Сообщений в теме: 300

[Mandor]

Любые пассажирские перевозки для РЖД убыточны

[ВСППМ РФ]

Не все, железная дорога очень большую получает прибыль даже через чур уж большую!

[wsw]

Не все, железная дорога очень большую получает прибыль даже через чур уж большую!

Мы здесь всё-таки говорим о поезде "РОССИЯ", как частном случае пассажирских перевозок ОАО "РЖД", и позвольте не согласиться с Вами, а поддержать Mandor - во всём мире железнодорожные пассажирские перевозки находятся на дотации. И Российские железные дороги не исключение. Конечно, мы не берем супердорогие элитные поезда, типа "Золотой Орёл", "Гранд".

[Ngregory]

Любые пассажирские перевозки для РЖД убыточны

Не все. РЖД заявляет только об убыточности пригорода и плацкартных вагонов, относительно купе и СВ, тем паче фирменных - все ОК. Да и относительно первых - у меня складывается впечатление, что РЖД не делает абсолютно ничего, чтобы эту убыточность хотя бы снизить. Значит, такая ситуация РЖД вполне устраивает.

[Ngregory]

и позвольте не согласиться с Вами, а поддержать Mandor - во всём мире железнодорожные пассажирские перевозки находятся на дотации.

Строго говоря, это тоже не совсем верно. Те же Синкансены у JR и TGV у SNCF вполне прибыльны, а это те же самые пассажирские перевозки. Хотя конечно сравнивать Россию с Японией некорректно, плотность населения не та, пассажиропотоки не те - но тем не менее так, для справки

[Mandor]

Пишу курсовую по отчётности РЖД (финансы предприятия). По пасс. перевозкам в целом-убыток (цифры приведу позже). Всё устраивает Якунина, так как дотации покрывают убыток.

[Ngregory]

Хм, очень даже интересно. То есть дотации из госбюджета покрывают все убытки? А то некоторые ж.д. боссы открытым текстом плачутся, что эти дотации нифига не покрывают все расходы на пассажирский комплекс, счет убыткам РЖД идет на десятки миллиардов и.т.п. Получается, что это все крокодиловы слезы. А цифры потом обязательно приведите, интересно будет взглянуть. Еще бы с источником этой информации

[Хороший]

Хм, очень даже интересно. То есть дотации из госбюджета покрывают все убытки?

Убытки покрываются из госбюджета лишь отчасти. Львиную долю компенсаций составляют трансферты от т.н. "перекрёстного субсидирования", когда убыточные пригородные и плацкартные перевозки компенсируются за счёт прибыли от перевозки грузов.

[vano-box]

Вы так рассуждаете, а из Вас есть кто-нибудь работает на железной дороге? Или вы просто рассуждаете как пассажиры, которым хочется что-бы поезд приходил на 12 часов раньше не задумываясь о том что есть нормативы? Сменить локомотив за 12-15 минут Nqregory, а Вы работали когда-нибудь хотя-бы п/машиниста? Что-бы устанавливать такие нормативы? Так вот скажу я Вам за 12-15 минут локомотив поменять сложно, можно, но будет попа в мыле и при любои внештатной ситуации у машиниста не будет времени её исправить. Так что не думайте что время прибавляют от балды, если прибавили значит нужно, а то что пассажиры приедут на 12 часов позже я думаю ни кто не умрёт!!!

[ВЛ10-955]

А по-моему, "Россия" очень даже хорошо ходит. Вот у нас раньше наш №053/054 Чебоксары-Москва проходил участок Чебоксары-Канаш протяжённостью 103 км за 4 часа. Теперь и 2х часов не набирается. И в "России" я не почувствовал претензий к скорости движения.

[wsw]

Участковая скорость для всех поездов одинаковая. Будь то "РОССИЯ" или почтово-багажный. И зависит от состояния пути.

[ВЛ10-955]

Да, установленная скорость по участкам одинакова для всех пассажирских поездов, включая багажные. А вот графики движения по одному и тому же участку разных поездов разные. Например, участок Вековка-Москва. №001 на прохождение этого участка выделяется 2 часа 50 минут, а №231-му - 4 часа 4 минуты.

