ» индивидуальной неповторимости и привлекательности.
3. Спекуляция железнодорожными билетами, раздача всевозможных броней на места, политика 100% населенности поездов приводит к плачевным результатам. Как пример, посмотрите в системе «Экспресс» наличие мест на поезд «РОССИЯ» на ближайшие 5 отправлений поезда. Их единицы, а в день отправления состав уходит недогруженным. И это при работе маркетинговых служб!
4. Конкуренция среди дорог, «война» за поезд ведется на протяжении как минимум последние 2 года, которая в конечном итоге приведет к тому, что дороги «разорвут поезд «РОССИЯ» на части». И это не голословные высказывания, а действительные выводы, сделанные из общения с пассажирами и получая письма на сайт. Сколько приходится слышать нареканий от пассажиров, с каким трудом они купили на проходящую «РОССИЮ» билеты. В кассе говорят, что мест или нет (покупайте на поезд местного формирования), или продают «последнее» место, а в вагоне полно свободных мест. Последнее «ноу-хау»: люди поставлены в такие условия: покупают билет в один вагон, через некоторое время переходят в другой, еще через некоторое время снова переходят в другой вагон.
5. Для пассажиров дальних поездов, таких как поезд №002/001 «РОССИЯ», до последнего времени отсутствовали скидки и бонусы. Вновь «подкачал» маркетинг!
6. О рекламе поезда «РОССИЯ», как внутри страны, так и за рубежом, можно и не говорить. Ее нет вовсе! Зачем, если и так полно желающих?!
7. Об отсутствии внимания к поезду «РОССИЯ» говорит тот факт, что информация о нем на официальном сайте ОАО «РЖД» не просто устарела, а полностью не соответствует действительности на протяжении нескольких лет.
8. Вызывает нарекания и в обслуживании пассажиров и в содержании вагонов деятельность работников аутсорсинговых компаний. Очень правильным шагом было бы запретить работникам аутсорсинговых компаний обслуживать фирменный поезд «РОССИЯ».
Вот и получается: хотим доходности от поезда «РОССИЯ», а на всех уровнях ничего ровным счетом не делается. На дорогах вообще предпринимаются «странные» шаги, ведущие поезд «РОССИЯ» под откос. Закапываем в могилу еще живой поезд и ставим крест: «Здесь был Главный поезд страны!» Надеюсь, что вышеизложенный материал будет полезен не только в качестве информации, а и для принятия незамедлительных решений для исправления ситуации.
И последнее, надеюсь через Живой Журнал быть услышанным Вами.
Группа энтузиастов выступила с обращением о создании Клуба Главного поезда страны, так как считаем, что уникальный поезд достоин того, чтобы у него был собственный Клуб. Основной целью организации такого Клуба является не просто объединение пассажиров, работников поездных бригад, фанатов Главного Поезда Страны, любителей железных дорог, а повышение конкурентоспособности, укрепление традиций, формирование культуры, престижности и привлекательности железнодорожных путешествий по Транссибу. Еще в марте на Ваше имя, а затем в июне на имя Генерального директора ОАО «ФПК» был послан проект Устава и пакет других документов по организации Клуба. Но по неизвестным причинам ответ на это обращение до сих пор не получен. Надеюсь, что наш разговор с Вами будет интересен многим посетителям Живого Журнала, конструктивен и иметь продолжение в качестве практических позитивных шагов в сегодняшнем дне и будущем Главного поезда страны.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#16 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 29 Сентябрь 2010 - 16:55

Вот это уже интерестно. С любопытством понаблюдаю.

