Комфортно ли ездить в поезде "РОССИЯ"?
#241
Отправлено 29 января 2011 - 04:53
http://photo.qip.ru/...7628/161736661/
http://photo.qip.ru/...7628/161736655/
http://photo.qip.ru/...7628/161736646/
http://photo.qip.ru/...7628/161736638/
http://photo.qip.ru/...7628/161736633/
http://photo.qip.ru/...7628/161736627/
http://photo.qip.ru/...7628/161736620/
http://photo.qip.ru/...7628/161736615/
http://photo.qip.ru/...7628/161736612/
Пользовался его услугами только в советское время, сейчас же иногда захожу лишь на рюмку чая или на стопку кофе.
Вот так выглядел интерьер, который мне не понравился
http://photo.qip.ru/...7628/161736603/
Очень удобно питаться продуктами из магазинов, только не вокзальных, а находящихся неподалёку а таких очень много
#242
Отправлено 15 марта 2011 - 08:43
Привет! Мы с мужем тоже собираемся проехать по транссибу. Было бы интересно пообщаться со всеми желающими тоже попутешествовать таким образом. И очень хотелось бы послушать советы уже путешествовавших)) Было бы здорово собраться небольшой группкой и поехать))
Выделил Ваш вопрос в отдельную тему.
#243
Отправлено 30 марта 2011 - 16:38
Мой сын ехал из Красноярска до Владивостока в ВДЦ "Океан" . (Прибытие 25.03.2011 во Владивосток) в вагоне №11. И в суете забыл чехол с деловым костюмом и рубашками. Как найти проводников этого вагона? очень хотелось бы вернуть вещи ребенку. Уверена, что на конечной станции они обнаружили пропажу. С надеждой на чудо, ИринаВы путешествовали в поезде "РОССИЯ", совершали деловую поездку в нём, просто ехали к друзьям или родным. Было ли Вам уютно, комфортно? Что запомнилось? Как "едется" в поезде "РОССИЯ"?
#244
Отправлено 30 марта 2011 - 17:29
Вагон №11 - плацкартный. И если кто-то из выходящих пассажиров не "прихватил случайно" оставленный чехол, вероятность того, что он цел, высокая. Попробуйте завтра в рабочее время позвонить начальнику Резерву проводников Бондареву Михаилу Валерьевичу (№ тел. в личном сообщении). Думаю, вопрос решиться и все найдется.Мой сын ехал из Красноярска до Владивостока в ВДЦ "Океан" . (Прибытие 25.03.2011 во Владивосток) в вагоне №11. И в суете забыл чехол с деловым костюмом и рубашками. Как найти проводников этого вагона? очень хотелось бы вернуть вещи ребенку. Уверена, что на конечной станции они обнаружили пропажу. С надеждой на чудо, Ирина
#245
Отправлено 16 мая 2011 - 11:25
#246
Отправлено 16 мая 2011 - 12:43
Или какая страна, такие и поезда?
К сожалению - да. Руководство ОАО "РЖД" не с Луны к нам свалилось. Оно ничем не отличается от кремлёвских чиновников, привыкших только хапать и давить на источник дохода далеко не гуманными способами.
По чайной продукции - Вы сами лично убедились, до чего довели проводников, если они постоянно навязывают чай. Да что там чай. У нас уже дошло до того, что работников закрывают в кабинете до тех пор, пока те не согласятся написать заявление о ежемесячном отчислении части своей зарплаты в фонд "Благосостояние".
