Перейти к содержимому


Фотография

Москва-Владивосток, стоимость проезда


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 30

#1 tipun

tipun

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений

Отправлено 05 Март 2011 - 19:00

Сергей,я думаю,что данный фильм не последняя страница в истории поезда "Россия"!А то что-то,ощущение как бы наши великие менеджеры,его не убрали с сетки расписания..............

Итого:
Стоимость тарифа
(за каждого) Таксы и иные сборы
(за каждого) Пассажиры Итого
4820.00 RUB

Это была информация от "Трансаэро"
А теперь - сравните с ценой в купе - 17100.5 руб.
Экономика...
...а не менеджеры :o

#2 New Zeland

New Zeland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 152 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань

Отправлено 06 Март 2011 - 19:08

Итого:
Стоимость тарифа
(за каждого) Таксы и иные сборы
(за каждого) Пассажиры Итого
4820.00 RUB

Это была информация от "Трансаэро"
А теперь - сравните с ценой в купе - 17100.5 руб.
Экономика...
...а не менеджеры :o

Пусть даже билет на самолёт стоит не 4820,а со всякими надбавками 8300,пусть лететь 8 часов 35 минут вместо 6 суток на поезде,но на самолёте не долетишь с Тайшета до Петровского Завода или по другому маршруту,а по всему маршруту на поезде в вагоне едут от силу максимум человек 10."Россия" будет!

#3 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 06 Март 2011 - 20:31

Итого:
Стоимость тарифа
(за каждого) Таксы и иные сборы
(за каждого) Пассажиры Итого
4820.00 RUB

Это была информация от "Трансаэро"
А теперь - сравните с ценой в купе - 17100.5 руб.


4820.00 RUB - это почти половина суток в воздухе.
А теперь сравните со стоимостью одной недели жизни - 17100.5 руб. Если количество часов, прожитых в "России" по пути из Москвы во Владивосток тарифицировать по тарифам "Трансаэро", то получится сумашедшая сумма, в разы превышающая стоимость проезда в "России" даже в СВ-вагоне.
Да и стоит ли сравнивать настолько разные вещи? Если дело в количестве денег, потраченных на билет, то вообще следует ехать автостопом, бесплатно же ;)

#4 tipun

tipun

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 сообщений

Отправлено 07 Март 2011 - 10:25

Из Тайшета до Петровского завода можно добраться 4-мя или 5-ю (в зависимости от дня недели) поездами. Это текущее состояние.
То есть - ради десятка пассажиров будем гонять фирменный поезд?
Не обращали внимания - ни в одной стране мира, по какой-то причине, среди такси нет ни Мазерати, ни Ламборджини. Причина одна - экономическая...
Второе: Давайте сравним со стоимостью жизни.
Итак, сколько будет стОить, по Вашему мнению, 4-х местный номер площадью 4 квадратных метра, без завтрака, без телевизора, с удобствами в корридоре, без душа, без регулируемого кондиционера... Я думаю - за 17 000 три-четыре месяца можно будет прожить в схожих условиях в какой-нить ведомственной гостинице.
Третье: давайте сравнивать не время, а километры. Так правильнее, если речь идёт о транспортных средствах.

Вот, скажите мне, часто ли Вы ездите в булочную на такси? Что? Невыгодно?
Вот и "Россию", как я погляжу, загнали в схожие условия.
И последнее:
"Если дело в количестве денег, потраченных на билет, то вообще следует ехать автостопом, бесплатно же"Сорри, а в чём другом дело? Если из Москвы во Владик в сутки летает по 5-6 самолётов, а поезд только один, да и то через день? Не кажется ли, что именно в этом и дело???

#5 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 07 Март 2011 - 10:56

То есть - ради десятка пассажиров будем гонять фирменный поезд?


Населённость у поезда высокая, летом купить на него билет - труднейшая задача.

Не обращали внимания - ни в одной стране мира, по какой-то причине, среди такси нет ни Мазерати, ни Ламборджини.


