Перейти к содержимому


Фотография

Профессия ПРОВОДНИК


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 728

#661 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 11:16

Пока комиссию проходила, вакансии кончились (по словам начальника отдела кадров!))


Ай-я-яй ! Как жалко, что кончились вакансии... Эти деповские крысы за кого вообще считают поступающих на работу, за неизлечимых идиотов, что ли ?

За медосмотр Вы, скорее всего, платили как вновь поступающая... Вы уже потеряли деньги, связавшись с этими тварями !

Посчитайте, ЧТО Вы получите за эти 70000 руб. ? Конечно, никто не даст вам никаких расписок и гарантий, что эти 70 тыс. не прикарманит себе этот инструктор, а потом не сделает невинные глаза и не скажет: "Какие 70 тысяч рублей ? Какая постоянная работа проводником ? У нас нет набора в кадры РЖД и я вообще впервые вижу этого человека!" Так что я рекомендовал бы Вам не рисковать. Помимо работы проводником, в Москве есть ещё много других работ.

#662 Анастасия638

Анастасия638

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 12 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 12:57

Ай-я-яй ! Как жалко, что кончились вакансии... Эти деповские крысы за кого вообще считают поступающих на работу, за неизлечимых идиотов, что ли ?

За медосмотр Вы, скорее всего, платили как вновь поступающая... Вы уже потеряли деньги, связавшись с этими тварями !

Посчитайте, ЧТО Вы получите за эти 70000 руб. ? Конечно, никто не даст вам никаких расписок и гарантий, что эти 70 тыс. не прикарманит себе этот инструктор, а потом не сделает невинные глаза и не скажет: "Какие 70 тысяч рублей ? Какая постоянная работа проводником ? У нас нет набора в кадры РЖД и я вообще впервые вижу этого человека!" Так что я рекомендовал бы Вам не рисковать. Помимо работы проводником, в Москве есть ещё много других работ.

Так вот именно! Этого я и боюсь, что после передачи денег начнутся провалы в памяти ;) поэтому и связываться не буду... Блин, жалко( работа-то нравится... А из-за этой гнилой системы придется, скорее всего, искать другую.

#663 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 13:08

поэтому и связываться не буду... Блин, жалко( работа-то нравится... А из-за этой гнилой системы придется, скорее всего, искать другую.


Вот и отлично, что рассуждаете здраво. Ставить на кон 70 тыс. руб. непонятно ради чего - это крайне неразумно ! А если нравится работа, тогда кто мешает Вам продолжать работать в аутсорсинге ? Система гнилая, это точно...

Железной дороги в России больше нет. Есть ПИД с начальниками-ворами, рвачами в белых халатах и офисными крысами.

#664 Анастасия638

Анастасия638

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 12 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 13:35

Вот и отлично, что рассуждаете здраво. Ставить на кон 70 тыс. руб. непонятно ради чего - это крайне неразумно ! А если нравится работа, тогда кто мешает Вам продолжать работать в аутсорсинге ? Система гнилая, это точно...

Железной дороги в России больше нет. Есть ПИД с начальниками-ворами, рвачами в белых халатах и офисными крысами.

Ну Вы же понимаете, в чем разница между аутсорсингом и кадрами!!! Мы все здесь ради денег, как говорится)))

#665 Анастасия638

Анастасия638

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 12 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 13:38

Железной дороги в России больше нет. Есть ПИД с начальниками-ворами, рвачами в белых халатах и офисными крысами.

Согласна на 100 процентов!!!

#666 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 10 ноября 2014 - 20:35

Ну Вы же понимаете, в чем разница между аутсорсингом и кадрами!!! Мы все здесь ради денег, как говорится)))


Кадровым проводникам тоже не сладко живется. Захотят уволить - уволят, найдут, за что. Аутсорсингоаые проводники не сидят на охране вагонов, не ходят на хозработы, их не гоняют перед летом белить-красить детские ж.д. лагеря. А кадровые проводники используются и на хозработах, и охраняют вагоны, и сопровождают их в ремонт/из ремонта.

