Сообщений в теме: 46

[Иван Василёв]

Уважаемые железнодорожные гуру. У меня вопрос. Московский театр классического балета пригласили в Китай на гастроли. Мы не успеваем отправить декорации морем или грузовым поездом. На самолёт денег нет. Единственный вариант - прицепить вагон с декорациями к пассажирскому поезду "Восток". Директор Томской филармонии говорила, что они так делали, но прицепляли вагон в Новосибирске. Не знаю с какой стороны подступиться к этой задаче. Кому звонить? И реально ли это? Надеюсь на добрый совет.

[ВЛ10-955]

На самолёт денег нет. Единственный вариант - прицепить вагон с декорациями к пассажирскому поезду "Восток". Директор Томской филармонии говорила, что они так делали, но прицепляли вагон в Новосибирске. Не знаю с какой стороны подступиться к этой задаче. Кому звонить? И реально ли это? Надеюсь на добрый совет.

Не думаю, что прицепка вагона дешевле, чем самолёт. А какой именно вагон необходим? Купейный, СВ, багажный?

Если Вас устроит вагон купе (в который, кстати, можно загрузить достаточно много вещей) или СВ, то можно обратиться в частные компании, которые достаточно быстро решают вопрос с прицепкой вагона:

1. ООО "Тверской Экспресс" - www.megapolis-te.ru, телефоны:
(495) 777-27-57, факс (495) 777-27-57 доб. 1247.
Email: perevozki@megapolis-te.ru
Данная компания располагает достаточным количеством купейных вагонов.

2. ЗАО "ГрандСервисЭкспресс" - www.grandexpress.ru, телефоны:
(499) 262-61-66, (495) 645-80-57
Email: gse@tkgse.ru
Данная компания располагает СВ и люкс-вагонами в достаточном количестве, купейные у них были в дефиците.

В любом случае предпочтительней звонить по телефону.

Если всё же нужен багажный вагон, то можно попробовать позвонить в "ТрансЭкспедицию" - www.transexpedition.ru, телефон: (495) 481-52-24.

[Иван Василёв]

Спасибо

[ВЛ10-955]

Спасибо

Пожалуйста. В случае с "Тверским экспрессом" даже могу порекомендовать Вам конкретных проводников-международников

[wsw]

Уважаемые железнодорожные гуру. У меня вопрос. Московский театр классического балета пригласили в Китай на гастроли. Мы не успеваем отправить декорации морем или грузовым поездом. На самолёт денег нет. Единственный вариант - прицепить вагон с декорациями к пассажирскому поезду "Восток". Директор Томской филармонии говорила, что они так делали, но прицепляли вагон в Новосибирске. Не знаю с какой стороны подступиться к этой задаче. Кому звонить? И реально ли это? Надеюсь на добрый совет.

Вопрос с прицепкой вагона можно решить обратившись сразу в Московский филиал ОАО «Федеральная пассажирская компания» (Московская региональная дирекция по обслуживанию пассажиров). Контактная информация и схема проезда указаны на странице сайта.

[Ngregory]

Опять же по слухам - с конца декабря пхеньянские вагоны к 20-ке отменят. Вместо этого будут два прицепных вагона до Тумангана, курсирующих один раз в неделю в составе "России". Смотрел "Экспресс" - на середину-конец декабря указанных вагонов в схеме не видно. Может, правда, еще не ввели или вообще передумали такое нововведение делать.

[New Zeland]

Мы тут все рассуждаем про поезд Москва-Пекин российского формирования,а кто-нибудь ездил на китайского формирования?Взяв на такой "фирмач" билет я не ожидал себя увидеть в прицепном вагоне Наушки-Москва и в таком состоянии,что после этого ты на такие мелочи,как неудачном расположение TFT-панели (плохо смотреть в солнечную погоду),зеркало в человеческий рост (кстати очень удачное!), разные шкафчики на верхних и нижних полках (открываются по-разному),ну и так далее........А как вам грязные,засаленный вагон (и это не косяк проводников,они кстати выжимают из него максимум возможного),который не ремонтировали по моим ощущением с 70-80-ых годов.Причём путь в этом поезде лежал из Улан-Удэ в Москву,а туристы из Австралии ехали с нами из Иркутска во Владимир,нам приходилось на все их вопросы,связанные с поездом, отшучиваться или рассказывать небылицы.......А вы тут придираетесь ко всему,что по вашему мнению не правильно или по-вашему не так.

