Перейти к содержимому


Фотография

Станции смены локомотивов поезда "РОССИЯ"


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 60

#1 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 13 Январь 2011 - 21:49

На разных форумах задавал вопрос о станциях смены локомотива поезда Москва-Владивосток. Но полного ответа не получил. Часто ссылаются на служебное расписание. Но оно часто бывает ошибочным насчет информации станций на которых происходит смена локомотива. А ведь все-таки интересно было бы узнать, сколько всего локомотивов задействовано на всем пути следования и какое максимальное расстояние преодолевает один локомотив и на каком участке? Наерно достоверный ответ можно получить у пассажира, который преодолевал полностью этот маршрут и интересовался сменой локомотива. Также у проводника, который работает на этом маршруте. И возможно у работника жд, который составляет это маршрут и назначает станции смены локомотива.

#2 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 13 Январь 2011 - 22:21

На разных форумах задавал вопрос о станциях смены локомотива поезда Москва-Владивосток.
Но полного ответа не получил.


sumy, Ваш вопрос выделил в отдельную тему.

Обязательная смена локомотивов по станциям: Владимир, Балезино, Мариинск, т.к. на данных станциях стыкование двух видов питания контактной сети.

В остальном зависит от поездной обстановки, какой попадётся электровоз. Во время моих поездок локомотивы также меняли по Чернышевску-Забайкальскому и Белогорску.

На участке Балезино-Мариинск локомотив можно сменить в Перми, Свердловске, Тюмени, Барабинске, Новосибирске (при желании - и в Омске).

На участке Мариинск-Владивосток: Красноярск, Зима, Иркутск-Пасс, Улан-Удэ, Чернышевск-Забайкальский, Ерофей Павлович, Белогорск, Хабаровск.

В Белогорске меняют локомотивы у большинства поездов.

#3 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 14 Январь 2011 - 11:34

Обязательная смена локомотивов по станциям: Владимир, Балезино, Мариинск, т.к. на данных станциях стыкование двух видов питания контактной сети.

В остальном зависит от поездной обстановки, какой попадётся электровоз. Во время моих поездок локомотивы также меняли по Чернышевску-Забайкальскому и Белогорску.

Т.е. когда Вы ехали из Москвы до Владивостока, то смена локомотива произошла только на 5-ти станциях: Владимир, Балезино, Мариинск, Чернышевску-Забайкальскому и Белогорску?

А как происходит организация смены локомотива (назначение станции). Вот например сменили локомотив на станции Балезино, а далее сообщают на станцию допустим Пермь, что локомотив необходимо будет сменить на ней. Или какой-то другой способ организации?

#4 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 14 Январь 2011 - 12:40

Т.е. когда Вы ехали из Москвы до Владивостока, то смена локомотива произошла только на 5-ти станциях: Владимир, Балезино, Мариинск, Чернышевску-Забайкальскому и Белогорску?


На данных станциях смена была точно. Возможно, смен было больше, т.к. в ночное время я не всегда ходил в голову состава.

А как происходит организация смены локомотива (назначение станции).


Локомотив пассажирского движения после последнего осмотра на ПТО может быть в работе не более 48 часов (возможно, на других дорогах нормативы чуть отличаются). Соответственно, если после выхода с ПТО локомотив сразу попадает под поезд, то ему работать и работать. А если в Свердловске, к примеру, под поезд ставится электровоз, с осмотра которого на ПТО прошли одни сутки или больше (считается по количеству оставшихся часов из 48), то, исходя из того, когда заканчиваются эти 48 часов, и где наибольшее число свободных локомотивов, принимается решение о том, где будет сменён локомотив. К примеру, локомотив с №002 из Свердловска по времени, которое осталось до следующего осмотра, успевает дойти до Новосибирска, но в Новосибирске по поездной ситуации на данный момент мало локомотивов, а в это же время в Барабинске их девать некуда, тогда принимается решение о смене локомотива в Барабинске.
Также локомотив может быть сменён по заявке локомотивной бригады: при необходимости дополнительной экипировки или появления технической неисправности.
Поэтому сказать, сколько будет смен электровозов на маршруте Москва-Владивосток, и где они будут проведены, невозможно.

По Балезино. Не уверен, что там осматривают электровозы постоянного тока. В этом случае на участке Балезино-Мариинск появляется как минимум одна смена локомотива.

#5 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 14 Январь 2011 - 15:08

С поездом №002/001 станция обязательной смены локомотива Барабинск Зап-Сиб. жд.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#6 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 14 Январь 2011 - 16:05

С поездом №002/001 станция обязательной смены локомотива Барабинск Зап-Сиб. жд.


Гм. Тогда, скорее всего, в Балезино ЧС2 не заходят на ПТОЛ. Уточню у человека, который это знает.

#7 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 14 Январь 2011 - 16:25

Локомотив пассажирского движения после последнего осмотра на ПТО может быть в работе не более 48 часов


А я раньше думал, что работа локомотива между ПТО зависит не от количества часов, а от количества пройденных километров.