#667 дима 1985

дима 1985

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 22 сообщений

Отправлено 13 ноября 2014 - 12:50

Я работаю в аутсорсинге((( летом хотела устроиться на Москву-3, для чего и взяла у них направление. Пока комиссию проходила, вакансии кончились (по словам начальника отдела кадров!)) А сейчас вот снова попыталась и получила такой ответ. Охота просто уже обратиться напрямую к начальнику депо, чтобы хоть этих промежуточных товарищей не кормить (начальник резерва, инструкторы и тд))))) но это конечно шутка.

А разве аутсорсинг Чистая дорога еще существует его же закрыли в начале мая остались только кадровые проводники.

#668 дима 1985

дима 1985

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 22 сообщений

Отправлено 13 ноября 2014 - 12:54

Официально приёма на постоянную работу проводником нет никогда, есть только по срочному трудовому договору на летние перевозки. Неофициально приём на постоянную работу идёт всё время во всех депо, разница только в цене. Устроиться в ЛВЧД-14 и ЛВЧД-15 (Белорусская и Киевская соответственно) стОит дороже, чем в ЛВЧД-4 (Николаевка). Потому что на Белорусской и Киевской международные рейсы в новых вагонах, а на Николаевке всякий шлак - и рейсы, и вагоны. Москва-3 - есть и хорошие рейсы в хороших вагонах (Главный Поезд, а также Москва - Пекин), и шлак (летние доп. поезда, а также Лабытнанги, Воркута, Новый Уренгой).

Анастасия, 70 тыс. руб. требуют только за приём на работу или уже с перспективой рейсов на хороших поездах ? А то могут ведь за эти деньги сунуть на какой-нибудь пассажирский в Воркуту, а там и маршрут, и вагоны отнюдь не самые лучшие на сети РЖД. Я сам неоднократно ездил проводником на маршруте Москва - Новый Уренгой, знаю не понаслышке, что такое рейсы на Север, да ещё и зимой

Но от Москвы 3 только на Уренгой и Лабытнанги поезда не фирменные ,а остальные все фирменные в том числе и Воркута и соответственно и вагоны там хорошие.

#669 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 15 ноября 2014 - 06:17

Но от Москвы 3 только на Уренгой и Лабытнанги поезда не фирменные ,а остальные все фирменные в том числе и Воркута и соответственно и вагоны там хорошие.


И где гарантия, что за 75 тыс. руб. (это не окончательная сумма !) поставят ездить в хорошем вагоне ? В хламе ездить тоже кому-то нужно !

Наверное, скоро будет висеть на двери отдела кадров прайс-лист на новую услугу, оказываемую железной дорогой населению: работа проводником.

По моему мнению, платить за то, чтобы стать проводником - это идиотизм !

#670 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 17 ноября 2014 - 08:19

А бороться с этой поганой системой, при которой деповское и прочее начальство вместе с рвачами в белых халатах наживаются на поступающих на работу проводниками, на самом деле можно вполне реально, без обращения в полицию и в прокуратуру. Рецепт очень простой: НЕ УСТРАИВАТЬСЯ НА ЭТУ РАБОТУ !!! Сезон летних перевозок неизбежно наступит, а работников нет, потому что народ рассудил здраво и не стал платить за то, чтобы над ним поиздевались. Тогда смеяться начнём мы :D Поездам надо ехать, а работать в них некому :D :D :D И тогда кто получит по попе ? Да-да, те самые начальники и замы начальников резервов проводников, которые вымогают взятки за трудоустройство ! Давайте не устроимся работать проводниками ! Давайте не принесём взятки вымогателям ! Давайте не заплатим за медосмотры как официально, так и не официально ! Давайте не купим непроданный чай ! Давайте не заплатим за украденное пассажирами имущество ! Давайте НЕ заплатим ! Неужели этот так сложно: НЕ платить ?!

#671 дима 1985

дима 1985

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 22 сообщений

Отправлено 17 ноября 2014 - 09:39

А бороться с этой поганой системой, при которой деповское и прочее начальство вместе с рвачами в белых халатах наживаются на поступающих на работу проводниками, на самом деле можно вполне реально, без обращения в полицию и в прокуратуру. Рецепт очень простой: НЕ УСТРАИВАТЬСЯ НА ЭТУ РАБОТУ !!! Сезон летних перевозок неизбежно наступит, а работников нет, потому что народ рассудил здраво и не стал платить за то, чтобы над ним поиздевались. Тогда смеяться начнём мы :D Поездам надо ехать, а работать в них некому :D :D :D И тогда кто получит по попе ? Да-да, те самые начальники и замы начальников резервов проводников, которые вымогают взятки за трудоустройство !