[Ngregory]

Мы тут все рассуждаем про поезд Москва-Пекин российского формирования,а кто-нибудь ездил на китайского формирования?

Я ездил. Должен сказать, что сервис от китайских ж.д. очень даже неплох. А мне, поверьте, есть с чем сравнить - в российских фирменных накатался порядочно.
Другое дело, что поезд этот нефирменный - поскольку в международном сообщении нет понятия фирменности. Между российскими станциями билеты продаются только в те самые прицепные вагоны до Наушек (в вагоны КЖД не продают). Так что эти вагоны можно рассматривать как обычные нефирменные вагоны нефирменного же скорого поезда, никаких причендалов, обязательных в фирмаче, там в общем-то быть не обязано. Хотя конечно из-за того, что маршрут "представительный", могли бы и поновее вагоны поставить, но видимо не нашлось.

[Альберт К]

Дата поездки 20.07.10 года.
Вагон № 8, купе без услуг.
Маршрут Улан-Удэ - Нижний Новгород.
Хотелось и назад проехать Россией, но кроме семи верхних мест в купе и двух плацок от 45 суток до времени "Ч" так ничего и не появилось. Был успокоен возможностью взять на Пекинский за 4 часа до отправления, об этом говорили все сайты любителей железной дороги, это же мне подтвердила кассир в сервис центре вокзала Улан-Удэ, но при этом все они утверждали, что в билете будет написано "места указывает проводник".Билет я всё же взял с указанием мест и взял я его 18 июля после обеда, то есть за двое суток до отправления. Нижнее место правда только одно, но зато два верхних в этом же купе. Ради интереса за 4 часа до отправления Пекинского, посмотрел наличие мест, было 2 купейных в одном вагоне и ещё два в разных и все без указания мест, поэтому считаю, что мне несказанно повезло.
Вагон мой в Китай не ходил, хоть и был он в середине состава рядом с ВР, имел номер 8, надпись Москва - Пекин и пяти суточный перестой в Забайкальске вместе с ВР. Именно поэтому у меня были билеты с местами.
Вагон трансформер 2007 года выпуска. Вот он в Тюмени.

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

По бортам в разных концах надписи Москва - Пекин на русском

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

и китайском языках

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Я для себя, да и думаю, что для многих читателей открыл разницу между купе вагона трансформера и Премиумного 61-4440, внешне очень похожих.
Купе в поезде № 19 Пекин - Москва

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

здесь были рундуки под нижней полкой и не было розетки в купе.
Удивило наличие телевизоров в купе, в Питерской тройке их не было, хотя они ничего мне не показали.
В остальном отличие вагона, отсутствие автоматических дверей в тамбуре

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

туалеты обычные и в разных концах вагона. Чистота в них идеальная.
Умывальник

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Унитаз

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Расписание в вагонах на двух языках и очень интересный документ.

http://photofile.ru/.../#mainImageLink
http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Есть информация о нашей столице

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Очень понравилась расцветка пластика в вагоне

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Шторы в вагоне есть и в коридоре и в купе, но они без крестьянских рюш прямые и не портят вид.
Коридор

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

вагон оборудован электронными табло с указанием времени, номера вагона температуры в нем и индикатором занятости туалета.