Во всех столицах мира не был. Кстати, уверен, что есть (без шашечек такси, конечно). Но, мне кажется, что такое сравнение опять неуместно. В России огромное число поездов с фирменным тарифом. Вот ВИП-вагоны - да, редкое явление.

Итак, сколько будет стОить, по Вашему мнению, 4-х местный номер площадью 4 квадратных метра, без завтрака, без телевизора, с удобствами в корридоре, без душа, без регулируемого кондиционера... Я думаю - за 17 000 три-четыре месяца можно будет прожить в схожих условиях в какой-нить ведомственной гостинице.


Опять же некорректное сравнение. Отель на колёсах, с кондиционерами, биотуалетами - это совсем другие затраты.

Вот, скажите мне, часто ли Вы ездите в булочную на такси? Что? Невыгодно?
Вот и "Россию", как я погляжу, загнали в схожие условия.


В булочную на такси - это, к примеру, из Казани в Юдино в СВ-вагоне. Ехать - ерунда, минут 30. Часто ли я так ездил? Нет, вообще ни разу. С тем, что "Россию" "загнали в схожие условия" категорически не согласен. Тариф такой же, как у других фирменных поездов.

Сорри, а в чём другом дело? Если из Москвы во Владик в сутки летает по 5-6 самолётов, а поезд только один, да и то через день? Не кажется ли, что именно в этом и дело???


Дело в том, что людей, которым надо максимально быстро попасть из пункта М в пункт В намного больше, чем путешественников, которым интересно проехать почти всю страну за неделю. Бизнесмены не пересядут на "Россию" даже в случае, если стоимость проезда из Москвы до Владивостока в поезде в купейном вагоне составит 2000 рублей.

а по всему маршруту на поезде в вагоне едут от силу максимум человек 10.


Как-то скромно. Когда я ехал проводником на "России", то первой станцией высадки после Москвы был Иркутск. 1 человек вышел, один сел. Ещё где-то 4-5 человек вышли по дороге. А остальные 28 начали выходить ближе к Владивостоку. И такая картина была не только в нашем вагоне.

#6 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 291 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 07 Март 2011 - 12:34

...То есть - ради десятка пассажиров будем гонять фирменный поезд?
... Причина одна - экономическая...

Собственно, многое в жизни экономически невыгодно! Особенно в РОССИИ.
Например, рожать детей, содержать стариков. Зачем тратится, если можно жить припеваючи, тратя только на себя. И некоторые такие людишки находятся. Да, собственно, и патриотические дела - неблагодарное дело. Уж лучше будем складывать сребрянники, которые будут греть (жечь) душенку. Вот такие же моральные принципы у нашего правительства и менеджеров ОАО "РЖД". Отсюда, и из ВАШЕЙ позиции тоже, результаты жизни РОССИИ и железных дорог в частности. Выгодно только добывать газ, нефть и гнать сырье на запад, на жд возить только грузы. Федеральной пассажирской компании возить пассажиров невыгодно и она будет выполнять тот объем пассажирских жд перевозок, на которые государство выделило денег. (Подробнее: Мы хотим, чтобы государство сказало, куда нам ехать.) Порою, принимаемые решения и шаги по минимизации расходов, мягко сказать удивляют, и настолько непрофессиональны, что наносят вред всему пассажирскому жд комплексу РОССИИ. Вот и сейчас предложена идея расчленить поезд "РОССИЯ" сообщением Москва-Владивосток на несколько мелких поездов взаимостыкующихся, идея создания пересадочных пунктов (хабов). Своих идей нет, а вернее не хотят даже и слушать, все копируют запад (американские авиатехнологии). Потому как в руководстве ОАО "РЖД" почти не осталось людей прошедших все ступени от рядового железнодорожника до руководителя. Новое, это забытое старое. Если бы руководители учли специфику железных дорог РОССИИ (10 000 км с Запада на Восток), вспомнили недавние длинносоставные пассажирские поезда, прицепные беспересадочные вагоны и вагоны с переменным трафаретом, вот вам и готовое решение по "РОССИИ" (без особых затрат). О том, как привлечь пассажиров и что для этого надо делать, я уже говорил несколько раз. Так что стоит ожидать, когда все окончательно развалят с такими непрофессиональными идеями экономии и при махровой коррупции!