#8 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 14 Январь 2011 - 17:15

от количества пройденных километров.


Километры тоже учитываются, но для ремонта.

#9 garik7777

garik7777

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 104 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 03:34

А я раньше думал, что работа локомотива между ПТО зависит не от количества часов, а от количества пройденных километров.

Бывает, что локомотив не меняется от ст.Зима до ст.Белогорск, а меняются только локомотивные бригады.

#10 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 15 Январь 2011 - 11:44

Бывает, что локомотив не меняется от ст.Зима до ст.Белогорск, а меняются только локомотивные бригады.


почти 3000 км на одном локе? :huh:

#11 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 14:49

Ну чтож. Пользуясь расписанием поезда "Россия", а также учитывая, что один локомотив больше 48 часов тянуть состав не будет , попытаюсь рассписать станции, на которых будет происходит смена локомотива. 1. Участок Москва-Владимир 210 км, около 3 часов работы - смена по любому, т.к. переход с постоянки на переменку. 2. Участок Владимир-Балезино - 944 км, почти 13 часов работы - смена по любому, т.к. переход с переменки на постоянку 3. Теоретически Балезино-Мариинск 34,5 часа, но исходя из предположения, что в Балезино локомотивы ЧС2 не проходят ПТО, такой длинной ветки не будет, а значит предположим: 3.1 Балезино-Екатеринбург - 624 км, 9,5 часов работы (и красивое время стоянки - 23 мин, то что является нормативным временем смены локомотива) 3.2 Екатеринбург-Барабинск - 1222 км, почти 16 часов работы. На разных сайтах писали, что в Барабинске по любому смена. 3.3 Барабинск-Мариинск - 680 км, 9,5 часов работы. Смена по любому, т.к. переход с постоянки на переменку. 4. Мариинск-Зима - 1222 км, 19 часов работы. Уже на нескольких форумах читал, что локомотив от Маринска до Зимы идет без смены. 5. Зима-Улан-Удэ - 706 км, чуть больше 11 часов работы. 6. Улан-Удэ-Чернышевск-Забайкальский - 946 км, 16,5 часов. На форуме писали, что на этой станции проводилась смена. 7. Отсюда теоретически уже можно и до Владивостока без смены ехать - 45,5 часов. Но думаю, что смена еще одна точно будет. 7.1 Чернышевск-Забайкальский-Белогорск - 1280 км, примерно 22 часа работы. На форумах писали, что на этой станции меняют локомотив. 7.2 Белогорск-Владивосток - 1424 км, чуть больше 23 часов работы. Итого: Состав от Москвы до Владивостока ведут 10 локомотивов. Самый длинный участок Белогорск-Владивосток - 1424 км. Он же является и длинным по времени - более 23 часов.

#12 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 14:55

Бывает, что локомотив не меняется от ст.Зима до ст.Белогорск, а меняются только локомотивные бригады.

Если это действительно так, то локомотив идет без смены почти 51 час. Правда я время определяю по расписанию поезда, а там указано местное время, которое может меняться от пройденного расстояния поездом.
Этот участок сразу стал бы рекордным без смены локомотива как по времени так и по расстоянию - 2932 км.

#13 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 15 Январь 2011 - 18:04

Этот участок сразу стал бы рекордным без смены локомотива как по времени так и по расстоянию - 2932 км.


Да быть токого не может....

#14 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 15 Январь 2011 - 19:41

Задам немного другой вопрос - а где меняются локомотивные бригады, это уж точно должно по расписанию быть.

#15 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 20:50

Да быть токого не может....

Уважаемый CHS7-099. Про плечо Зима-Белогорск без смены локомотива написал garik7777. Я только попытался прокоментировать эту информацию. Кстате тоже сомневаюсь, т.к. локомотив будет работать более 48 часов без ПТО.
По поводу смены бригад. Насколько я знаю, рабочее время бригады составляет не более 8 часов. Иногда бывают исключения - до 10 часов. Предполагая, что бригады работают не более 8 часов, их смена будет на станциях, на которых остановка локомотива больше 15 минут.
Я не работник жд, поэтому выше написанное - это мое предположение и не более того.

#16 CHS7-099

CHS7-099

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 283 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 15 Январь 2011 - 21:00

garik7777 - фантазер! Такое может быть только в TRS 2010.

#17 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 21:03

garik7777 - фантазер! Такое может быть только в TRS 2010.

:rolleyes:

#18 garik7777

garik7777

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 104 сообщений

Отправлено 15 Январь 2011 - 23:33

Да быть токого не может....

Может, может конечно редко но такое было и не раз. :angry:

#19 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 16 Январь 2011 - 09:29

Станция Чернышевск Забайкальской жд - обязательная смена локомотива с поездом № 002/001.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#20 sumy

sumy

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 30 сообщений

Отправлено 16 Январь 2011 - 15:06

Чернышевск Забайкальский находится между станциями Зима-Белогорск. Кто-то ошибается: или garik7777 или wsw :unsure:




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!