Перейти к содержимому


Фотография

События, новости Российских железных дорог


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 540

#521 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 17 Март 2016 - 08:50

О современной работе машиниста локомотива

и коррупции в локомотивных депо

 

Письмо от машиниста ТЧЭ-5 В-СИБ ЖД

 

Мне в личные сообщения скинули текст этого письма. Немного отформатировав, делюсь. Стиль автора сохранен.

 

Машинист – это звучит гордо?

Приветствую всех, кто сейчас читает мое письмо, речь в нем пойдет о профессии машинист! С детства мечтал стать машинистом и когда повзрослел вопрос о выборе профессии не стоял. Теперь хочу поделиться впечатлениями с теми, кто тоже думает стать машинистом. Пришел я в эту профессию сравнительно недавно. Но после того, как устроился на работу, понял, что мечтал не о таком!

 

Начну с зарплаты, ведь уже не ребенок и жить на что то нужно. Итак помощник машиниста 25-30 тыс., машинист 35-40тыс., машинист работающий без помощника 40-45тыс. конечно же рублей. Это, кстати, очень интересный факт: машинист, работающий в маневровом движении без помощника получает надбавку к зарплате всего 30%, хотя должна быть 45%, но недоплату связывают с тем, что у локомотивов маленькая нагрузка. Один раз в депо собиралась группа которая доказала, что загрузка в норме и даже выше. И машинистам стали платить вновь 45%, но спустя три месяца вернулись к 30, а по деньгам это 5 тыс.( т.к голый тариф это 17-22тыс.) и это за совмещение профессий, получается что Р.Ж.Д. на таких машинистах экономит от 20тыс. Вот так дела обстоят с зарплатой, мало того, что она не так уж и велика, так еще периодически приходится ходить в расчетную группу и разбираться, почему за то или иное не заплатили. Каждый месяц сотрудники собираются подать на перерасчет заработной платы, но руководство депо каждый раз переубеждает сотрудников прибегать к этим спорам. Многие скажут что и эта зарплата весьма велика, я и сам так раньше думал, но поверьте, она не соответствует требованиям которые выдвигаются к сотрудникам.

Следующее это то, что с этой работой про отдых и личные дела можно забыть т.к. помимо работы необходимо посетить в месяц три занятия, одно планерное совещание , раз в квартал тесты на компьютере периодически посещать психологов, раз в год экзамен по технике безопасности и медкомиссия, весной и осенью комиссионные осмотры локомотивов и субботники, а если вам позвонят во время отдыха то вы должны быть готовы к работе.

 

О чем хотелось бы еще рассказать - это премиальные оплаты, их несколько, расскажу о каждой. Ежемесячная - она как бы на бумаге есть, но по факту ее никто не видит. Поясню, лишить этой премии может каждый кто пожелает из руководящего состава без каких либо объяснений и не доводя до вашего сведения, это может быть вы не назвали чью то фамилию по радиосвязи, не застегнули сигнальный жилет, не махнули рукой проходящему поезду и т.д. и т.п. Дошло до того, что каждый из руководителей при выполнении внезапной проверки сотрудников должен выполнить план по лишению премии и талонов по безопасности движения, иначе не будет видна работа. Премия за внутренние соревнования по колоннам, т.е. если принимаешь активное участие в жизни своего коллектива и по итогам месяца в вашем коллективе нет нарушений то на колонну перечисляются премия которая делится на сотрудников. Но и тут не все просто, часть из этой суммы ты обязан (негласное правило) вернуть руководителю колонны, иначе больше тебе ее начислять не будут! Премия годовая за безаварийную работу в течение года - но и тут подводные камни: каждый год по непонятной причине в депо перечисляется мало денег (со слов руководства), соответственно денег на всех не хватает и эту премию в итоге получают человек 10 из 50 в каждой колонне, ну и само собой часть из нее нужно вернуть руководителю, иначе в следующем году тебе не начислят.

 

Далее, это забота руководства Р.Ж.Д. о машинистах и помощниках.

Первое - это реабилитация в которую входит посещение санатория-профилактория в обязательном порядке во время отпуска, но почему то за свой счет (около 6 тыс. -12 дней) т.е. в свой ежегодный отпуск я должен оставить семью и на 12 дней уехать отдыхать за свой счет, не правда ли глупо? А если вы пожелаете куда-нибудь съездить отдохнуть всей семьей, то бесплатный проезд только на тех членов семьи кто у Вас на иждивении, т.е. если супруга работает –  едет за свой счет!