#17 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 30 Сентябрь 2010 - 06:13

В Живом Журнале следуя за современной модой 20 сентября появился блог Владимира Якунина. Особых интересностей блог не представляет, причем комментарии к записям могут появляться только после модерации. В качестве комментария оставил сообщение о сегодняшнем положении дел с поездом "РОССИЯ" и о создании Клуба. Не уверен, что после модерации комментарии будут опубликованы. Поэтому привожу здесь полный текст:


Просмотрел данный блог. Сергей, а в каком именно посте Вы оставили комментарий?
Уверен, что создание данного блога - работа целой группы людей, цель которой традиционна: пиар, показуха, формализм. Попытка обелить в глазах общественности путинского ставленника, посредством действий которого работа железнодорожной сети была резко ухудшена, забюрократизирована (про пассажирский комплекс и говорить не стоит), а основная часть руководства ведёт себя по-хамски не только в отношении пассажиров, но и самих железнодорожников. Создатели блога отмечают скептическое отношение интернет-пользователей к проводимым реформам, делая вид, что данное отношение к святым и истинным реформам является ошибочным. Вот только вряд-ли они когда-нибудь объяснят, почему зарплата столичного проводника составляет сейчас 8000 рублей в месяц.

--------------------------------------

Просмотрел новостной ролик про первый рейс поезда Москва-Ницца. Запомнилось высказывание одного человека в вагоне-ресторане: "Представьте, сколько времени надо проехать из Москвы до Владивостока. Это занимает неделю. Мы привыкли к таким расстояниям". Очень сильно сомневаюсь, что такие бояре хотя бы в недалёком прошлом ездили из Москвы во Владивосток поездом. Они, скорее всего, даже из Москвы в Горький самолётом летают :)

#18 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 30 Сентябрь 2010 - 23:25

Просмотрел данный блог. Сергей, а в каком именно посте Вы оставили комментарий?
Уверен, что создание данного блога - работа целой группы людей, цель которой традиционна: пиар, показуха, формализм. Попытка обелить в глазах общественности путинского ставленника, посредством действий которого работа железнодорожной сети была резко ухудшена, забюрократизирована (про пассажирский комплекс и говорить не стоит), а основная часть руководства ведёт себя по-хамски не только в отношении пассажиров, но и самих железнодорожников. Создатели блога отмечают скептическое отношение интернет-пользователей к проводимым реформам, делая вид, что данное отношение к святым и истинным реформам является ошибочным. Вот только вряд-ли они когда-нибудь объяснят, почему зарплата столичного проводника составляет сейчас 8000 рублей в месяц.

Я свой комментарий оставил к записи "Железные дороги" от 22 сентября на 3 странице комментариев. Из-за большого объема комментарий был разделен на две части: 1. Положение дел с поездом "РОССИЯ". 2. О Клубе. 29.09.10 после модерации они были опубликованы. Посмотрел сегодня, мои комментарии скрыты, видеть их могу только я. Так что - серьезная цензура очнулась. Наверное нашли много грамматических ошибок! ;)
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#19 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 271 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 01 Октябрь 2010 - 08:00

Сегодня, 1 октября 2010 г. – очередной день компании ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ». Напомню, ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. ОАО «РЖД» начало свою деятельность 1 октября 2003 года. Уверен, праздничное настроение по поводу очередного юбилея ОАО «РЖД» только у работников управленческого аппарата, им подготовлены обязательные награждения и подарки. Для остальных работников ОАО «РЖД» день компании – это обычные трудовые будни.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#20 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 02 Октябрь 2010 - 03:55

29.09.10 после модерации они были опубликованы. Посмотрел сегодня, мои комментарии скрыты, видеть их могу только я. Так что - серьезная цензура очнулась.


Ну так за все те факты, которые указаны в Ваших комментариях, за такое отношение к Главному поезду страны, за действия, направленные на ухудшение железнодорожного сообщения между Москвой и Владивостоком, надо гнать в шею добрую половину бывшего ФПД, нынешнего ФПК, самого Якунина и назначившего его Путина, ибо всё, что они делали и делают с российскими железными дорогами иначе, как терроризмом не назвать. Поэтому и существует цензура.

Сегодня, 1 октября 2010 г. – очередной день компании ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ». Напомню, ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. ОАО «РЖД» начало свою деятельность 1 октября 2003 года. Уверен, праздничное настроение по поводу очередного юбилея ОАО «РЖД» только у работников управленческого аппарата, им подготовлены обязательные награждения и подарки. Для остальных работников ОАО «РЖД» день компании – это обычные трудовые будни.


Для остальных работников это день траура, день, когда начался фундаментальный развал и разделение мощнейшей в мире сети железных дорог, ухудшение условий труда многих железнодорожников.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!