#247
Отправлено 16 мая 2011 - 14:02
Да это и не только в Главпоезде, в 127 тоже самое было, но... Ведь предложить можно по разному: улыбчиво, ненавязчиво и тогда мы не будем бегать по вокзальным магазинам, чтобы порадовать деток сладеньким, а купим у проводников и скажем спасибо за такую возможность. Таки благодарили проводников 127-го за заботу, но когда злые тетки не дают бойцам (8 человек ехало в отпуск) ложечку, мотивируя тем, что они итак терпят убыток из-за них... Бррр... Сроду такого не было, всегда народ солдатиков подкармливал чем смог. Мы поделились окорочками, благо по пути следования друзья нас не оставляли без пропитания. Я подчеркну особо, что я не буду кидать камни во всю бригаду поезда, уверена, что подобное отношение скорее исключение, но 4 вагон поезда номер 1 вышедший из Владивостока 26 апреля ...По чайной продукции - Вы сами лично убедились, до чего довели проводников, если они постоянно навязывают чай. Да что там чай. У нас уже дошло до того, что работников закрывают в кабинете до тех пор, пока те не согласятся написать заявление о ежемесячном отчислении части своей зарплаты в фонд "Благосостояние".
#248
Отправлено 16 мая 2011 - 18:41
#249
Отправлено 18 мая 2011 - 21:48
Про поезда дальнего следования: Собственно, вы правы, как и в стране - строжайшая экономия во всем, а извлекаемая прибыль прямиком "туда" на собственные счета. Только добавляется желание железнодорожного руководства пересадить всех пассажиров на так сильно продвигаемые поезда "высокоскоростного" сообщения, а программу дальнего пассажирского железнодорожного сообщения сократить до минимума только осуществляя на средства федерального бюджета без привлечения собственных средств.Главпоезд, главный поезд Страны… Или какая страна, такие и поезда? Самые поездатые поезда в Мире? Надежды и чаяния оказались неоправданы: да изменился дизайн вагона и купе, но сервис, знаменитый русский сервис остался тем же. Конечно, впечатленные монитором над дверью мы первым делом восклицаем:»О, телек!»
Проводница нас тут же успокаивает:»Да он не работает! Кода нет!» Какого кода, почему нет, неужели во всем поезде нет? Во взгляде чувствовалось:»А оно вам надо?»
Ну ладно, ноут есть, проживем как-нибудь. Программу телепередач сфоткала, впечатлилась.
«Хваленая» чистота… Собственно говоря особо не заметили, под столом лежит грязная вилка, наверно это бесплатное дополнение. Зато нам усиленно предлагают «чайную продукцию» по 30 руб с человека, пока мы не поддаемся, все свое, деньги особо не тратим. Но напор не ослабевает, давят и на жалость:»С нас вычтут» Люди добрые, мы заплатили за билет, за белье, за минимум услуг, ну зачем нам ваша продукция? Но ехать еще трое суток, поэтому мы не лишаем проводниц надежды… Дети уснули, тихо… Вдруг открывается дверь и настойчивый голос намекает:»Чайку не желаете?» Улыбаемся в ответ, нет, спасибо…
Утро второго дня, дети проснулись, все как обычно… Через какое то время заглядывает проводница:»Пожалуйста, займите чем-нибудь детей, я вчера днем не поспала, а сейчас напарница заболела, а дети кричат…» Смотрю на нее и опять понимаю, что мы здесь случайно-лишние люди, которые только кричат и мешают. Через пару купе от нас тоже семья с маленькими детьми, бессовестные… Проснувшийся муж просто обалдевает. Ехать еще двое суток, что дальше?
Третий день. Бесконечные разборки между проводницами и нам рикошетом: "Не курите в туалете"!
-Я не курю в туалете!
- После вас пахло куревом, когда я выхожу-не пахнет! И за стеной больной человек, займите чем-нибудь детей!
ППЦ! Муж порывается заполнить жалобную книгу, но не хочется скандала. Предлагаю дождаться завтрашнего дня и при малейшей придирке от души заполнить книгу "благодарностью"... К счастью день четвертый прошел мирно.
Дети... Так вот, дети, как все малыши у нас спят с часу до трех-четырех... В 22 часа, а то и раньше мы их тоже укладываем спать. Большую часть времени они смотрели мультики, когда же успевали так мешать "несчастным" проводницам? Уборка проводилась как правило во время послеобеденного сна, поэтому наша дверь была закрыта. Не смотря на то, что мы были в соседнем купе, больше в этот день у нас не убирали.