Давайте не устроимся работать проводниками ! Давайте не принесём взятки вымогателям ! Давайте не заплатим за медосмотры как официально, так и не официально ! Давайте не купим непроданный чай ! Давайте не заплатим за украденное пассажирами имущество ! Давайте НЕ заплатим ! Неужели этот так сложно: НЕ платить ?!

Летом студентов много набирают в этом году летом их было очень много что даже ставили в рейс по двое на вагон так что народу хватало этим летом благодаря студентам по крайне мере в некоторых Московских резервах.

#672 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 17 ноября 2014 - 10:55

Летом студентов много набирают в этом году летом их было очень много что даже ставили в рейс по двое на вагон так что народу хватало этим летом благодаря студентам по крайне мере в некоторых Московских резервах.


Так студенты и не дают взятки за трудоустройство проводниками на лето, и медосмотр у них, насколько мне известно, бесплатный. Во время медосмотра их, скорее всего, не мурыжат требованиями принести кучу справок. Я сам ездил в студотряде проводников и до сих пор вспоминаю, как там было хорошо :)

Но ! Одними студентами сыт не будешь. Требуются и кадровые проводники. Вот тут и начинается коррупция... Вот тут и начинается торговля должностью проводника... Если ВСЕ покупатели перестанут ходить в магазин, он закроется. Если ВСЕ желающие стать проводниками перестанут давать взятки за трудоустройство, то это мздоимство должно прекратиться.

Прежде чем дать взятку за устройство проводником, подумайте много раз, нужно ли Вам нести материальную ответственность за инвентарь вагона, не спать ночами, подолгу не видеть свой дом и свою семью, думать, где взять деньги на оплату поборов, украденного вагонного имущества, непроданной чайной продукции, а также как "отбить" потраченные на взятку деньги. А напарник (напарница) тоже может оказаться не очень воспитанной и культурной личностью, а вам предстоит жить бок о бок много дней. Если Вас привлекает такая перспектива за Ваши же деньги - что ж, вперёд!

До сих пор удивляюсь, как много людей идёт на платные курсы проводников :unsure:

#673 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 24 ноября 2014 - 08:31

Ещё кадровых проводников могут поставить охранять вагоны, а находиться ночью в парке отстоя вагонов опасно для собственного здоровья и жизни. Опасное место в этом плане - станция Николаевка, 4-ый парк (тот, который под путепроводом Третьего Транспортного Кольца), но и на Москве-3 никто не гарантирует Вашей безопасности. Бывает, что проводники на ночь бросают охраняемые ими вагоны и ночуют все в одном вагоне, но материальную ответственность за украденное из вагона оборудование пока ещё не отменили (хотя собственная жизнь дороже). Всевозможные истуканы охраняют административное здание депо, а доступ в парк отстоя вагонов открыт всем желающим ! За то, чтобы попасть в это безобразие, надо дать взятку... Народ, подумайте ну хоть немного, прежде чем лезть в эту задницу под названием "Резерв проводников" !

#674 New Zeland

New Zeland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 152 сообщений

Отправлено 26 ноября 2014 - 13:57

Простите,что делаю репост и копипаст с другого ресурса события в Санкт-Петербурге. Какое будет Ваше мнение по этому событию.

http://www.yaplakal....opic969153.html

Чудеса профессионализма и соблюдения законности проявили вчера работники железной дороги, высадив из поезда, отправляющегося из Санкт-Петербурга в Краснодар, 8 детей. Проводница стояла насмерть. Начальник поезда вскочил в вагон отправляющегося состава и захлопнул перед ними дверь. Вынести из вагона вещи дети не успели, их пятерых одноклассников увезли в Краснодар без учителя и без документов. Дорога из Петербурга до Краснодара занимает больше суток.

Неделю назад, 1 ноября 2014 года, группа шестиклассников из Краснодара в количестве 13 человек вместе с сопровождающей их учительницей прибыла в Северную столицу, чтобы принять участие в Межрегиональном творческом слёте детских делегаций образовательных и общественных организаций Российской Федерации «Звёзды дарят надежду». Прибыла на поезде. Но назад ей вернуться не удалось. Как выяснилось, на руках у восьмерых детей были не подлинники свидетельства о рождении, а их нотариально заверенные копии. Те самые, по которым они много раз ездили раньше и по которым этих же детей неделю назад посадили в поезд, идущий из Краснодара в Петербург.