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

О заполняемости, заполняемость под завяз, свободных мест не было ни одного, три купе в вагоне отведены под работников ВР и ПЭМа.
Выход и посадка: Новосибирск -2, +2; Омск -2, +2; Киров -3, +3, Нижний Новгород - 12 сколько село не знаю. Билеты у нас были до Москвы, но мы вышли в Нижнем.
Посетил вагон ресторан, очень дорогой дороже чем в России, договорился с директором о приюте на хранение 5 килограмм соленого (в ведёрке) омуля и 20 голов его же но холодного копчения, обошлось мне хранение всего за 100 рублей.
Барная стойка в ВР, дама - это официантка, сидит директор

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Салон вагона-ресторана

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Он же в другую сторону

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

У себя в вагоне обнаружил тайник, который сначала принял за резервный туалет

http://photofile.ru/.../#mainImageLink
http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Составность багажный МСК, 8 купейных и СВ (сколько не помню) и ВР, первые семь Пекин, наш восьмой Забайкальск, за нами 2 Пхеньянских купе, СВ; Челябинск, Новосибирск и 2 Иркутск. Плацкартных вагонов нет.
Отдельно расскажу о бригаде, такого вышколенного коллектива я не видел. Во первых форма военного образца с фуражками у мужиков и пилотками у женщин. Наша проводница протирала стены и окна, а в тамбурной двери и снаружи. Зайдя как то в туалет обнаружил там форменное свинство с унитазом, которое ни в жизнь бы сам устранять не стал, через 10 минут всё сияло, после выхода оттуда проводника. Что больше всего удивило, что она протирала поручни и в рабочем и в не рабочем тамбуре. Когда я спросил зачем, получил ответ, они должны выглядеть одинаково чисто. В общем на моей долгой памяти это самый лучший коллектив проводников, который когда-либо я встречал. Нашу проводницу-умницу звали СЕВЕРОВА Алевтина Арсентьевна, красивое русское имя. Идиот забыл написать благодарность.
Что не понравилось, над моей верхней полкой висели как и везде в этих вагонах, закрывающиеся полочки в торце которой постоянного горел индикатор переключения с режима телевизора на радио сначала я завесил его полотенцем, а потом залепил жевательной смолой.
Наш вагон в Зиме летом

http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Общая оценка 10 из 10-ти.
Огромное спасибо Алевтине Арсентьевне и директору ресторана за спасённый омуль.

[CHS7-099]

Официантку фотографировали с ее разрешения? Эфектная дама.

[Альберт К]

Официантку фотографировали с ее разрешения? Эфектная дама.

Конечно и даже сказал, где возможно будет опубликована фотография, сайт Паровоз, эта фотография там тоже есть.

[ВЛ10-955]

Конечно и даже сказал, где возможно будет опубликована фотография

А вот мне очень скромный коллектив вагона-ресторана попался

[sumy]

Кто ездил в этом поезде, не сможет ли подсказать станции смены локомотивов. Я могу предположить, что в результате того, что поезд следует практически тем же маршрутом, как и главный поезд "Россия", станции смены локомотивов будут те же: Владимир, Балезино, Екатеринбург, Барабинск, Мариинск, Зима (см. соответствующую тему). Далее Улан-Удэ (смена электровоза на тепловоз). Наушки - смена российского тепловоза на монгольский тепловоз. Дальше вообще не знаю. А интересно, сколько еще локомотивов до Пекина тянут поезд. Могу только предположить, что смена лока будет в Улан-Баторе (столица монголии все-таки), наверно на границе с Китаем Дзаным-Удэ (на китайский тепловоз), далее должна бы быть смена тепловоза на электровоз, но время стоянки на станции Датун 9 мин и я сомневаюсь, что там проводят смену.