PS №001 - "Татарстан", Казань-Москва, ГОР РДОП, №231 - Казань-Москва.

[Ngregory]

А по-моему, "Россия" очень даже хорошо ходит.

Хорошо, но можно бы и побыстрее. Раньше от Свердловска до Москвы она за 24.40 доходила в нечетном направлении и за 25 в четном, притом что дорога была длиннее, через Ярославль. Хотелось бы и сейчас проезжать этот участок за такое же время (а лучше за 24 ч. ), особенно в свете перевода поезда на более короткий горьковский ход и ускорения участка Нижний - Москва.
От Свердловска до Новосибирска, думается, тоже можно было б слегка подускорить, пусть не до 18 часов, как раньше, но хотя бы до 19, как "четверка" нынче ходит.

[ВЛ10-955]

Ну, смотря с чем сравнивать. Москва-Свердловск. Самый быстрый поезд - №016, "УРАЛ", в пути 25:37 (1668км). "Россия" на втором месте по времени - 25:55 (1778км), а по скорости явный лидер, ибо расстояние большее, чем у "УРАЛа". Далее "Енисей" - 26:38 (1778км). Остальные пассажирские поезда в основном по 27-28 часов в пути. Есть и по 29 часов, и по 33:00 (№044, хабаровский). Обратно также: "Урал", "Россия", потом всё остальное. Свердловск-Новосибирск. №004 Москва-Пекин - 19:10, "Россия" - 19:31, "Енисей" - 19:39, "Байкал" - 20:08, "Кузбасс" - 20:28, всё остальное существенно медленнее. Обратно: №019 Пекин-Москва 19:12, №005 Улан-Батор - Москва - 19:20, "Байкал" - 19:39, "Россия" - 20:22, всё остальное существенно медленнее. Возможно, я охватил своим взором не все поезда из числа тех, что ходят по разу в неделю, и тем не менее, система "Экспресс" ещё более убедила меня в ведущей скорости "России".

[Mandor]

Ну, смотря с чем сравнивать.

Москва-Свердловск.
Самый быстрый поезд - №016, "УРАЛ", в пути 25:37 (1668км). "Россия" на втором месте по времени - 25:55 (1778км), а по скорости явный лидер, ибо расстояние большее, чем у "УРАЛа". Далее "Енисей" - 26:38 (1778км). Остальные пассажирские поезда в основном по 27-28 часов в пути. Есть и по 29 часов, и по 33:00 (№044, хабаровский).
Обратно также: "Урал", "Россия", потом всё остальное.

На втором месте "Байкал" и "Югра" по 26.18

[ВЛ10-955]

На втором месте "Байкал" и "Югра" по 26.18

Откуда такое время?

"Байкал" под №009 в пути 26 часов 42 минуты, "Россия" №001 - 26 часов 07 минут (Свердловск-Москва).

"Байкал" под №010 в пути 26 часов 30 минут, "Россия" №002 - 25 часов 55 минут (Москва-Свердловск).

[Mandor]

Извиняюсь, Байкал действительно из Мск в Сврдл за 26.30 добирается, но Югра за 26.18

[SergutinR]

Я считаю, что такие остановки как Дарасун, Ксеньевская, Бира, Уруша, Иркутск Сортирововочный, представляющие собой либо поселения сельского типа, либо полустанки, где даже на электрички никто не садится, нужно однозначно из расписания исключить!!!! От того и во Владивосток поезд прибудет на час раньше Так ведь????

[Mandor]

М всё же вернуть бы 97-й/98-й года... во летела Россия по срвнению с нынешним временем следования

[Ngregory]

М всё же вернуть бы 97-й/98-й года... во летела Россия по срвнению с нынешним временем следования

Может 87-88-й? не путаете?

Самый быстрый график был, судя по всему, 1989/90 годов - 142.50 в четном и 142,45 в нечетном направлении.
Сейчас, правда, не намного медленнее, всего на три с небольшим часа.