Перейти к содержимому


Фотография

Скоростные поезда в России


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 58

#41 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 20 июня 2010 - 21:18

Вчера удалось пофотографировать электропоезд ALLEGRO. Его, видимо, везли из Санкт-Петербурга в Москву. Я его застал на станции стратегического значения, в Бологом.

Электропоезд ALLEGRO из 7 вагонов. Вёл его ТЭП70БС-018.

Изображение

Изображение

Не подумайте, что у электропоезда поднят токоприёмник. Это на следующем пути ВЛ10 был.

Изображение

Изображение

Изображение

В кабине сидения помощника машинста и машиниста нходятся на одном уровне, не как в "Сапсане" (там кресло машиниста по центру, остальные сзади). В салоне все сидения в полиэтиленовых чехлах.

#42 Ngregory

Ngregory

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 382 сообщений

Отправлено 23 июня 2010 - 05:00

Встретил это чудо, едучи утренним Сапсаном в Петербург 20.06. Уже после Бологого, по-моему между Тверью и Бологое. Зачем его БСом таскают? Он же двухсистемник, может и своим ходом по ГХ ОЖД передвигаться.

#43 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 24 июня 2010 - 13:10

Зачем его БСом таскают? Он же двухсистемник, может и своим ходом по ГХ ОЖД передвигаться.


Может, но кроме этого должны быть ещё и локомотивные бригады, допущенные к работе с ним.
23.06.2010 средства массовой информации сообщили о планируемых испытаниях ALLEGRO в Щербинке.
А сегодня эти средства массовой информации пиарят наезд "Сапсана" на человека. Что тут такого принципиально-нового - неизвестно. Когда случаются наезды пассажирских поездов на людей со смертельным исходом - об этом не сообщают, а случается такое часто. Относительно недавно был случай наезда на человека при скорости 120 км/ч, человека разорвало на части, из графика было выбито 9 пассажирских поездов.

#44 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 05 июля 2010 - 15:22

"Невский Экспресс" снова в ходу.

Изображение

#45 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 324 сообщений

Отправлено 19 декабря 2010 - 22:06

Позавчера по телевидению видел рекламу скоростного поезда ALLEGRO с детской комнатой. Удивляет политика ОАО "РЖД": там значит сделали, а в "РОССИИ" на...н во всех составах убрали!!!
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#46 Ngregory

Ngregory

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 382 сообщений

Отправлено 20 декабря 2010 - 07:11

"Невский Экспресс" снова в ходу.


Угу, причем стал ходить быстрее, чем до появления Сапсанов...

#47 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 20 декабря 2010 - 14:43

Позавчера по телевидению видел рекламу скоростного поезда ALLEGRO с детской комнатой. Удивляет политика ОАО "РЖД": там значит сделали, а в "РОССИИ" на...н во всех составах убрали!!!


Значит не зря мы считаем руководство р/д тупым и маргинальным.

Кстати, а к какой организации относятся охранники в зелёных жилетах, расставленные по всему ходу Мск-СПГ во время прохода "Сапсанов"?

#48 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 29 декабря 2010 - 22:14

"Сапсан" навстречу. Год спустя.

#49 Mandor

Mandor

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 173 сообщений

Отправлено 18 января 2011 - 07:07

40 секунд полного отсутствия видимости

#50 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 324 сообщений

Отправлено 21 января 2011 - 04:46

Выступая в эфире радиостанции «Эхо Москвы» 18 января Министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года высокоскоростные магистрали должны прокладываться в России параллельно существующим железнодорожным путям. Наконец-то высокое руководство додумалось до технически верного решения.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#51 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 21 января 2011 - 06:26

что в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года высокоскоростные магистрали должны прокладываться в России параллельно существующим железнодорожным путям. Наконец-то высокое руководство додумалось до технически верного решения.


Да. Они то ведь и не знали, что существующие линии нельзя использовать для скоростного движения. Да и, наверно, откаты от "Сапсанов" уже закончились, а аппетит, как известно, приходит во время еды :) Если же такой деньгооборот будет в масштабах страны - так наши чиновники просто озолотятся.

Посмотрите ролик про строительство дорог в России.

- Восемь полос в одну сторону - это понятно, а зачем столько же обратно?
- Так это откат!
- А! Теперь понятно!



#52 Asteroid

Asteroid

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 13 сообщений

Отправлено 29 октября 2011 - 00:49

Угу, причем стал ходить быстрее, чем до появления Сапсанов...