 

Еще в Р.Ж.Д. беспокоятся о том чтобы сотрудники были начитанными и знали что происходит в мире, для этого каждый должен, даже обязан выписывать газету «Гудок» либо «Восточно-Сибирский путь» совместно с журналом «Локомотив», стоят около 5 тыс. в год. Далее это обучение, т.к. машинистов и помощников острая нехватка, уйти на сессию - это большая проблема. Приходится ходить за каждым начальником для подписи и каждый раз слышать в ответ - ищи другую работу! Наняться на работу с отпуска, с сессии, либо с больничного листа целая проблема, необходимо подписать обходной лист у всего депо, затем прождать весь день, когда тебя примет начальник и сдать ему экзамен по телеграммам за весь год. Не так давно в одной из газет было опубликовано письмо машиниста о потере престижа профессии, оно вызвало резонанс и с машинистами провели беседы что бы они изменили свое мнение. Но как всегда дело дальше разговоров не дошло, лишь пришлось очередной выходной уделить походу в депо.

 

А еще на ж.д. есть профсоюз, который в полном подчинении руководителей Р.Ж.Д. и в случае спорной ситуации встает на сторону руководства депо вместо защиты интересов работников, а работники все равно продолжают ему каждый месяц перечислять от 300 до 800 руб. С надеждой на лучшее.

 

Лично мне не понятно, почему профсоюз боится работодателя, может это потому, что он и сам раньше был машинистом (писал о ТЧЭ-5 ВСЖД)? Возможно в других депо дела обстоят по-другому. Тогда для чего он вообще нужен, если в спорной ситуации на накопленные деньги можно нанять адвоката. Так что прежде, чем выбрать эту профессию, сто раз подумайте, она в былые времена была престижна и высокооплачиваема, а сейчас лишь одна из многих. Помимо этого согласно статистики средняя продолжительность жизни машинистов и их помощников 58-63 года! В завершении письма хотел бы обратится к руководству (на случай если и до них письмо дойдет) и написать о безопасности движения на ж.д., которая по моему мнению, весьма плачевна, сейчас никто не дорожит этой работой в итоге результат на лицо - уход поезда по станции Иркутск – Сортировочный, отправление без тормозов грузового поезда №2707 Ерал-Симская , боковое столкновение с пассажирским поездом №346 на станции Каменск –Уральский и таких случаев не мало, а ведь это только те, что получили огласку, не меньше и скрытых, ж.д. транспорт становится не безопаснее авто и авиа! Хочется спросить у руководства Р.Ж.Д.: не кажется ли вам, что постоянное ужесточение контроля, унижение и неуважительное отношение к машинистам плохо сказывается на безопасности движения?

 

Многие машинисты в последнее время в поиске дополнительных заработков попадаются на хищении топлива, металла и т.д., а те, кто не воруют, подрабатывают в такси , ИП и т.д. и это отнюдь не от достойной машиниста зарплаты, учитывая, как я уже писал, то что времени и так на отдых нет. Получается, что перед работой никто не отдыхает! О какой же безопасности движения может идти речь?

 

Просьба всем кто может разместить это письмо в интернет ресурсах и газетах, хотелось бы чтобы его прочли многие, включая руководство Р.Ж.Д. Принимая во внимания преследование руководством, своих данных писать не стану, ведь правду никто не любит, особенно в Локомотивном депо ТЧЭ-5 )) С уважением и наилучшими пожеланиями …!



#522 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 17 Март 2016 - 10:45

Что делать, если вам на жд сказали: «Не нравится работа – увольняйся»

 

Ни для кого не секрет, что сотрудники железнодорожного транспорта имеют узкую специализацию. Чтобы достичь хорошего уровня навыков в ней, требуется немалое время, иногда до 10 лет (обучение, получение практических навыков и опыта, затем повышение квалификации).

 

Выбрав для своей трудовой деятельности железнодорожный транспорт и поступив на учёбу в этой сфере, человек автоматически снижает до минимума выбор своего будущего работодателя – в абсолютном большинстве случаев это будет РЖД или дочерние и прочие структуры РЖД, где условия труда, требования к сотрудникам приблизительно одни и те же. Соответственно, пожелав уйти из этой системы, железнодорожник в большинстве случаев сможет выбрать только такую же работу с такими же условиями, какие у него были до этого, но только в другой географической точке. Т.е., выбрать какое-либо предприятие, работа которого не связана с РЖД, в большинстве случаев невозможно, и железнодорожник становится заложником этой системы, от которой ему в силу полученных знаний и опыта узкой специализации, уйти невозможно.