[Ngregory]

Поезд 19/20 идет через Забайкальск, а не через Наушки. Насколько я помню (ехал в 2002 году) до Читы все то же, что и у "России". Дальше смена в Карымской (на тепловоз). В Забайкальске смена локомотива (тепловоз китайских ж.д.) и тележек с 1525 на 1435. Интересно, что грузовые поезда доходят до Маньчжурии под российскими локомотивами - вероятно потому, что грузовым перестановку тележек делают очень редко, обычно перегружают грузы в вагоны колеи 1435. От Харбина до Маньчжурии теплотяга, далее в Харбине смена тепловоза на электровоз. До Пекина едем уже под электротягой, меняют ли еще где-то на этом участке локомотив, я не помню. Возможно, что за эти годы электротяга уже намного ближе подошла к границе - это ж Китай там могут 1000 км за год электрифицировать. Что касается 3/4, идущего через Наушки, то там картина такая - смена в Улан-Удэ на тепловоз, в Сухэ-Баторе на тепловоз МТЗ (раньше был 2М62 практически обычный, теперь не знаю что). Далее в Эрляни (это уже Китай) смена тележек на 1435 и локомотива. От Эрляни до Датуна тепловозная тяга, от Датуна до Пекина - электрическая.

[sumy]

Спасибо Ngregory. Кстате, по данным сайта www.bueker.net, китайцы дальше Хабрина электротягу не тянули. Мне вот только не понятно как для поезда №3/4 смена локомотива на станции Датун за 12 минут китайцы успевают проводить. Может ошибка в расписании или норма смены лока в Китае намного меньше. И неужели через всю Монголию тянет один локомотив без смены. Тем более, едет через столицу Улан-Батор, где стоянка 45 мин?

[Ngregory]

Мне вот только не понятно как для поезда №3/4 смена локомотива на станции Датун за 12 минут китайцы успевают проводить.

Лет 25-30 назад и наши успевали А потом разленились

У китайцев задача несколько проще. У них вся электрификация сделана на переменном токе, поэтому не нужно тратить время на переключение контактной сети на другой род тока. Ну и другие манипуляции вероятно быстрее делаются - проба тормозов и.т.п. вещи

[wsw]

В Новосибирске состоялось 16-е заседание рабочей группы по железнодорожному транспорту подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая, где обсуждались вопросы дальнейшего развития пассажирских перевозок между Россией и Китаем.
За счет оптимизации графика движения и повышения эффективности использования подвижного состава и инфраструктуры железных дорог России и Китая планируется сократить время в пути следования поездам № 19/20 формирования ОАО "ФПК" и № 3/4 Пекин – Москва формирования МЖД КНР. С этой целью ОАО "ФПК" провела работу по оптимизации технологии обработки поезда № 19/20 на станции Забайкальск, сократив затрачиваемое время на смену тележек и контрольные процедуры с 6 до 3 часов. В этой связи ОАО "ФПК" предложило МЖД КНР рассмотреть возможность ускорения поезда по территории Китая.
Также стороны договорились в сентябре 2012 года провести опытные поездки нового подвижного состава железных дорог Китая по маршруту Пекин - Москва.
Планируется наладить взаимодействие информационных систем, отвечающих за бронирование билетов, которое сейчас отсутствует, что будет способствовать расширению сети продаж проездных документов в международном сообщении и обеспечение глобального доступа пассажиров к приобретению проездных документов на поезда, курсирующие в сообщении между двумя странами. ОАО "ФПК" предложило вести взаимный обмен данными по пассажиропотокам, проводить исследования рынков и вести гибкую тарифную политику, адекватную поведению рынка.

[NikOl]

Все идет по плану - красивые красно-белые вагоны поезда № 19/20 Москва-Пекин с надписями на русском и китайском языках потихоньку начинают перекрашивать в унылый серо-красный PID. Уже видел несколько вагонов в этом поезде в таких цветах. Так что скоро эта окраска уйдет в историю...

[wsw]

Все идет по плану - красивые красно-белые вагоны поезда № 19/20 Москва-Пекин с надписями на русском и китайском языках потихоньку начинают перекрашивать в унылый серо-красный PID. Уже видел несколько вагонов в этом поезде в таких цветах. Так что скоро эта окраска уйдет в историю...

Поезд "РОССИЯ" ждет та же участь, по плану это должно случиться в 2015 году.

[NikOl]

Да уже почти весь один из составов этого поезда перекрасили, видел его в субботу в депо Москва-3. В красной окраске было только 3 вагона, причем 2 из них были аммендорфовскими.