После Новосибирска ехали на 127 поезде, старые вагоны, не биотуалеты, но... Проводники как электровеники метались по вагону, то предупреждали о станциях, дважды в день убирали и, если не убрали в первый раз, обязательно приходили убирать позже. Ехали с большим позитивом, не смотря на то, что около Миасса под наш поезд бросилась женщина и поезд затормозив, остановил наш вагон прямо над ней...
Про телевизор в купе и программу передач подробнее на сайте.Уверен, все, что было указано в программе телепередач, которую вы сфотографировали, вам не пришлось посмотреть, так как на вагонный сервер (вот вам и код доступа), с которого осуществляется трансляция, закачено все, да только не то, так как обновлением (закачкой) в депо заниматься некому.
Про уборку (под столом лежит грязная вилка): скорее всего вы садились на промежуточной станции, на которой только что вышли пассажиры.
Про конфликт с курением не очень разобрался. Но из собственного опыта: при отборе билетов сразу предупреждаю всех пассажиров, что единственное место для курения в вагоне - нерабочий тамбур, где есть пепельницы.
Зато нам усиленно предлагают «чайную продукцию» по 30 руб с человека, пока мы не поддаемся, все свое, деньги особо не тратим. Но напор не ослабевает, давят и на жалость:»С нас вычтут» Люди добрые, мы заплатили за билет, за белье, за минимум услуг, ну зачем нам ваша продукция? Но ехать еще трое суток, поэтому мы не лишаем проводниц надежды… Дети уснули, тихо… Вдруг открывается дверь и настойчивый голос намекает:»Чайку не желаете?» Улыбаемся в ответ, нет, спасибо…
Про чайную торговлю:Ведь предложить можно по разному: улыбчиво, ненавязчиво и тогда мы не будем бегать по вокзальным магазинам, чтобы порадовать деток сладеньким, а купим у проводников и скажем спасибо за такую возможность.
1. Больная тема для проводников. С начальников поездов, а те в свою очередь с проводников руководство требует максимального выполнения плана по чайной торговли, а лучше 100%-ая реализация полученного, а это 7-9 тысяч рублей на вагон. Конечно, никакого официального приказа по 30 руб. на человека нет, а вот устное требование такого "обязательного" норматива звучит постоянно.
2. Сопоставив из ваших сообщений варианты "предложений чая", согласитесь, что второй "улыбчивый" изначально для "РОССИИ" в любом случае был отвергнут, так как к длительному путешествию вы подготовились заранее: купили и чай, и все, что надо к чаю. И тут, хоть пляши - большие запасы в лучшем случае кончатся к концу пути. Думаю, понятно, каково проводнику метаться между двух огней: выполняя требование руководства - реализовывать чайную продукцию при этом не навязывая ее пассажирам.
Собственно, пилотки на проводниках поезда "РОССИЯ" - инициатива наших начальников поездов. Куплены они проводниками на собственные деньги в магазине "Железнодорожник" на Ленинградском вокзале, так как форму поездные работники последний раз получали аж в 2007 году (а некоторые и того намного раньше), и то, без головных уборов.И еще вопрос, на проводницах были пилотки. Страсть как похожи на пограничные...
PS: Конечно, кажется, что поезд, в котором вы проехали несколько часов и чище, и проводники приветливее, чем в том, в котором вы провели без малого неделю. (Соломинка становится бревном и недостатки сами вылезают наружу). Но ведь что-то за поездку было и хорошего, и интересного?!