Кошмар продолжался более получаса. Плачущие маленькие дети, непреклонная проводница, неприступный начальник поезда, сочувствующие взгляды пассажиров. До последнего момента у них было чувство, что сейчас всё решится. Учительница и восемь шестиклассников стояли на платформе, ещё пятеро ждали их внутри вагона. Отправление поезда задерживалось, вопрос якобы решался. Потом начальник поезда пришёл к ним… вскочил в вагон, быстро запер дверь и дал команду трогаться. И поезд ушёл. Девять человек остались на улице без вещей и теперь уже без обратных билетов.

Откуда дети должны взять подлинники свидетельств о рождении, находясь в двух тысячах километров от дома, где, на что, на какой срок учительница должна поселить восьмерых детей, чем их кормить, где искать деньги на покупку новых билетов — эти вопросы ни проводника, ни начальника поезда не волновали. Поезд ушёл, а дети остались. Остались не одни: в тот же поезд не пустили семью с маленьким ребёнком: родители были уверены, что билетов и их паспортов, куда вписан ребёнок, будет достаточно. Но оказалось, что это не так.

Как разъяснили учительнице работники милиции, с недавних пор на железной дороге это самая обычная ситуация. Особенно заметна она в дни школьных каникул, когда в поезда не пускают большие группы учащихся. Работники транспорта, действительно, должны проверять у детей документ, удостоверяющий личность. Правда, раньше они разрешали садиться в поезд по нотариальной копии свидетельства о рождении, а с недавнего времени перестали: в июле им строго-настрого предписали строжайше контролировать подлинники свидетельств. Ни школа, ни родители об этом не знали: поездка была отнюдь не первой, набор документов, включая согласование в региональном управлении МЧС, — самый обычный, как всегда раньше.

И дети всего этого не знали. Они хотели есть, пить, спать не на улице и ехать домой к родителям.

Через три часа после отхода поезда вопрос был решён. Дежурный по вокзалу связался с начальником следующего поезда и отправил покупать новые билеты. Из Краснодара на карточку переводили деньги — 25 тысяч рублей. Оставалось всего-то провести сутки на вокзале. Подумаешь, дети. На полу поспят.

Зачем? Кому и зачем была нужна эта фантасмагория? Дети, оставшиеся в поезде, дети, оставшиеся на улице, покупка новых билетов… они всё равно уехали без этих подлинников свидетельств о рождении. Разве начальник поезда не мог связаться с дежурным по вокзалу сразу же? Сразу посадить детей в поезд и доставить домой? В чём была сложность?

Представьте: вас высаживают из поезда из-за того, что у вас нет подлинника свидетельства о рождении одного из ваших детей. Что вы будете делать? Идти пешком? Просить родственников выслать документы почтой, в расчёте, что за месяц дойдёт? Ещё какие варианты?

И так ли на самом деле нужны эти подлинники? Это не праздный вопрос. Что должны делать дети россиян, родившиеся за границей? Показывать проводникам свидетельства о рождении на французском? Так ведь никто не поймёт. А как быть детям украинских беженцев? Предъявлять проводникам свидетельства, выданные на украинском? Других у них нет и быть не может. Все проводники понимают на украинском? А на казахском или абхазском? И как проводники будут проверять, что им предъявляют настоящий документ, а не дома на принтере напечатано? Или нужны всё-таки нотариально заверенные переводы на русский? Или нотариально заверенные всё же не подойдут и нужны подлинники? И пока вы над всем этим думаете, начальники поездов с чувством выполненного долга будут захлопывать перед детьми двери, оставляя их за тысячи километров от дома, куда они едут, имея те же документы, по которым они только что из этого дома уехали?

Да, случилось так, что вместо одного документа детям дали другой. Вполне их идентифицирующий. Настолько, насколько может идентифицировать ребёнка документ без фотографии. Видимо, родителей при покупке билетов не уведомили о том, что в поездку нужно дать ребёнку свидетельство о рождении. Иначе бы это было сделано, никакой сложности нет. Какую ответственность за ненадлежащее информирование пассажира несёт сама железная дорога, продавшая билет, но отказавшая в перевозке? Изменили правила — пишите об этом в газетах, говорите по телевидению, повесьте объявления в каждой кассе. Никто ничего нарочно нарушать не будет.