Любой руководитель на железнодорожном транспорте это понимает, и, в свою очередь, активно этим пользуется.

 

Но, если вам предложили искать другую работу, не стоит расстраиваться. Найдите профессию по душе, узнайте, какое образование вам потребуется для работы по этой профессии, оцените общую стоимость затрат (обучение, содержание вашей семьи на время обучения, получение практических навыков по новой специальности, возможный переезд на новое место жительства), и, смело выставляйте счёт руководителю, предлагающему вам найти другую работу.

 

Не нравится работа – увольняться? Не вопрос. Полностью оплатите все расходы, связанные со сменой профессии. Вот это конструктивный разговор.



#523 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 21 Март 2016 - 14:58

Спасибо партии "Единая Россия" и лично Владимиру Путину за то, что помог семье Владимира Якунина стать состоятельными людьми в Великобритании за счёт рядовых железнодорожников и пассажиров железнодорожного транспорта

 

Если вы волновались за Якунина, то не надо - у него всё хорошо

 

Sunday Times опубликовали занимательную заметку о том, что у Якунина-младшего в Лондоне обнаружился еще один особняк. И не просто особняк, а огромный дом с 8-ю спальнями, бассейном и прислугой.

 

Вскоре после публикации представители Андрея Якунина подтвердили РБК, что дом действительно его. Был куплен в качестве «инвестиции в недвижимость» и оценивается в 35 миллионов фунтов.

b661e5efacc2a0896fc1e4115d746965.jpg

Мы же все помним, что Якунин младший знатный инвестор. Он «инвестирует» в привокзальные гостиницы. «Инвестирует» в продажу электронных билетов на поезда, «инвестирует» в поставку георешеток для РЖД, «инвестирует» в организацию конференций РЖД и даже журналы, распространяемые в поездах.

Эту свою инвестицию Андрей Якунин знатно припрятал. Несмотря на статус инвестора, особняк оформил не на собственное имя и даже не собственную фирму VIY, а на очередной бесхозный офшор с Британских Виргинских Островов.

Заметка Sunday Times достаточно краткая, нам, конечно, стало очень интересно разобраться поподробнее, что это за особняк за £35 млн (это 3,5 миллиарда рублей). В статье упомянуто название этого офшора — Terphos Financial Corporation. А также тот факт, что Land Registry, местное кадастровое ведомство, раскрывает список офшорных владельцев британской недвижимости.

Этот список есть у нас в ФБК достаточно давно, мы им часто и с удовольствием пользуемся.

В нем без труда находится якунинский офшор Terphos, а далее уже совсем несложно по кадастровому номеру определить точное местоположение нового особняка Андрея Якунина.

Вот он. Дом 15, Acacia Road.

fc7393cd29d440078d1c48a5d5f632b0.jpg
091bfa75277f4bc6bd5f0b48f8d50fbb.jpg
aa459d4c23fa4ced88c7c350bd74fad7.jpg

Согласно официальной кадастровой выписке на этот адрес, особняк был куплен фирмой Якунина 28 марта 2013 года за £23.3 миллиона фунтов.

Деньги на покупку поступили полной суммой, без заемов или ипотеки, вот так просто раз и купил сын действующего госчиновника дом в Лондоне за более чем миллиард рублей по старому курсу. И купил даже не чтобы жить (живет он в соседнем Хэмпстеде), а просто чтобы вложить деньги.

Представитель папы Андрея, Владимира Якунина, заявил, что Якунин-старший не при чем и в приобретении дома не участвовал.

078d10f2f02c4c63b6b08347efbdfddc.jpg
 

Разумеется, Владимир Иванович в покупке этого особняка не участвовал. Зато в этой покупке участвовали все мы — те, кто покупает электронные билеты, те, кто останавливается в гостиницах около вокзалов, и все, кто ездит на поездах и электричках железнодорожной компании РЖД. Правительство РФ, стопроцентный собственник РЖД, тоже от нашего лица в покупке особняка поучаствовало путем отчисления бесконечных субсидий монополии, за счет которой семья Якуниных стала миллиардерами.

