Мне довольно часто приходилось пользоваться фирменными поездами (вагонами СВ), поэтому опишу свои впечатления:
1.
"Липецк" . Пользуюсь, в частности, зимой во время сильных снегопадов, когда трасса М-4 становится неприспособленной для нормальной езды
. Прекрасное обслуживание, чистота в вагонах (модель 61-4174), хороший ресторан. Последний раз даже написал Благодарность двум проводницам вагона. Единственное, что немного напрягает в 21 веке, это средняя скорость данного поезда
. Я понимаю, что поезд ночной и пассажирам надо выспаться, но если уж говорить откровенно, то такие расстояния должны преодолеваться дневным сидячим поездом за 4-5 часов.
2.
"Байкал". Последний раз ездил на нём в Киров зимой 2008 года. Модель вагона была также 61-4174. Превосходно оформленное купе СВ с картой доступа для каждого пассажира, наличие душа в вагоне, отличное обслуживание.
3.
"Вятка". Повезло ехать в новом 61-4440. При этом в "вятковском" окрасе. Также пассажирам выдаются электронные карточки. Вагон очень понравился своим простором и просто новизной. Чувствуется, что это уже другое поколение техники.
4.
"Россия". Ездил летом 2009 года до обновления вагонов. Тоже СВ, но несмотря на это, тихий ужас. Было впечатление, что вагон развалится на стрелочном переводе. Но обслуживание было нормальным.
5.
"Воронеж". По-моему, в этом поезде вагоны обновляют каждый год
. Понравилось.
6.
"Аврора". Вообще никакой. Да, чисто. Да, более ли менее быстро. Но в основном обычная сидячка.
7.
"ЭР200". Старый дедушка, из которого сыпался песок. Нудные завывания электромоторов (а-ля ЭР2), но чем быстрее он ехал, тем плавнее был ход.
8.
"Малахит". За что ему дали фирменность, для меня до сих пор загадка
.
9.
"Сапсан". Тут даже комментировать нечего. На сегодняшний день это лучшее средство передвижения между двумя столицами. И несмотря на демагогию по поводу "дороговизны" его билетов, является оптимальным сочетанием по соотношению цена/качество.