Скоростные поезда в России
#41
Отправлено 20 июня 2010 - 21:18
Электропоезд ALLEGRO из 7 вагонов. Вёл его ТЭП70БС-018.
Не подумайте, что у электропоезда поднят токоприёмник. Это на следующем пути ВЛ10 был.
В кабине сидения помощника машинста и машиниста нходятся на одном уровне, не как в "Сапсане" (там кресло машиниста по центру, остальные сзади). В салоне все сидения в полиэтиленовых чехлах.
#42
Отправлено 23 июня 2010 - 05:00
#43
Отправлено 24 июня 2010 - 13:10
Зачем его БСом таскают? Он же двухсистемник, может и своим ходом по ГХ ОЖД передвигаться.
Может, но кроме этого должны быть ещё и локомотивные бригады, допущенные к работе с ним.
23.06.2010 средства массовой информации сообщили о планируемых испытаниях ALLEGRO в Щербинке.
А сегодня эти средства массовой информации пиарят наезд "Сапсана" на человека. Что тут такого принципиально-нового - неизвестно. Когда случаются наезды пассажирских поездов на людей со смертельным исходом - об этом не сообщают, а случается такое часто. Относительно недавно был случай наезда на человека при скорости 120 км/ч, человека разорвало на части, из графика было выбито 9 пассажирских поездов.
#45
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:06
#46
Отправлено 20 декабря 2010 - 07:11
"Невский Экспресс" снова в ходу.
Угу, причем стал ходить быстрее, чем до появления Сапсанов...
#47
Отправлено 20 декабря 2010 - 14:43
Позавчера по телевидению видел рекламу скоростного поезда ALLEGRO с детской комнатой. Удивляет политика ОАО "РЖД": там значит сделали, а в "РОССИИ" на...н во всех составах убрали!!!
Значит не зря мы считаем руководство р/д тупым и маргинальным.
Кстати, а к какой организации относятся охранники в зелёных жилетах, расставленные по всему ходу Мск-СПГ во время прохода "Сапсанов"?
#50
Отправлено 21 января 2011 - 04:46
#51
Отправлено 21 января 2011 - 06:26
что в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года высокоскоростные магистрали должны прокладываться в России параллельно существующим железнодорожным путям. Наконец-то высокое руководство додумалось до технически верного решения.
Да. Они то ведь и не знали, что существующие линии нельзя использовать для скоростного движения. Да и, наверно, откаты от "Сапсанов" уже закончились, а аппетит, как известно, приходит во время еды Если же такой деньгооборот будет в масштабах страны - так наши чиновники просто озолотятся.
Посмотрите ролик про строительство дорог в России.
- Восемь полос в одну сторону - это понятно, а зачем столько же обратно?
- Так это откат!
- А! Теперь понятно!
#52
Отправлено 29 октября 2011 - 00:49
Угу, причем стал ходить быстрее, чем до появления Сапсанов...
может есть взаимосвязь? что-то обновили)))
#53
Отправлено 13 декабря 2011 - 18:56
PS: дров наломали, денег вбухали, помпезности много, а толку - пшик!
#54
Отправлено 14 декабря 2011 - 15:13
"Сапсаны" мешают электричкам и грузовым составам, развивать этот проект бессмысленно, считают правительственные эксперты. Нужно ограничивать скорость движения пассажирских поездов, а высокоскоростные запускать лишь на выделенных путях.
И как им дали возможность такое сказать
Указанные проблемы были очевидны еще до запуска "Сапсана", резюмирует гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Он считает, что экономике этот проект мало что дал: выигрыш во времени для пассажиров оказался не таким существенным, а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.
PS: дров наломали, денег вбухали, помпезности много, а толку - пшик!
"Сапсаны" запускали, в первую очередь, для нужд высшего руководства ОАО "РЖД", чтобы в Питер удобно кататься было. Всё остальное - показуха, чтобы оправдать в глазах несведущих людей этот проект. Сейчас очень многие начальники катаются в Питер. Зайдёшь на Москве-Октябрьской к какому-нибудь шефу после обеда - ответ один: он на "Сапсане" в Питер уехал, разумеется "по работе"
#55
Отправлено 18 января 2012 - 22:27
#56
Отправлено 19 января 2012 - 04:57
Причина того, что профессионально выверенных решений как в глобальном масштабе по РОССИИ, так и по РЖД принимается мало, всем известна - большое количество непрофессионалов начиная от состава Правительства РФ, руководств отраслями и кончая начальниками отделов. Хорошее место куплено, предоставлено по звонку сверху, либо другу или родственнику.Один уважаемый человек, профессор МИИТа, в беседе со мной на тему "Сапсанов" как-то сказал, что самый верный способ попасть в зависимость от другого государства - это покупать у них технику.
В принципе, идея запуска высокоскоростного движения в России - идея правильная, но только если это делается правильно, а не так, как это сделано на Главном ходу ОЖД. Настоящая высокоскоростная магистраль - это ВЫДЕЛЕННАЯ электрифицированная двухпутная линия, НЕ ИМЕЮЩАЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ в одном уровне ни с автомобильными дорогами, ни с пешеходными, огороженная на всём протяжении высоким забором. Так выглядят ВСМ в других странах. А как у нас? По одним и тем же рельсам ездят и "Сапсаны", и ПДСы, и электрички, и сборные грузовые поезда (надо же как-то вывозить местный грузопоток с промежуточных станций участка). Автомобильные переезды продолжают работать, никто их заменять путепроводными развязками в разных уровнях и не думает. В результате шлагбаум опускают задолго до приближения "Сапсана", а на переезде всё это время стоит и ждёт какая-нибудь скорая помощь или пожарная машина, которая спешит на вызов на другую сторону ж.-д. полотна.
Для показухи во Владимирской области построили пешеходный мост. С почти винтовыми лестницами. Для инвалидов правда предусмотрели лифты-подъёмники, которые отключены, фактически не действуют, а существуют чисто для внешнего вида.
#57
Отправлено 19 января 2012 - 14:58
Причина того, что профессионально выверенных решений как в глобальном масштабе по РОССИИ, так и по РЖД принимается мало, всем известна - большое количество непрофессионалов начиная от состава Правительства РФ, руководств отраслями и кончая начальниками отделов. Хорошее место куплено, предоставлено по звонку сверху, либо другу или родственнику.
Да. Вместо того чтобы настоящих ПРОФЕССИОНАЛОВ делать СВОИМИ ЛЮДЬМИ, у нас в стране всё наоборот - СВОИХ ЛЮДЕЙ делают ПРОФЕССИОНАЛАМИ. А результат расхлёбывают простые граждане.
#58
Отправлено 30 января 2012 - 12:48
Да. Вместо того чтобы настоящих ПРОФЕССИОНАЛОВ делать СВОИМИ ЛЮДЬМИ, у нас в стране всё наоборот - СВОИХ ЛЮДЕЙ делают ПРОФЕССИОНАЛАМИ. А результат расхлёбывают простые граждане.
Беда не только в том, что на различных руководящих постах железнодорожного транспорта (как и в госаппарате РФ всех уровней) сидят левые бестолочи, но и в том, что они имеют быдловатое поведение, в основном занимаются воровством и загибанием пальцев.
Я, после ухода с жд, тоже занял одно неплохое место, не без помощи хороших людей, и теперь в мои обязанности входит то, чему я никогда не учился и чем никогда не занимался. И хоть я мало смыслю в своей нынешней работе, зато прислушиваюсь к мнениям знающих людей, отношусь к ним с уважением и не гну перед ними пальцы.
#59
Отправлено 13 августа 2012 - 11:08