 

Источник



#524 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 26 Март 2016 - 07:29

Ненадолго отвлечёмся от официальных новостей :)

 

Возвращается работник РЖД домой

Редактировать не стал, чтобы не менять авторскую атмосферу повествования :)

 

Возвращается работник РЖД домой, а у него отец спрашивает, расскажи, как там в РЖД то ?А то мы еще в старые времена работали. Сын отвечает: - Да полнейший долбоебизм. Рассказывать нечего. - отвечает сын. Отец со старшим братом спрашивают: - Ну, Ну расскажи. - Да что рассказывать, хотите, я вам лучше покажу. Вечером собираемся за столом, будем проводить совещание, распорядок дня на завтра. Собираются вечером за столом. Сын: - Так, значит завтра: в 6 утра подъем, в 8 завтрак, в 10 выезжаем за дровами. Отец назначается ответственным за транспорт - запряжешь лошадь, а старший брат назначается ответственным за инвентарь - 3 топора, 3 пилы, 3 веревки. Отец со старшим братом возмущаются: - На хуя вставать так рано? Давай в 9 встанем, в 9:30 позавтракаем, в 10 выедем. Сын: Не ебёт, в 6 подъем, в 8 завтрак, в 10 выезжаем за дровами. Ну, встали в 6, за 5 минут запрягли лошадь, собрали инвентарь, до 8-ми из угла в угол походили, позавтракали, до 10-ти ходили из угла в угол, наконец 10 часов. Смотр инвентаря. - 3 топора, 3 пилы, все на месте. Грузим инвентарь, выезжаем. Сели, поехали. Проезжают 100 метров, сын: - Стой! Проверка инвентаря. Отец с братом: - Какая проверка? Только проверяли. Сын: - Не ебёт. При последней проверке могли что-нибудь проебать. Остановились. Выложили 3 топора, 3 пилы, все на месте. Грузим инвентарь, едем дальше. И так через каждые 100 метров. Подъезжают к реке. Сын: - Так, здесь мы ебанем вброд. Отец: - Зачем? 300 метров в стороне мост, поехали через мост. Сын: - Не ебёт! Итак с вами много времени потеряли. Я сказал вброд, значит вброд. Ебанули вброд. Утопили телегу. Еле вытащили. Ближе к вечеру добрались до леса. Нарубили, напилили. Сын: - Грузим инвентарь, грузим дрова. Загрузили, поехали. Через 100 метров: - Стой! Проверка инвентаря. Отец с братом: - На хуя, он же под дровами. Сын: - Не ебёт, разгружаем. Разгрузили, проверили: 3 топора, 3 пилы, все на месте. Грузим инвентарь, грузим дрова. И так через каждые 100 метров. Подъезжают к реке. Сын: - Так, здесь мы ебанем вброд. Отец с братом: - На хуя? Поехали через мост. Сын: - Не ебёт! Вброд. Ну, ебанули. Телегу утопили, еле вытащили. Дрова по течению ушли. Кое-как добрались домой. Сын: - Так, никому не расходиться, через час совещание: подведение итогов за сегодня и уточнение задач на завтра. Собрались. Сын: - Итак, что мы сегодня за день сделали и какой результат? Отец: - Целый день проебались, результата никакого. Сын: - Правильно! Значит завтра: в 6 подъем, в 8 завтрак, в 10 выезжаем за дровами.



#525 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 274 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 26 Ноябрь 2016 - 14:53

Сегодня президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе его рабочего визита на Восточно-Сибирскую железную дорогу встретился с работниками поездных бригад АО «ФПК», которые осуществляют перевозки пассажиров в дальнем следовании. Как сообщает пресслужба ОАО «РЖД», мероприятие проходило в формате открытого диалога.
Президент ОАО «РЖД» обсудил с сотрудниками поездных бригад наиболее актуальные вопросы, связанные с обслуживанием пассажиров в пути следования, а также вопросы обновления и модернизации подвижного состава, вопросы безопасности перевозки пассажиров, включая нарушение пассажирами общественного правопорядка, а также выслушал пожелания и предложения по улучшению условий и оплаты труда, пообещав, что ни одно из них не останется без внимания и будут оперативно решены.
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил, что перевозка пассажиров – это приоритет и основная забота компании. Чтобы пассажир, выходя из вагона, благодарил за отличный сервис и хотел к нам вернуться, необходимо улучшить качество оказываемых услуг. И это не всегда требует больших инвестиций, а во многом зависит от настроения проводников, – отметил. – В свою очередь от поездных бригад, мы получаем ценную обратную связь, которая важна для улучшения пассажирского сервиса.


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#526 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 274 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 09 Январь 2017 - 17:00

По оперативным данным, в 2016 году на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 1 млрд 37,1 млн пассажиров (+1,6% к 2015 году), из них в дальнем следовании – 101,4 млн (+3,6%), в пригородном сообщении – 935,7 млн (+1,4%).