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#7 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 07 Март 2011 - 13:19

Так что стоит ожидать, когда все окончательно развалят с такими непрофессиональными идеями экономии и при махровой коррупции!


Неудивительно стремление к развалу, так как на содержании слишком много украсть трудно, да и по рукам вдруг можно получить неожиданно, если предпочтения наверху изменятся в пользу других лиц. Другое дело - полный развал. Для восстановления можно вбухать и прокачать огромные суммы, тут хватит всем участникам процесса.
Живой пример. Терроризм. С ним фактически особо не борятся, только создают пышную видимость в основном. Ставят пищащие рамки, трясут всех подряд: паспорта, паспорта, паспорта! Бегают за фотографами с воплями: мы боремся за безопасность, мы поймали террориста! Да и зачем бороться? Под предлогом борьбы с терроризмом осваиваются огромные суммы, и всё больше развязываются руки у руководящего состава, появляется возможность установить полную диктатуру.

Собственно, это я немного отступил от сущности вопроса, но, учитывая такую "концепцию действий", многое объясняется в нынешнем положении дел на железнодорожном транспорте.

#8 New Zeland

New Zeland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 152 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань

Отправлено 07 Март 2011 - 18:41

Спор про поезд и самолёт - бесконечен.Типун,если продолжать всю цепочку Ваших рассуждений про экономную экономику,то наше государство останется без военных,социальной сферы и без всего того,что приносит убыток государству.У нас будут голые границы,ни кто не пойдёт служить на границу без крошечных социальных гарантий,в том числе и Вы.После таких "экономных" решений самый дешёвый бензин будет стоит рублей 100-150 за литр,но и делайте вывод как будет "счастливо" жить.Тут опять наше "любимое" и "русское" сравнение с Западом,ну и что,а Вы подумаете,во что превратятся они,отключи их от источников углеводородного сырья....вспомните как стало "весело" в Италии,Австрии,Хорватии,Чехии и Словакии,когда был конфликт с Украиной (отключение),сияла им заготовка дров и промышленный коллапс.А вы говорите экономика,построить БАМ и забыть о нём!Такая по Вашему экономика?А цена на самолёт и поезд опять же всё из Вашей экономики!

#9 Ngregory

Ngregory

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 382 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург

Отправлено 09 Март 2011 - 06:22

Итого:
Стоимость тарифа
(за каждого) Таксы и иные сборы
(за каждого) Пассажиры Итого
4820.00 RUB

Это была информация от "Трансаэро"


Раз уж сказали А, то говорите и Б. Каковы условия тарифа, цену на который Вы привели? За сколько времени нужно купить билет, чтобы цена была такой?
Если мне нужно лететь через неделю - цена уже будет несколько другой, не правда ли?

Хотя я в принципе соглашусь, что цены на такие расстояния в авиации и по ж.д. фактически сравнялись. Но сравнивать тупо поезд и самолет недальновидно, мягко говоря.
Самолет везет как правило только пассажиров из точки А в точку Б.
Поезд же - кучу пассажиров по промежуточным станциям (А-С, Д-Е, и.т.п. ), особенно такой поезд, как "Россия". Причем (если Вы не в курсе) - провезти пять-семь трамвайных пассажиров между промежуточными станциями для железной дороги куда выгоднее, чем одного от Владивостока до Москвы. Поэтому мне совершенно непонятна позиция РЖД по закрытию предварительной продажи в 002М/001М по ряду крупных промежуточных станций в угоду "прямым" пассажирам. Вот здесь-то действительно менеджеры, которые почему-то не видят экономику. Или Вы не согласны?

