Перейти к содержимому


Фотография

Профессия ПРОВОДНИК


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 721

#721 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 443 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 10 марта 2017 - 12:52

 

 

Поездными работниками написана жалоба Президенту РОССИИ Владимиру Путину о сложившемся положении дел в АО "ФПК". Что будет предпринято в качестве реагирования на это обращение, покажет время.

    attachicon.gifжалоба путину.pdf

Количество обращений множится, а результата никакого. Это примерно как со "Сбербанком" - сколько бы клиенты с ним не судились, ничего не меняется. Впрочем, если у клиентов банков есть большой выбор, с каким банком работать, то у абсолютного большинства проводников его нет ввиду практически монопольного положения АО "ФПК" на рынке труда.

 

В конце прошлого года увидел обращение проводников ЛВЧД-1 Октябрьской, с детальным описанием проблем.

Источник

Сначало руководство ЛВЧД-1 Окт пыталось просто запугать авторов обращения, потом в Москву приехало руководство Октябрьского филиала АО "ФПК", после чего петиция с Charge.org авторами была отозвана с комментарием о начале конструктивного диалога и первых шагов по решению проблем проводников.

 

Лично мне в решение проблем проводников при нынешнем руководстве в стране верится слабо.

 

Да, собственно для всех Вагонных участков ситуация одинакова и все написанное выше являются больными вопросами в целом АО "ФПК". А вот захочет ли его руководство хоть что-то решить из них, покажет время. Поживем-увидим.

 

Поскольку руководство АО "ФПК" очень хорошо зарабатывает на всём вышеописанном, то вряд-ли им в голову придёт идея что-либо менять.

По идее, можно проработать вариант, при котором каждый проводник будет зарегистрирован как ИП, и делить прибыль с ФПК за реализацию чайной продукции 50/50. При таком случае не будет необходимости в принуждении работников к продажам: каждый хочет заработать и каждый будет стараться продать как можно больше. Отпадут ненужные функции, отнимающее время, как, например необходимость в таскании чайной продукции по составу на отчёт. 

И по билетам тоже необходимо ввести подобную систему - отчислять определённый процент со стоимости каждого билета перевезённого пассажира проводнику. Это в корне изменит ситуацию с сервисом, и тогда каждый новый пассажир в вагоне из раздражителя поездной бригады превратится в желанного гостя.

Да много чего можно сделать, чтобы повысить эффективность и качество работы, при этом существенно сократить руководящий состав. Но вот только самому руководящему составу это принципиально не нужно.



#722 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 83 сообщений

Отправлено 21 апреля 2017 - 12:11

Если делиться с проводником прибылью от перевозки пассажиров, то зачем тогда вся эта кодла руководящего состава и ревизоров будет нужна ?! Проводник начнёт добросовестно работать и не станет бояться проверок, тогда ведь дармоеды-начальники не у дел останутся...

Это ж надо довести железную дорогу до такого состояния, что для людей, которые когда-то гордились, что работают на ней, она стала нечто типа тюремной зоны, они рады, что уволились с неё, и теперь плюют в сторону бывшего работодателя. Когда-то я мечтал стать проводником вагона... Я помню тот радостный момент, когда наш состав отправился из депо на вокзал под посадку пассажиров. Это был стажёрский рейс... Это всё было... Это всё в прошлом... Этого больше нет... Есть ПИД ! Есть бардак ! Есть необходимость платить огромные деньги за то, чтобы стать проводником, с большими шансами потерять их, так и не став проводником.

В депо Николаевка (ЛВЧД-4) вполне могли сунуть проводника в чужую бригаду в рейс. Так что "октябрята" с ЛВЧД-4 не первые страдальцы из-за этого.




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


    Yandex (1)
Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!