Всем нам со всей определённостью ясно, что законы, правила пассажирских перевозок, правила торговли, правила дорожного движения, правила поведения в общественных местах надо соблюдать. Что написаны они не просто так, и что перед законом и правилами все равны.

Но нет сомнения и в том, что вместе с водой не надо выплёскивать ребёнка.

Или всё-таки надо?

Чтобы всё было по правилам?

#675 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 324 сообщений

Отправлено 26 ноября 2014 - 21:14

Простите,что делаю репост и копипаст с другого ресурса события в Санкт-Петербурге. Какое будет Ваше мнение по этому событию.

http://www.yaplakal....opic969153.html

Чудеса профессионализма и соблюдения законности проявили вчера работники железной дороги, высадив из поезда, отправляющегося из Санкт-Петербурга в Краснодар, 8 детей. Проводница стояла насмерть. Начальник поезда вскочил в вагон отправляющегося состава и захлопнул перед ними дверь. Вынести из вагона вещи дети не успели, их пятерых одноклассников увезли в Краснодар без учителя и без документов. Дорога из Петербурга до Краснодара занимает больше суток.

Неделю назад, 1 ноября 2014 года, группа шестиклассников из Краснодара в количестве 13 человек вместе с сопровождающей их учительницей прибыла в Северную столицу, чтобы принять участие в Межрегиональном творческом слёте детских делегаций образовательных и общественных организаций Российской Федерации «Звёзды дарят надежду». Прибыла на поезде. Но назад ей вернуться не удалось. Как выяснилось, на руках у восьмерых детей были не подлинники свидетельства о рождении, а их нотариально заверенные копии. Те самые, по которым они много раз ездили раньше и по которым этих же детей неделю назад посадили в поезд, идущий из Краснодара в Петербург.

Кошмар продолжался более получаса. Плачущие маленькие дети, непреклонная проводница, неприступный начальник поезда, сочувствующие взгляды пассажиров. До последнего момента у них было чувство, что сейчас всё решится. Учительница и восемь шестиклассников стояли на платформе, ещё пятеро ждали их внутри вагона. Отправление поезда задерживалось, вопрос якобы решался. Потом начальник поезда пришёл к ним… вскочил в вагон, быстро запер дверь и дал команду трогаться. И поезд ушёл. Девять человек остались на улице без вещей и теперь уже без обратных билетов.

Откуда дети должны взять подлинники свидетельств о рождении, находясь в двух тысячах километров от дома, где, на что, на какой срок учительница должна поселить восьмерых детей, чем их кормить, где искать деньги на покупку новых билетов — эти вопросы ни проводника, ни начальника поезда не волновали. Поезд ушёл, а дети остались. Остались не одни: в тот же поезд не пустили семью с маленьким ребёнком: родители были уверены, что билетов и их паспортов, куда вписан ребёнок, будет достаточно. Но оказалось, что это не так.

Как разъяснили учительнице работники милиции, с недавних пор на железной дороге это самая обычная ситуация. Особенно заметна она в дни школьных каникул, когда в поезда не пускают большие группы учащихся. Работники транспорта, действительно, должны проверять у детей документ, удостоверяющий личность. Правда, раньше они разрешали садиться в поезд по нотариальной копии свидетельства о рождении, а с недавнего времени перестали: в июле им строго-настрого предписали строжайше контролировать подлинники свидетельств. Ни школа, ни родители об этом не знали: поездка была отнюдь не первой, набор документов, включая согласование в региональном управлении МЧС, — самый обычный, как всегда раньше.

И дети всего этого не знали. Они хотели есть, пить, спать не на улице и ехать домой к родителям.

Через три часа после отхода поезда вопрос был решён. Дежурный по вокзалу связался с начальником следующего поезда и отправил покупать новые билеты. Из Краснодара на карточку переводили деньги — 25 тысяч рублей. Оставалось всего-то провести сутки на вокзале. Подумаешь, дети. На полу поспят.