PS: А сколько пассажиров не захотело перевести АО «ФПК» дочка ОАО «РЖД»?! Можно смело говорить об упущенной  прибавке в 10%.

Взять хотя бы поезд «РОССИЯ». В большинстве случаем поезд отправлялся урезанной схемой из 5 классных вагонов: 1 купе (32 места), 1 штабной вагон (4 купейных места и 2 для инвалидов), 1 СВ (18 мест), 2 плацкартных (2 x по 52 места) Фирменный поезд «РОССИЯ», в продаже у которого 36 купейных мест! Это ли ни НОНСЕНС?! Это должно не только удивлять, но и возмущать потенциальных пассажиров! 


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#527 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 09 Февраль 2017 - 08:56

По оперативным данным, в 2016 году на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 1 млрд 37,1 млн пассажиров (+1,6% к 2015 году), из них в дальнем следовании – 101,4 млн (+3,6%), в пригородном сообщении – 935,7 млн (+1,4%).

PS: А сколько пассажиров не захотело перевести АО «ФПК» дочка ОАО «РЖД»?! Можно смело говорить об упущенной  прибавке в 10%.

Взять хотя бы поезд «РОССИЯ». В большинстве случаем поезд отправлялся урезанной схемой из 5 классных вагонов: 1 купе (32 места), 1 штабной вагон (4 купейных места и 2 для инвалидов), 1 СВ (18 мест), 2 плацкартных (2 x по 52 места) Фирменный поезд «РОССИЯ», в продаже у которого 36 купейных мест! Это ли ни НОНСЕНС?! Это должно не только удивлять, но и возмущать потенциальных пассажиров! 

Сейчас в дочерней компании ОАО "РЖД" без тендера даже карандаш нельзя купить. Абсолютнейшая бюрократия, мешающая работать.



#528 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 24 Апрель 2017 - 19:08

Компания ОАО "РЖД" в 2016 году увеличила чистую прибыль в 20 (двадцать) раз

 

 

Президент ОАО РЖД Олег Белозеров задекларировал доход за 2016 год в размере 172,9 млн рублей. Получается, каждый рабочий день его зарплата в среднем составляла 696 тысяч рублей.

Годом ранее он заработал 86,2 млн рублей. Согласно декларации, у Белозерова нет никакого имущества, лишь квартира площадью 193 квадратных метра в пользовании (формально принадлежит его супруге). У жены Белозерова квартира, машино-место и три автомобиля, включая М-21 1963 года выпуска и «Волгу» 1960 года выпуска. Супруга руководителя компании заработала 22,8 млн рублей.

Как сообщает ТАСС, рост доходов Белозерова обусловлен хорошими результатами РЖД в 2016 году: компания в двадцать раз увеличила чистую прибыль

Источник



#529 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 19 Июнь 2017 - 20:23

Очередное столкновение пассажирских составов - как результат полного развала железнодорожного транспорта за время правления Владимира Путина и полного бездействия надзорных органов

 

На Курском направлении московской железной дороги ликвидированы последствия столкновения поездов, сообщает МЖД.
Движение поездов восстановлено по всем путям с 18.44, РЖД работают над введением поездов в график.
Ранее сегодня в районе Курского вокзала столкнулись скоростной поезд «Стриж» и электричка, следующая по направлению Нахабино — Щербинка. После столкновения с рельсов сошли два вагона, поезда получили повреждения. СК возбудил уголовное дело по факту произошедшего.
 
 
Формулировка "СК возбудил уголовное дело по факту произошедшего" особенно смешна. За все эти годы Следственный Комитет много лет в упор не видел высокопоставленных железнодорожных мошенников, не принял никаких мер, чтобы привлечь их к ответственности, впрочем, как и Генеральная прокуратура РФ.
 
Вина за сегодняшнее столкновение на Курском вокзале лежит не только на президенте РФ - Владимире Путине и его друге Владимире Якунине, но и в полной мере на руководстве Следственного Комитета и Генеральной прокуратуре РФ.


#530 garik7777

garik7777

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 104 сообщений

Отправлено 28 Июнь 2017 - 07:39

Очередное столкновение пассажирских составов - как результат полного развала железнодорожного транспорта за время правления Владимира Путина 

 

​Откуда столько пессимизма?

 

Ведь это было всегда, и кто много находится в движении об этом ни когда не думает.



#531 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 29 Июнь 2017 - 15:56

Очередное столкновение пассажирских составов - как результат полного развала железнодорожного транспорта за время правления Владимира Путина 

 

​Откуда столько пессимизма?

