Пассажирские поезда РФ и СНГ
#1
Отправлено 28 января 2010 - 18:34
Поезд №327 Тавда-Харьков формирования Свердловской РДОП снова возвращён к своему первоначальному маршруту - Свердловск-Харьков. Номер поезда оставлен без изменений.
#2
Отправлено 29 января 2010 - 15:17
Поезд №327 Тавда-Харьков формирования Свердловской РДОП снова возвращён к своему первоначальному маршруту - Свердловск-Харьков. Номер поезда оставлен без изменений.
Что это за поезд такой? Почему Тавда, а не междуреченский например? Вагончик что-ли, зачем он вообще нужен?
#3
Отправлено 30 января 2010 - 04:06
Что это за поезд такой? Почему Тавда, а не междуреченский например? Вагончик что-ли, зачем он вообще нужен?
Полноценный состав. Это "светлые умы" из ФПД, как всегда, в своём стиле решили съэкономить. Вместо двух поездов (Свердловск-Харьков и Свердловск-Тавда) сделали один (Тавда-Харьков). Под это дело в Тавде образовалось Пассажирское вагонное депо Тавда. По Свердловску была очень большая посадка/высадка с данного состава (контингент пассажиров менялся почти полностью). Т.е. поезд Тавда-Харьков стал как-бы прообразом поездов класса "Премиум". И всё же, наверху побоялись так сильно перегибать палку и не объединили маршруты для следования пассажиров подобным образом, а вот с самими составами так сделали.
#4
Отправлено 08 февраля 2010 - 07:27
Под это дело в Тавде образовалось Пассажирское вагонное депо Тавда.
Иван, в Тавде пассажирское вагонное депо существовало и раньше Продление поезда до Тавды - это скорее следствие сего обстоятельства. Просто в Свердловске в те годы началась реконструкция вагонного депо, мест естественно не хватало и поэтому поезда выпихивали в другие близлежащие города, где были депо (это, помимо Тавды, Н. Тагил и Серов). Почему перевели не в Тагил и не в Серов я не знаю, возможно там были трудности с закруткой или там тоже банально не хватило места. В итоге выбрали Тавду, вот она и "разбогатела" так, получив прямое сообщение с Харьковом, Киевом и Москвой
Сейчас реконструкция вагонного депо в Свердловске вроде как закончена - и все возвращается в старое русло.
#5
Отправлено 08 февраля 2010 - 13:17
Иван, в Тавде пассажирское вагонное депо существовало и раньше
Как мне рассказали проводники поезда №327, которым я периодически езжу, до появления там данного поезда они именовались вагонным участком, а потом преобразовались в вагонное депо.
Что же, факт завершения работ по модернизации свердловского вагонного депо - это хорошая новость!
#6
Отправлено 14 февраля 2010 - 21:44
#7
Отправлено 18 февраля 2010 - 09:45
#8
Отправлено 19 февраля 2010 - 05:17
#9
Отправлено 19 февраля 2010 - 09:52
Это точно украинские поезда самые худшие.Гродненские поезда на фоне остальных БЧшных действительно выглядят похуже почему-то. Но по сравнению с некоторыми внутриУЗшными "фирменными" поездами любой белорусский фирмач Гранд-экспрессом покажется
#10
Отправлено 20 февраля 2010 - 06:51
Это точно украинские поезда самые худшие.
Это смотря с чем сравнивать. Если взять поезда формирования Бишкека, Ташкента, или КТЖ (Казахстан), то поезда УЗ будут в лидерах комфорта.
Кроме того, в самой Украине есть очень хорошие поезда. Да и "Столичный Экспресс", №002/001 Киев-Москва, формирования Юго-Западной железной дороги - просто великолепный поезд, которым я очень люблю ездить, при наличии возможности
#11
Отправлено 20 февраля 2010 - 17:41
Там две гарнитуры: один формирования УЗ, другой РЖД. По словам знакомого машиниста с Москвы-Киевской, который часто таскает данный поезд, крюковские вагоны УЗ хреново тормозятся. Видимо потому, что длиннее ТВЗшных и тяжелее.Да и "Столичный Экспресс", №002/001 Киев-Москва, формирования Юго-Западной железной дороги - просто великолепный поезд, которым я очень люблю ездить, при наличии возможности
#12
Отправлено 24 февраля 2010 - 04:31
#13
Отправлено 27 февраля 2010 - 13:08
#14
Отправлено 02 марта 2010 - 15:01
С введением нового графика уйдет в историю поезд Харьков - Владивосток. Украинский 53/54 сократит маршрут до Уфы.
Это позор УЗ, который "радует" весь Транссиб, вообще давно пора ликвидировать, мягко говоря, за неопрятность. ))))
#15
Отправлено 18 июня 2010 - 04:18
Только, на вагонах вместо "Целины" красовался "КАЗАКСТАН".
Раскрас очень интересен, радует глаз, и, с моей точки зрения, в тысячу раз лучше р/д-шной серости. Однако, один вагон состава нарушил гармонию раскраски: в хвосте оказалась сидячка "Юность" под порядковым номером "25".
#16
Отправлено 23 июня 2010 - 11:15
Раскрас очень интересен, радует глаз, и, с моей точки зрения, в тысячу раз лучше р/д-шной серости.
+100. Очень симпатично по-моему, хотя вагоны и старые, но смотрятся совершенно по-иному.
#17
Отправлено 30 июня 2010 - 20:54
Это смотря с чем сравнивать. Если взять поезда формирования Бишкека, Ташкента, или КТЖ (Казахстан), то поезда УЗ будут в лидерах комфорта.
Насчет перечисленных - не знаю, не ездил (хотя на ташкентском разок бы прокатился ради интереса - ведь в нем последние аммендорфы 40-местные 2000-х гг), но вот зимой ездил на 373 Тюмень-Баку в вагоне ADDY (Азербайджан), тогда в нем они еще были. Не сказал бы, что он был хуже украинских.
Да и "Столичный Экспресс", №002/001 Киев-Москва, формирования Юго-Западной железной дороги - просто великолепный поезд, которым я очень люблю ездить, при наличии возможности
А мне он не очень понравился. Когда я на нем ехал, то в нашем вагоне не работал 1 туалет. Хотя подобное встречается и в российских фирменных. Той же зимой ездил на "Лотосе" (это поезд № 5/6 Москва-Астрахань). Там тоже 1 туалет не работал, а вода из крана шла с какими-то чаинками, как будто ее уже второй раз используют. Более того, свет давали только в купе, а в проходе нет (хотя, может быть, это было связано с очень низкой наполняемостью - во всем вагоне было не более 10 пассажиров).
#18
Отправлено 01 июля 2010 - 09:20
Более того, свет давали только в купе, а в проходе нет (хотя, может быть, это было связано с очень низкой наполняемостью - во всем вагоне было не более 10 пассажиров).
Скорее всего - это из-за технических проблем. Если всё работает, то даже при 2-3-х пассажирах свет горит везде, где ему положено (теперь, по последним наблюдениям, даже тогда, когда это не нужно - днём!).
#19
Отправлено 09 августа 2010 - 11:30
#20
Отправлено 30 сентября 2010 - 06:22