Зачем? Кому и зачем была нужна эта фантасмагория? Дети, оставшиеся в поезде, дети, оставшиеся на улице, покупка новых билетов… они всё равно уехали без этих подлинников свидетельств о рождении. Разве начальник поезда не мог связаться с дежурным по вокзалу сразу же? Сразу посадить детей в поезд и доставить домой? В чём была сложность?

Представьте: вас высаживают из поезда из-за того, что у вас нет подлинника свидетельства о рождении одного из ваших детей. Что вы будете делать? Идти пешком? Просить родственников выслать документы почтой, в расчёте, что за месяц дойдёт? Ещё какие варианты?

И так ли на самом деле нужны эти подлинники? Это не праздный вопрос. Что должны делать дети россиян, родившиеся за границей? Показывать проводникам свидетельства о рождении на французском? Так ведь никто не поймёт. А как быть детям украинских беженцев? Предъявлять проводникам свидетельства, выданные на украинском? Других у них нет и быть не может. Все проводники понимают на украинском? А на казахском или абхазском? И как проводники будут проверять, что им предъявляют настоящий документ, а не дома на принтере напечатано? Или нужны всё-таки нотариально заверенные переводы на русский? Или нотариально заверенные всё же не подойдут и нужны подлинники? И пока вы над всем этим думаете, начальники поездов с чувством выполненного долга будут захлопывать перед детьми двери, оставляя их за тысячи километров от дома, куда они едут, имея те же документы, по которым они только что из этого дома уехали?

Да, случилось так, что вместо одного документа детям дали другой. Вполне их идентифицирующий. Настолько, насколько может идентифицировать ребёнка документ без фотографии. Видимо, родителей при покупке билетов не уведомили о том, что в поездку нужно дать ребёнку свидетельство о рождении. Иначе бы это было сделано, никакой сложности нет. Какую ответственность за ненадлежащее информирование пассажира несёт сама железная дорога, продавшая билет, но отказавшая в перевозке? Изменили правила — пишите об этом в газетах, говорите по телевидению, повесьте объявления в каждой кассе. Никто ничего нарочно нарушать не будет.

Всем нам со всей определённостью ясно, что законы, правила пассажирских перевозок, правила торговли, правила дорожного движения, правила поведения в общественных местах надо соблюдать. Что написаны они не просто так, и что перед законом и правилами все равны.

Но нет сомнения и в том, что вместе с водой не надо выплёскивать ребёнка.

Или всё-таки надо?

Чтобы всё было по правилам?

НЕПРЕКЛОННЫЙ ЗАКОН ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ: ВИНОВАТ ВСЕГДА СТРЕЛОЧНИК!
1. Подробно о Правилах посадки в поезд дальнего следования Российских железных дорог. мы сообщили посетителям нашего сайта уже давно. Информация по данному вопросу представлена в соответствии с ПРАВИЛАМИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА, ГРУЗОБАГАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ, которые утверждены приказом Минтранса России 19 декабря 2013 г. N 473.
2. Конечно, по морально-этическим понятиям в данном происшествии виноваты проводники и начальник поезда.
3. А если предположим, поездные работники пошли навстречу учителю с детьми, посадили их в поезд по несоответствующим удостоверениям личности и это обнаружили ревизоры - акт и удар рублем или перевод на нижеоплачиваемую работу.
Поставьте себя сначала на место пассажиров-детей, затем на место проводника и начальника поезда. И те и другие - заложники ситуации. Понятно, на место тех, кто составлял данные правила, себя не поставишь. Не тот контингент.

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#676 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 08 декабря 2014 - 10:14

Произошее лишний раз доказывает: нахрена идти на такую работу, на которой в ЛЮБОМ случае ты будешь виноват ? И если посадил в вагон по нотариальной копии свидетельства, и если не посадил - всё равно виноват !

Вот ещё один пример, как человек, связавшийся с ПИДом, не был принят на работу и потерял деньги.

http://forum.yurclub...howtopic=354154.

#677 Алексашка

Алексашка

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений

Отправлено 10 декабря 2014 - 17:07

Доброе время суток, форумчане. Я здесь новичок, и мне очень нужна помощь проводников имеющих "Паспорт доверия". У нас на работе возник спор с руководством по оплате. Существует ли разница в заработной плате паспортистов из других филиалов? какова реальная оплата по паспорту?