 

Ведь это было всегда, и кто много находится в движении об этом ни когда не думает.

Тенденция увеличения аварийности железнодорожного транспорта налицо. Куда уж дальше, если даже за стрелочными переводами следить некому.



#532 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 29 Июнь 2017 - 16:20

Руководству Северо-Западной дирекции скоростного сообщения есть что скрывать

 

Вместо того, чтобы заниматься своей непосредственной работой, руководство Северо-Западной дирекции скоростного сообщения сидит в соцсетях и отслеживает размещение информации в профильных железнодорожных группах. В связи с этим предпринята попытка запугать работников указанной дирекции, чтобы скрыть действия дирекции. Лично начальник дирекции А.В. Ушаков подписал нижецитируемое объявление:

 

Внимание!

 

Мониторингом социальных сетей выявлены случаи размещения работниками Северо-Западной дирекции скоростного сообщения в определённых группах в ВКонтакте информации служебного характера, не предназначенной для широкого распространения. В настоящее время Северо-Западным региональным Центром безопасности совместно с правоохранительными органами проводится проверка по данным случаям и при установлении лиц, её разместивших, они будут привлечены к строгой дисциплинарной ответственности вплоть до увольнения!

 

Начальник дирекции А.В. Ушаков

 

Прикрепленный файл  1498751220.jpg   51,42К   0 Количество загрузок:

 

Очевидно, что руководство Северо-Западной дирекции скоростного сообщения активно пытается что-то скрыть. Предположим, что скорее всего это незаконнная деятельность, противоправные действия в отношении собственных работников, возможно, террористическая деятельность. При этом, не имея законных на то оснований, пытается привлечь к запугиванию работников сотрудников правоохранительных органов, спекулируя на безопасности.

 

В связи с этим, в целях обеспечения стабильности перевозочного процесса и безопасности работников, просим ФСБ РФ, Межрегиональную транспортную прокуратуру и Управление МВД на транспорте провести тщательную проверку Северо-Западной дирекции скоростного сообщения на предмет незаконной и террористической деятельности.



#533 garik7777

garik7777

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 104 сообщений

Отправлено 30 Июнь 2017 - 09:44

А вот здесь я с Вами  согласен, все началось когда разрушили МПС и появилось РЖД.

 

Ведь мы знали об этом, и что так будет тоже знали.

 Я лично в движении уже 50-лет, если все рассказать волосы дыбом встанут, 

 

Лучше поберегу ваши нервы.



#534 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 30 Июнь 2017 - 15:58

 Я лично в движении уже 50-лет, если все рассказать волосы дыбом встанут, 

 

Лучше поберегу ваши нервы.

Ну несведущие люди сюда практически не заходят, а остальных уже ничем не удивить. Буквально недавно случай был: заходит тепловоз на пассажирский вагон, соединяется, берёт на воздух. Составитель перекрывает кран к воздухораспределителю, делает отпуск вручную. Вагон переставляют на другой путь. Тепловоз отцепляется, и вагон начинает самостоятельное движение. Составитель, видя это, хватает башмак, догоняет вагон и кидает башмак под колесо. Happy end, если не считать нового ползуна. И таких историй тысячи, рассказывать можно бесконечно.



#535 garik7777

garik7777

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 104 сообщений

Отправлено 01 Июль 2017 - 12:06

Да-да , чего только не было помню в 70-х  в Улан-Удэ ( это на двойке) отцепился спец. вагон с иноземцами. а с туалетной бумагой в те годы  была проблема 848463696.gif



#536 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 05 Август 2017 - 16:23

zdtag2017.jpg
 
6 августа – День железнодорожника, 2017!
Это праздник со слезами на глазах.
 
Сегодня «эффективный менеджер» АО «РЖД» и прочих её «дочек» вальяжно восседающий в персональном кабинете всевозможных закоулков многоэтажных управлений или смазливая девчонка в мини-юбке разносящая многочисленные приказы и распоряжения по кабинетам, в них с пафосом заявляют: «Я железнодорожник! И первое воскресение августа мой праздник!». Они довольны и счастливы: к празднику руководство выдало премию по персональному окладу, подарило часики или другие недешевые «знаки внимания». Им положено: они «эффективно» рулят «железкой»!
 
