Пассажирские поезда РФ и СНГ
#81
Отправлено 09 апреля 2012 - 11:41
#82
Отправлено 20 апреля 2012 - 15:54
http://l-ekspresis.eu/?sid=5
#83
Отправлено 20 августа 2012 - 11:58
#84
Отправлено 20 августа 2012 - 16:15
#85
Отправлено 20 августа 2012 - 17:16
#86
Отправлено 24 августа 2012 - 15:50
#87
Отправлено 27 августа 2012 - 07:07
Если сравнивать наши поезда, и поезда СНГ, то в СНГ там намного приятнее обстановка, чище, и проводники очень доброжелательные
Можно по подробнее где это в СНГ?
В Таджикистане, Украине?
#88
Отправлено 27 августа 2012 - 16:22
#89
Отправлено 28 августа 2012 - 03:49
Не знаю, как насчет Таджикистана - я в них не ездил, но сравнивая в мае поезда № 55 Москва-Хмельницкий (УЗ) и № 60 София-Москва (РЖД) могу однозначно сказать, что первый даст второму 100 очков вперед. Первый, можно сказать, даже на фирмач катил, а второй... ну даже скотовоз. Ни ковров, ни занавесок, туалеты очень средние по чистоте, матрацы старые, из них даже перья летели. Плюс только в кондиционере, да и то он работал очень слабо.
Сравни лучше его со 101-м или 29-м.
Насрать на занавески и ковры, главное кондиционер.
Коля не надо забор по доскам сравнивать, надо его весь оценивать, у кого он лучше.
У УЗ забор на 80% гнилой.
И даже на форуме имени Макси Табачук это признали.
#90
Отправлено 28 августа 2012 - 07:24
Насрать на занавески и ковры, главное кондиционер.
Ой, не знаю... Уже рассказывал, как в улан-баторской 6-ке у меня был вагон с кондиционером, в котором я чуть не сдох от духоты, причем проводники запрещали открывать окна, ссылаясь на него (а работал он так, что, естественно, толку от него было ноль). Мне между Балезино и Пермью уже начинало казаться, что я до Иркутска не доеду. Вообще мне кажется, что этот поезд ревизорами не проверяется - монгольские вагоны их не интересуют, а устраивать ревизию ради одного вагона (до Наушек) им неохота, потому и проводники в этом вагоне по большей части пофигисты.
Коля не надо забор по доскам сравнивать, надо его весь оценивать, у кого он лучше.
У УЗ забор на 80% гнилой.
И даже на форуме имени Макси Табачук это признали.
Ну то, что в целом парк у РЖД лучше, не спорю.
#91
Отправлено 28 августа 2012 - 08:29
#92
Отправлено 28 августа 2012 - 11:01
#93
Отправлено 01 сентября 2012 - 19:31
#94
Отправлено 02 сентября 2012 - 06:38
#95
Отправлено 05 сентября 2012 - 14:48
В настоящее время в данных поездах оборудовано по одному вагону каждого типа из включенных в состав поездов (VIP, "люкс", "купейный", "плацкартный", "cидячий", вагон-ресторан). Сервис доступен владельцам ноутбуков, планшетов, мобильных телефонов и других устройств, поддерживающих Wi-Fi. Цель проекта – оценить степень востребованности и качество предоставляемой услуги.
#96
Отправлено 05 сентября 2012 - 17:15
#97
Отправлено 06 сентября 2012 - 09:00
Да, для этих поездов - Мегафон. Но направления и все поезда будут разделены между крупнейшими операторами связи. Так, что в этом деле примут участие все: и Мегафон, и МТС, и Билайн.На сколько я понимаю, данную услугу предоставляет "Мегафон".
#98
Отправлено 06 сентября 2012 - 09:32
#99
Отправлено 06 сентября 2012 - 10:32
Думаю, в указанных составах ходят вагоны последних серий производства ТВЗ. В них (плацкартах), пусть 2-е, но все же по салону розетки на 220В есть....А по поводу Интернета, а где и как подзаряжать устройства для работы с Нетом в плацкарте? Стоять в тамбуре?
#100
Отправлено 06 сентября 2012 - 20:29
NikOl,а мы наплевали на пожелания проводников,по поводу окон,пошли на принцип.Они были закрыты на замок,но у нас в нашем туристическом наборе есть всегда "трёхгранка",ну вот мы ей и воспользовались без задних мыслей.Был такой же прицепной вагон "Наушки-Москва" к поезду "Пекин-Москва" китайского формирования.Если не наш запасной вариант,до Москвы с Улан-Удэ пришлось ехать в душегубке!По поводу составов формирования УЗ,я не знаю но на пути и вообще я не видел ни одного нового поезда (за исключением двух дизель-электричек на вокзале в Харькове).В том,в котором мы недавно ехали с Симферополя до Москвы было состояние 70-ых годов,а это по классификации УЗ - "18 ночной скорый".А по поводу Интернета,а где и как подзаряжать устройства для работы с Нетом в плацкарте?Стоять в тамбуре?
Ну да, повезло... У меня трехгранки не было. Впрочем, после Перми, когда началась гроза, уже стало нормально, да и проводница сменилась на более-менее приличную, которая уже разрешала открывать окна. Да более того, она мне рассказала, как подъехать от вокзала к театру Охлопкова (откуда мне предстояло ехать на КБЖД) и еще с ее слов название станции Зима дословно переводится как дыра
Кто-то говорил, что не надо было ехать на этом монголе. А на чем еще можно было попасть в Иркутск к 8 утра, причем не на вокзал? Ни "России", ни 20-ки в день моего отъезда из Москвы не было, вечером была только 6-ка, да и с "России" или 20-ки я мог бы и не успеть к назначенному времени подъехать к театру Охлопкова. Был вариант с 82-м, но он уходил из Москвы посреди рабочего дня и прибывал в Иркутск еще на 2 часа раньше 6-ки, т.е. совсем глубокой ночью (а иркутский вокзал ничего хорошего собой не представляет в плане времяпрепровождения). Еще кто-то бы сказал, что можно было выехать на следующий день, когда шел российский состав 6-ки, но он прибывает в Иркутск в понедельник, когда ничего по КБЖД нет, если не считать "Мотани" с неизвестным расписанием. Вот и пришлось выбирать монгольский состав 6-ки. Хотя все-таки в нем есть большой плюс - возможность прокатиться с ветерком по нефирменной цене, пусть и только в купейном вагоне.
А у вагона Москва-Наушки оборот следующий. Из Иркутска он едет в Наушки с поездом № 362 (причем интересно, что тут он заявлен без кондиционера, а когда идет в/из Москвы, то уже с кондиционером). Потом прицепляется к 3-ке или 5-ке и едет с ними в Москву. После 1.5-суточного перестоя в Москве едет опять в Наушки. И на следующий день из Наушек с 361-м возвращается в Иркутск. Проводники в итоге 2 недели живут в этом вагоне.