И еще по поводу экономики. В США и Канаде авиация еще дешевле, чем в России, однако пассажирские поезда через всю страну таки есть. Зачем держат, ведь самолетом из Чикаго в Сан-Франциско куда дешевле?
Да и внутренняя авиация у них куда более развита, чем у нас - самолетом из условной Архары в условный Ерофей Павлович добраться не проблема.
Но поезд через всю страну есть. Аналогично в Китае, в Австралии.
Почему Вы считаете, что в России должно быть по-другому? Притом, что у нас немало мест, куда кроме как по ж.д. практически не добраться, а региональная авиация пока что в зачаточном состоянии по сравнению с той же Канадой.
Вот когда можно будет из любой Архары в любой Ерофей Павлович добраться на самолете по цене, сопоставимой если не с плацкартом, то хотя бы с НФ купе - тогда Ваше утверждение будет иметь какое-то реальное основание.
Но до этого нам, боюсь, еще очень далеко.

#10 Mandor

Mandor

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 173 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новокузнецк

Отправлено 29 Июнь 2011 - 03:45

21 июля: Купе в 002 "Россия" : 22 383руб. Самолет ("Аэрофлот"): 14 243руб.

#11 New Zeland

New Zeland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 152 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань

Отправлено 29 Июнь 2011 - 10:17

21 июля:

Купе в 002 "Россия" : 22 383руб.
Самолет ("Аэрофлот"): 14 243руб.


8 часов в самолёте то же не подарок,как и 6 суток в поезде!Но почему сравниваем самолёт и поезд,а если до кучи,то сравним ещё с автомобилем и конечно самолёт выиграет.А так как у нас парк самолётов старее парка поездов,то вывод может быть и не совсем однообразный.

#12 ALEX007

ALEX007

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений

Отправлено 11 Август 2011 - 06:54

Раз уж сказали А, то говорите и Б. Каковы условия тарифа, цену на который Вы привели? За сколько времени нужно купить билет, чтобы цена была такой?
Если мне нужно лететь через неделю - цена уже будет несколько другой, не правда ли?

Хотя я в принципе соглашусь, что цены на такие расстояния в авиации и по ж.д. фактически сравнялись. Но сравнивать тупо поезд и самолет недальновидно, мягко говоря.
Самолет везет как правило только пассажиров из точки А в точку Б.
Поезд же - кучу пассажиров по промежуточным станциям (А-С, Д-Е, и.т.п. ), особенно такой поезд, как "Россия". Причем (если Вы не в курсе) - провезти пять-семь трамвайных пассажиров между промежуточными станциями для железной дороги куда выгоднее, чем одного от Владивостока до Москвы. Поэтому мне совершенно непонятна позиция РЖД по закрытию предварительной продажи в 002М/001М по ряду крупных промежуточных станций в угоду "прямым" пассажирам. Вот здесь-то действительно менеджеры, которые почему-то не видят экономику. Или Вы не согласны?

И еще по поводу экономики. В США и Канаде авиация еще дешевле, чем в России, однако пассажирские поезда через всю страну таки есть. Зачем держат, ведь самолетом из Чикаго в Сан-Франциско куда дешевле?
Да и внутренняя авиация у них куда более развита, чем у нас - самолетом из условной Архары в условный Ерофей Павлович добраться не проблема.
Но поезд через всю страну есть. Аналогично в Китае, в Австралии.
Почему Вы считаете, что в России должно быть по-другому? Притом, что у нас немало мест, куда кроме как по ж.д. практически не добраться, а региональная авиация пока что в зачаточном состоянии по сравнению с той же Канадой.
Вот когда можно будет из любой Архары в любой Ерофей Павлович добраться на самолете по цене, сопоставимой если не с плацкартом, то хотя бы с НФ купе - тогда Ваше утверждение будет иметь какое-то реальное основание.
Но до этого нам, боюсь, еще очень далеко.

+1000 Да ешё добавлю, то что раньше в годы когда ешё был СССР, были плацкарты в составе поезда Россия, в которых цена за место была дешевле, в разы, эти вагоны просто необходимо вернуть, вот тогда и цена упадёт, а вот на сколько тут надо высчитывать.

#13 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 291 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 12 Август 2011 - 08:00

+1000 Да ешё добавлю, то что раньше в годы когда ешё был СССР, были плацкарты в составе поезда Россия, в которых цена за место была дешевле, в разы, эти вагоны просто необходимо вернуть, вот тогда и цена упадёт, а вот на сколько тут надо высчитывать.