Растут объемы грузовых перевозок и пассажиров, растет прибыль РЖД и дочерних акционерных обществ, растут «золотые парашюты» руководителей. А коснись: денег нет на необходимое. И вновь грядет сокращение штата рабочих профессий, чтобы было чем «справедливо» вознаграждать руководителей всех мастей. Зачем нам нужны помощники машинистов?! Пусть машинист ведет в одно лицо – у нас электроника. И наплевать что за его плечами с десяток пассажирских вагонов и сотни пассажиров или тяжеловесный состав. Рулит не машинист, он ведет. «Рулят» в кабинетах. Пусть один проводник обслуживает 2 вагона – у нас электроника. И наплевать на пассажиров, что они будут тащиться по переходным в другой вагон, ждать когда проводник раздаст белье в соседнем вагоне, напоит там чаем других пассажиров. И самое главное уже давно забытое и пассажирам нигде не рассказанное – от компетентных профессионально грамотных действий проводника зависит жизнь и здоровье не только пассажиров одного вагона, а может быть и всего этого состава или даже встречного пассажирского поезда. Здесь уместно привести реальные цифры, как оплачивается работа тех, кто головой отвечает за безопасность движения на железных дорогах РОССИИ: размер тарифной зарплаты (оклада) проводника 4 разряда обслуживающего поезд «РОССИЯ» составляет 88 рублей 74 коп за 1 рабочий час, а машиниста пассажирского движения 11 разряда 171 рубль. Выводы напрашиваются сами.
 
И все-таки о главном, День железнодорожника – это прежде всего праздник простых работяг железных дорог РОССИИ, кто на «боевом посту», прет и везет график, план: движенцев (так здорово слышать по громкой связи: «Машинист поезда ответьте дежурному по станции»), вагонников (всем знакомый удар его молоточка по крышке буксы), локомотивщиков (вот кто действительно водит наши поезда), работников поездных бригад (Чай пить будете?!), путейцев (в жару и холод следящих за состоянием железнодорожного пути), связистов (зеленый сигнал светофора), ремонтников всех мастей (сигнальный жилет которого весь пропитан смазкой).
 
Всем вам работникам стальных магистралей РОССИИ в год 180-летия железных дорог низкий поклон и уважение, здоровья, счастья вам и вашим семьям!
 
Продублировано с новостной страницы сайта glavpoezdrus.ru


#537 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 274 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 01 Ноябрь 2017 - 22:05

31 октября умер Владимир Старостенко.

starostenko.jpg

С Владимиром Ивановичем Старостенко я был знаком лично в бытность его работы Начальником Московской железной дороги с весны 2002 года и по осень 2010 года. Без пафоса и справедливо оценивая его работу могу ответственно заявить, что Владимир Старостенко внес достойный вклад в развитие железных дорог страны, именно при нем поезд «РОССИЯ» обрел настоящее величие, с которым гордо назывался Главным поездом страны.

Не буду здесь пересказывать его биографию. Скажу лишь что Старостенко прошел большой трудовой путь от оператора небольшой станции до Министра путей сообщения РОССИИ. О его щепетильности, требовательности и сильном, волевом характере ходили легенды. Как крутится колесо и чем живет железная дорога он досконально знал из собственного опыта работы. Поэтому серьезно спросить мог с руководителя любого ранга. В 2002 -2007 годах мне часто приходилось участвовать в совещаниях в Управлении Московской железной дороги. В память навсегда врезались слова Владимира Ивановича, приглашавшего меня поделиться своим мнением: «А что нам скажет рабочий класс!». Он понимал, что разговор будет на чистоту и по действительно злободневным вопросам, которые необходимо решить здесь и сейчас.

Первая встреча с Владимиром Ивановичем Старостенко состоялась в преддверии майских праздников в 2002 году. Тогда он лично решил познакомиться с состоянием дел в пассажирском комплексе столичной магистрали придя на поезд «РОССИЯ». Как тогда обстояли дела красноречиво говорит его фраза, брошенная с укором всем руководителям, которые пришли с ним на состав: «Таких одеял как на поезде «РОССИЯ» сегодня нет ни в одной казарме!». Владимиром Старостенко была поставлена задача: довести поезд «РОССИЯ» до такого уровня, чтобы он справедливо и с достоинством мог называться Главным поездом страны. И уже за год его работы эта задача была решена, а в преддверии своего 40-летнего юбилея поезд «РОССИЯ» был признан лучшим поездом страны, став победителем конкурса фирменных поездов в Самаре в 2005 году. И в этом я уверен большая личная заслуга Владимира Ивановича Старостенко.