#250
Отправлено 19 мая 2011 - 12:04
#251
Отправлено 19 мая 2011 - 17:40
#252
Отправлено 19 мая 2011 - 20:38
Не надо строить иллюзий, живем то мы в России, будем считать, что Вам не повезло с проводником. По большому счету все люди разные.Да это и не только в Главпоезде, в 127 тоже самое было, но... Ведь предложить можно по разному: улыбчиво, ненавязчиво и тогда мы не будем бегать по
#253
Отправлено 20 мая 2011 - 10:46
Вот именно, не для этого мы садились в этот поезд и поверьте, что отношения не выясняли, берегли прежде всего свои нервы. НО, извините, практически каждый из нас работает с людьми, а что если мы будем относиться так же к своим обязанностям? "У меня дурное настроение-надо на ком-то сорвать его". Нет, все-таки фирменный поезд-это поезд высокого класса и садясь в него мы не ждем хамства, однозначно. Ну да ладно, не повезло, так не повезло. Впечатлений море, семь суток в пути с пересадкой в Новосибирске-это не хухры-мухры.)))) Друзья нам говорили, что мы сумашедшие, но... Как классно было с ними встретиться по всей стране. Один большой минус-мы ехали с ограниченными средствами. К таким поездкам надо относиться серьезнее, на дошираках долго не протянешь. К следующей поездке будем готовиться основательнее.На этом поезде надо ездить не для того, чтобы выяснять отношение с проводниками, смотреть на чистоту и блеск унитаза и мечтать о скорейшем прибытии в пункт назначения. Нет. Здесь нужно чувствовать, чувствовать движение, можно сказать, в бескрайности, почувствовать Россию, благо этот поезд дает нам такой шанс. И я надеюсь, что у Вас, Находка, кроме как бытовых проблем остались впечатления доминирующие над всеми несуразицами приключившимися в Вашем путешествии.
#254
Отправлено 17 июня 2011 - 21:08
#255
Отправлено 29 октября 2011 - 00:51
#256
Отправлено 15 ноября 2011 - 15:12
Всем всего наилучшего! Мы, наконец-то это совершили! Поездка Москва-Владивосток-Москва состоялась! Спасибо Главному поезду страны 002-001! Также большое спасибо всем кто описывал свои поездки, все Ваши записи очень пригодились, помогли подготовиться к поездке! Две недели в пути мы с супругой просто выпали из времени и пространства! Они пролетели незаметно! Удивительна наша страна! Отдельное спасибо проводникам! Увы описать подробно всю поездку, наверное, не смогу, но постараюсь ответить на вопросы, если у кого возникнут.
Как здорово, что в нашем полку прибыло! Рад за вас! Спасибо за отзыв!
#257
Отправлено 24 декабря 2011 - 21:17
Одну из острейших проблем, назревших в компании, озвучил начальник отдела обслуживания в международном сообщении и фирменных поездах Игорь Титов.
Главная задача, которая сегодня стоит перед руководством ОАО «ФПК» и его филиалами, – повышение авторитета инструкторов.
Игорь Анатольевич вспомнил о начале своей трудовой деятельности:
– Это было в студенческом отряде, – рассказал он. – Инструктор для нас был не просто контролёром, появление которого сразу же вызывало потребность «освежить» в голове все свои знания, но и наставником. Он не только требовал, но и помогал, обучал, воодушевлял. Для нас, проводников, он был самым главным человеком на железной дороге!
Сейчас на сети РЖД курсируют 86 фирменных поездов, к середине января 2012 года их будет 89. То есть, каждый десятый поезд – фирменный. По мнению Игоря Титова, в силу того, что пассажир платит больше потому, что хочет гарантированно ехать в современном вагоне и с лучшими проводниками компании, он должен быть полностью удовлетворен предоставленными ему услугами. И в фирменных поездах замечаний должно быть не просто мало, их не должно быть вовсе!
Тем не менее дела обстоят не так, как хотелось бы. Начальник отдела ОАО «ФПК» огласил список поездов-аутсайдеров. И одним из лидеров по жалобам пассажиров оказался, к сожалению, поезд «Россия».
Принципиальность в приёмке подвижного состава начальниками поездов – ещё одна острейшая проблема.
– Вялая поддержка со стороны командно-инструкторского состава резерва проводников и отсутствие принципиальной позиции в оценке технической подготовки вагонов к рейсу убивают в начальниках поездов руководителей. Они ездят на том, что им поставили, – констатирует Игорь Титов. – Но за проезд пассажир заплатил деньги в полном объёме, и его не интересуют наши внутренние противоречия. Конечно, они могут посочувствовать начальнику поезда, люди у нас добрые, но ещё больше их волнует уровень обслуживания!