#678 compden-railman

compden-railman

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 90 сообщений

Отправлено 12 декабря 2014 - 06:59

Доброе время суток, форумчане. Я здесь новичок, и мне очень нужна помощь проводников имеющих "Паспорт доверия". У нас на работе возник спор с руководством по оплате. Существует ли разница в заработной плате паспортистов из других филиалов? какова реальная оплата по паспорту?


Аргумент для разговора с руководством - нормативный акт (то есть приказ, распоряжение и прочее), устанавливающий размер зарплаты. Аргументы типа "А вот в депо таком-то зарплата у проводников выше" во внимание не принимаются.

А тем проводникам, у кого нет "паспорта доверия", выдают "паспорт недоверия ?"

#679 Алексашка

Алексашка

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений

Отправлено 14 декабря 2014 - 11:38

Аргумент для разговора с руководством - нормативный акт (то есть приказ, распоряжение и прочее), устанавливающий размер зарплаты. Аргументы типа "А вот в депо таком-то зарплата у проводников выше" во внимание не принимаются.

А тем проводникам, у кого нет "паспорта доверия", выдают "паспорт недоверия ?"


Есть распоряжение ОАО ФПК 694р от 23.08.2010, есть изменения к нему от 05.09.2012 1077р. ( По моему ничего не напутала), но в полном объеме я его найти не могу. Может кто поможет отыскать. Дайте ссылочку.

#680 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 23 декабря 2014 - 17:56

А тем проводникам, у кого нет "паспорта доверия", выдают "паспорт недоверия ?"

"Паспортом доверия" именуется особый статус некоторых бригад :)

Ай-я-яй ! Как жалко, что кончились вакансии...

Это отдел кадров просто провоцирует на взятку. Вакансий как бы нет, но если дать хорошую взятку, то они сразу же появятся :)

Посчитайте, ЧТО Вы получите за эти 70000 руб. ? Конечно, никто не даст вам никаких расписок и гарантий, что эти 70 тыс. не прикарманит себе этот инструктор, а потом не сделает невинные глаза и не скажет: "Какие 70 тысяч рублей ? Какая постоянная работа проводником ? У нас нет набора в кадры РЖД и я вообще впервые вижу этого человека!" Так что я рекомендовал бы Вам не рисковать.

Могут сделать ещё проще: взять деньги, принять на работу в кадры, а потом через месяц работы на чём-нибудь поймать и законно уволить. Чем больше людей пройдёт процесс трудоустройства в отделе кадров вагонного участка, тем выше доходы кадровиков: в первую очередь взятки (70 тысяч рублей за каждого проводника, согласитесь, очень неплохо), потом агентское вознаграждение за загон проводника в НПФ "Благосостояние" (устраивающийся за взятку примет абсолютно любые условия трудоустройства и подпишет всё что угодно), потом официальные премии и т.д. В итоге денег хватит на всё, в том числе и на отчисления в транспортную полицию и прокуратуру, чтобы ничего не выявляли :)

В принципе, это личное дело каждого, как устраиваться на работу, но, согласен, что платить 70 тысяч рублей за трудоустройство на должность, на которой с тебя же ещё руководство будет ежедневно тянуть деньги - это как минимум странно. Это отдел кадров должен давать взятку будущему проводнику, чтобы он согласился работать в таких условиях :)

Простите,что делаю репост и копипаст с другого ресурса события в Санкт-Петербурге. Какое будет Ваше мнение по этому событию.

http://www.yaplakal....opic969153.html

Историю можно расписывать в любых красках: дети на полу без еды и воды и прочее. Проблема в том, что РЖД никак не может выйти из стадии реформирования, и постоянно меняет правила игры, за которыми можно уследить только в том случае, если читаешь специализированные СМИ, как данный сайт, например.

Резюме:
1. Проводник и начальник поезда были в данной ситуации абсолютно правы: они исполняли свои должностные обязанности.
2. Согласование в региональном управлении МЧС было формальным, из этого делается вывод, что в данном управлении МЧС сидят болваны, которые не исполняют свои обязанности.

Что делать, чтобы не оказаться в данной ситуации? Вижу следующие варианты:
1. Избегать услуг ОАО "РЖД" (себе спокойней будет).
2. Самостоятельно изучать все нормативные документы и изменения постоянно, чтобы быть в курсе последних изменений "правил игры".




Яндекс найдётся всё!