Сегодня вспоминая Старостенко хочется рассказать о его внимательном отношении к ветеранам железнодорожной отрасли. Именно хочется отметить его заботливое, щепетильное отношение к любому обращению ветерана, к его проблемам и нуждам. Владимир Иванович постоянно отмечал: «Люди – вот главная ценность столичной магистрали!»

Владимир Старостенко внес большой вклад в сохранение славной истории железных дорог страны. Еще будучи начальником Западно-Сибирской жд, когда велась капитальная реконструкция старого железнодорожного моста через Обь, он настоял на сохранении для потомков одной из уникальных ферм. В 2006 году, провожая юбилейный состав поезда «РОССИЯ» в честь 40-летия Главного поезда страны, Владимир Иванович с теплотой говорил и о уникальном маршруте, о нашем легендарном поезде и о необходимости сохранения его истории, с заинтересованностью меня расспрашивал о сайте поезда.

Не ошибусь, что светлую память о Владимире Ивановиче Старостенко навсегда сохранит каждый, кто знал и работал под его руководством. Ведь более 47 лет жизнь железной дороги была смыслом его жизни. 


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#538 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 274 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 07:06

Тарифы на пассажирские перевозки не изменяются и остаются на уровне 2017 года - сообщает Информационное Агентство REGNUM.

ФАС и РЖД договорились по тарифам на пассажирские перевозки

Билеты в плацкартные и сидячие вагоны скоро поступят в продажу.

ОАО "Российские железные дороги" в ближайшее время возобновят продажи билетов в общие и плацкартные вагоны. Об этом сегодня, 10 ноября, сообщает пресс-служба Федеральной пассажирской компании – дочерней структуры РЖД.

Сообщается, что неопределенность с новыми тарифами на билеты в плацкартные и сидячие вагоны на 2018 года преодолена. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и РЖД смогли достичь компромисса.

Напомним, продажа билетов в плацкартные и сидячие вагоны на 2018 год была приостановлена, так как тарифы не были согласованы в ФАС.

Дело в том, что РЖД и ее дочерняя структура ФПК попросили ФАС разрешить повысить тарифы на пассажирские перевозки на 3,9%.

В ФАС ответили, что это просьба по меньшей мере неуместна. Во-первых – реальные доходы населения не растут, а падают, в этих условиях повышение цен на пассажирские железнодорожные перевозки выглядит просто грабительским.

Кроме того, в 2017 году пассажиропоток РЖД снизился на 8,4% по сравнению с 2016 годом. В такой ситуации говорить о повышении тарифов на пассажирские перевозки вообще невозможно, подчеркнули в ФАС.

Также в ФАС указали, что пассажирский подвижной парк до сих пор в полной мере не соответствует современным стандартам – далеко не все пассажирские вагоны оснащены биотуалетами и кондиционерами.

В итоге требование ФАС к РЖД на 2018 год заключалось в снижении действующих тарифов на 10%.

В результате переговоров сегодня удалось достичь определенного компромисса: тарифы на пассажирские перевозки не изменяются и остаются на уровне 2017 года, а РЖД обязуются установить кондиционеры и биотуалеты во всех вагонах поездов дальнего следования.

Как только соответствующий приказ ФАС по тарифам пассажирских железнодорожных перевозок на 2018 год будет выпущен, РЖД возобновят продажу билетов в плацкартные и сидячие вагоны.

Прямая ссылка.


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#539 Железнодорожный

Железнодорожный

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 40 сообщений
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 09:50

Хоть какая то приятная новость! Ещё бы по купе что нибудь решили с ценами. А то из за динамы, часто зашкаливают за рамки разумных пределов. Вообще бы её убрать. Купе должно стоить в 1,5 раза дороже плацкарта, а не в 2, 3, 4.... Конечно есть в динаме и приятное, когда купе дешевле плацкарта бывает или чуть подороже, но это не предугадать. Поэтому всё же лучше, чтобы фиксированная цена была.

#540 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 274 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 28 Ноябрь 2017 - 19:51

Праздничные скидки в 50% на проезд в поездах формирования АО «ФПК» с 28 ноября по 27 декабря 2017 года.

 

При покупке билетов в период с 28 ноября по 4 декабря на все места в плацкартных вагонах и на верхние полки в купейных вагонах поездов формирования АО «ФПК» пассажирам будет предоставляться скидка 50%. При этом стоимость проезда для детей будет еще ниже с учетом предоставляемых льгот. Данная акция приурочена к всероссийскому Дню пассажира, который отмечается  Федеральной пассажирской компанией (дочернее общество ОАО «РЖД») 3 декабря.


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!