Неудовлетворительное содержание фирменных поездов, особенно в самых крупных филиалах, не осталось не замеченным руководителем компании Михаилом Акуловым. Поэтому все фирменные поезда, прибывающие в Москву, сейчас закреплены за руководителями аппарата управления ОАО «ФПК».
"Московский железнодорожник", №49, 2011 г., http://zdr.gudok.ru/pub/20/177572/.
#258
Отправлено 25 декабря 2011 - 05:19
Собственно, проблемы были есть и будут. И в основном, проблемы не зависят ни от проводника, ни от начальника поезда, ни от депо формирования.Не очень хорошая статья о "России", увы...
Одну из острейших проблем, назревших в компании, озвучил начальник отдела обслуживания в международном сообщении и фирменных поездах Игорь Титов.
Главная задача, которая сегодня стоит перед руководством ОАО «ФПК» и его филиалами, – повышение авторитета инструкторов.
Игорь Анатольевич вспомнил о начале своей трудовой деятельности:
– Это было в студенческом отряде, – рассказал он. – Инструктор для нас был не просто контролёром, появление которого сразу же вызывало потребность «освежить» в голове все свои знания, но и наставником. Он не только требовал, но и помогал, обучал, воодушевлял. Для нас, проводников, он был самым главным человеком на железной дороге!
Сейчас на сети РЖД курсируют 86 фирменных поездов, к середине января 2012 года их будет 89. То есть, каждый десятый поезд – фирменный. По мнению Игоря Титова, в силу того, что пассажир платит больше потому, что хочет гарантированно ехать в современном вагоне и с лучшими проводниками компании, он должен быть полностью удовлетворен предоставленными ему услугами. И в фирменных поездах замечаний должно быть не просто мало, их не должно быть вовсе!
Тем не менее дела обстоят не так, как хотелось бы. Начальник отдела ОАО «ФПК» огласил список поездов-аутсайдеров. И одним из лидеров по жалобам пассажиров оказался, к сожалению, поезд «Россия».
Принципиальность в приёмке подвижного состава начальниками поездов – ещё одна острейшая проблема.
– Вялая поддержка со стороны командно-инструкторского состава резерва проводников и отсутствие принципиальной позиции в оценке технической подготовки вагонов к рейсу убивают в начальниках поездов руководителей. Они ездят на том, что им поставили, – констатирует Игорь Титов. – Но за проезд пассажир заплатил деньги в полном объёме, и его не интересуют наши внутренние противоречия. Конечно, они могут посочувствовать начальнику поезда, люди у нас добрые, но ещё больше их волнует уровень обслуживания!
Неудовлетворительное содержание фирменных поездов, особенно в самых крупных филиалах, не осталось не замеченным руководителем компании Михаилом Акуловым. Поэтому все фирменные поезда, прибывающие в Москву, сейчас закреплены за руководителями аппарата управления ОАО «ФПК».
"Московский железнодорожник", №49, 2011 г., http://zdr.gudok.ru/pub/20/177572/.
Свежий пример. В каждом купе всех купейных и СВ вагонах поезда "РОССИЯ" постройки ТВЗ (Тверского вагоностроительного завода) модели 61-4440 имеется LCD-монитор, подключенный к вагонному серверу. С уверенностью могу сказать, что практически в каждом составе поезда "РОССИЯ" ходит не менее одного! вагона, где этот сервер не работает. В книгу ремонта вагона ВУ-8 каждый рейс вписывается: Не работает ИВС (Информационнный вагоный сервер), пишутся заявки на ремонт. НО! Никто не приходит и не ремонтирует. А пассажиру, конечно, давай кино! Нет, и сразу все ни так, претензии и нарекания.
Или нормы выдачи туалетной бумаги, полотенец, жидкого мыла. Если не экономить полотенца, все разойдется в одну сторону от Москы до Владивостока. А 1,5 литра жидкого мыла на вагон на 13 дней пути?!
#259
Отправлено 14 января 2012 - 09:26
#260
Отправлено 14 января 2012 - 10:48