Собственно, плацкартные вагоны в "РОССИЮ" давно вернули. Для тех, кому интересно, смотрите информацию на странице сайта: Схема и вагоны поезда "РОССИЯ". Чтобы россияне могли не задумываясь ездить в наших поездах необходимо, всего-то :D , решить два вопроса: 1. Поднять платежеспособность (увеличить доходы) населения; 2. Осуществлять финансирование дальних перевозок покрывая убытки не только (как сейчас) из федерального бюджета, но и чтобы ОАО "РЖД" добавляло недостающие суммы.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#14 NikOl

NikOl

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 234 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 12:24

А я тут посмотрел стоимость билета в СВ бизнес-класса "России" на 29 декабря, так опупел: почти 50000 руб. от Москвы до Владивостока! Это в Москве далеко не каждый столько зарабатывает, а во Владивостоке? Интересно, а есть ли авиакомпании, предлагающие билеты по таким ценам?

#15 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 15:08

А я тут посмотрел стоимость билета в СВ бизнес-класса "России" на 29 декабря, так опупел: почти 50000 руб. от Москвы до Владивостока! Это в Москве далеко не каждый столько зарабатывает, а во Владивостоке? Интересно, а есть ли авиакомпании, предлагающие билеты по таким ценам?


Да, в Москве не каждый зарабатывает менее 50000 рублей, это верно, да и во Владивостоке тоже. К чему удивление? СВ - это как раз вагон не для всех и не для каждого. Для каждого - сидячка, плацкарт, и дешёвый вариант полётов. Ну а перелёт из Москвы во Владивосток в комфортных условиях наверняка обойдётся тысяч в 150-200 рублей, если не больше. Так что, цена в СВ "России" - вполне бюджетна для обеспеченных людей. Даже, слишком низкая. Да, и нам, нищим, тоже хочется ездить в СВ - всем хочется. Надо искать способы зарабатывать больше (например, грабить ФПК :) Шутка :) ).

#16 Sergey Antonov

Sergey Antonov

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 24 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия. Москва

Отправлено 17 Август 2012 - 20:45

Самолетом от Москвы до Владивостока у того же "Аэрофлота" бизнес клас от 143 000 р , это в трое дороже че теже 50 000 р за СВ в "России"

#17 Sergey Antonov

Sergey Antonov

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 24 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия. Москва

Отправлено 17 Август 2012 - 20:50

эти странные споры о самолете и поезде из Москвы во Владивосток мягко говоря напрягают , и не правильно это сравнивать стоимость в СВ вагоне и дешевый эконом класс в авиа , и потом , самолёт это для тех кому время дороже денег .

#18 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 291 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 18 Август 2012 - 13:04

эти странные споры о самолете и поезде из Москвы во Владивосток мягко говоря напрягают , и не правильно это сравнивать стоимость в СВ вагоне и дешевый эконом класс в авиа , и потом , самолёт это для тех кому время дороже денег .

И это правильно!
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#19 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 18 Август 2012 - 15:24

Самолетом от Москвы до Владивостока у того же "Аэрофлота" бизнес клас от 143 000 р , это в трое дороже че теже 50 000 р за СВ в "России"


Сейчас зашел на сайт Аэрофлота, на 3 сентября до Владивостока из Москвы Бизнес Премиум стоит 44 000 руб., а вот эконом премиум стоит 62 000 руб. (!!!) Долго чесал затылок, затем решил позвонить напрямую к ним, думал ошибка, ай нет! Сказали такое иногда бывает. Чудеса прям какие-то.

#20 Sergey Antonov

Sergey Antonov

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 24 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия. Москва

Отправлено 24 Август 2012 - 15:21

Кто то сетовал что мол в "России" в СВ вагоне 50 000 р дорого , это за 9 248 км пути , сравнивая с стоимостью гостиницы ,извольте ,есть такой поезд "Гранд экспресс" сообщением Москва - Санкт Петербург , так вод в этом раскашном поезде за 650 км пути из Мск в Питер проезд обойдется в 27 тыс. р в вагоне "Империал"




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!