может есть взаимосвязь? что-то обновили)))

#53 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 324 сообщений

Отправлено 13 декабря 2011 - 18:56

Эксперты, работающие над «Стратегией 2020» довольно скептически оценили возможность использования высокоскоростных «Сапсанов» на обычных железных дорогах РОССИИ. "Сапсаны" мешают электричкам и грузовым составам, развивать этот проект бессмысленно, считают правительственные эксперты. Нужно ограничивать скорость движения пассажирских поездов, а высокоскоростные запускать лишь на выделенных путях. Железнодорожникам стоит строить выделенные высокоскоростные магистрали, где поезда смогут развивать скорость от 250 км/ч и выше, или использовать существующие линии, но скорость движения пассажирских поездов в этом случае должна быть ограничена 140 км/ч. А вот развитие промежуточного типа движения - скоростного - невыгодно, говорится в финальном докладе экспертной группы по реформированию железнодорожного транспорта, подготовленном в рамках создания правительственной стратегии развития России до 2020 года (документ опубликован на сайте "Стратегия-2020"). Запуск одной пары "Сапсанов" приводит к снятию шести пар грузовых, а это приводит либо к переносу движения грузовых составов на обходные линии, либо вовсе к невывозу грузов, говориться в документе. Например, при запуске "Сапсанов" между Москвой и Санкт-Петербургом (сейчас выполняется семь пар рейсов в сутки) было прекращено движение практически всех грузовых поездов по основному ходу Октябрьской железной дороги, в результате расстояние перевозок грузов между двумя столицами выросло с 660 до 1110 км. А запуск по той же схеме движения в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Сочи и других городах потребует отмены и пригородных поездов, что серьезно затруднит поездки жителей этих городов, пишут эксперты. Указанные проблемы были очевидны еще до запуска "Сапсана", резюмирует гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Он считает, что экономике этот проект мало что дал: выигрыш во времени для пассажиров оказался не таким существенным, а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.
PS: дров наломали, денег вбухали, помпезности много, а толку - пшик!

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#54 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 14 декабря 2011 - 15:13

"Сапсаны" мешают электричкам и грузовым составам, развивать этот проект бессмысленно, считают правительственные эксперты. Нужно ограничивать скорость движения пассажирских поездов, а высокоскоростные запускать лишь на выделенных путях.


И как им дали возможность такое сказать :)

Указанные проблемы были очевидны еще до запуска "Сапсана", резюмирует гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Он считает, что экономике этот проект мало что дал: выигрыш во времени для пассажиров оказался не таким существенным, а никаких новых технологий Россия, по сути, не получила.
PS: дров наломали, денег вбухали, помпезности много, а толку - пшик!


"Сапсаны" запускали, в первую очередь, для нужд высшего руководства ОАО "РЖД", чтобы в Питер удобно кататься было. Всё остальное - показуха, чтобы оправдать в глазах несведущих людей этот проект. Сейчас очень многие начальники катаются в Питер. Зайдёшь на Москве-Октябрьской к какому-нибудь шефу после обеда - ответ один: он на "Сапсане" в Питер уехал, разумеется "по работе" ;)

#55 Алексей

Алексей

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 201 сообщений

Отправлено 18 января 2012 - 22:27

Один уважаемый человек, профессор МИИТа, в беседе со мной на тему "Сапсанов" как-то сказал, что самый верный способ попасть в зависимость от другого государства - это покупать у них технику. В принципе, идея запуска высокоскоростного движения в России - идея правильная, но только если это делается правильно, а не так, как это сделано на Главном ходу ОЖД. Настоящая высокоскоростная магистраль - это ВЫДЕЛЕННАЯ электрифицированная двухпутная линия, НЕ ИМЕЮЩАЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ в одном уровне ни с автомобильными дорогами, ни с пешеходными, огороженная на всём протяжении высоким забором. Так выглядят ВСМ в других странах. А как у нас? По одним и тем же рельсам ездят и "Сапсаны", и ПДСы, и электрички, и сборные грузовые поезда (надо же как-то вывозить местный грузопоток с промежуточных станций участка). Автомобильные переезды продолжают работать, никто их заменять путепроводными развязками в разных уровнях и не думает. В результате шлагбаум опускают задолго до приближения "Сапсана", а на переезде всё это время стоит и ждёт какая-нибудь скорая помощь или пожарная машина, которая спешит на вызов на другую сторону ж.-д. полотна. Для показухи во Владимирской области построили пешеходный мост. С почти винтовыми лестницами. Для инвалидов правда предусмотрели лифты-подъёмники, которые отключены, фактически не действуют, а существуют чисто для внешнего вида.

#56 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 324 сообщений

Отправлено 19 января 2012 - 04:57

Один уважаемый человек, профессор МИИТа, в беседе со мной на тему "Сапсанов" как-то сказал, что самый верный способ попасть в зависимость от другого государства - это покупать у них технику.
В принципе, идея запуска высокоскоростного движения в России - идея правильная, но только если это делается правильно, а не так, как это сделано на Главном ходу ОЖД. Настоящая высокоскоростная магистраль - это ВЫДЕЛЕННАЯ электрифицированная двухпутная линия, НЕ ИМЕЮЩАЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ в одном уровне ни с автомобильными дорогами, ни с пешеходными, огороженная на всём протяжении высоким забором. Так выглядят ВСМ в других странах. А как у нас? По одним и тем же рельсам ездят и "Сапсаны", и ПДСы, и электрички, и сборные грузовые поезда (надо же как-то вывозить местный грузопоток с промежуточных станций участка). Автомобильные переезды продолжают работать, никто их заменять путепроводными развязками в разных уровнях и не думает. В результате шлагбаум опускают задолго до приближения "Сапсана", а на переезде всё это время стоит и ждёт какая-нибудь скорая помощь или пожарная машина, которая спешит на вызов на другую сторону ж.-д. полотна.
Для показухи во Владимирской области построили пешеходный мост. С почти винтовыми лестницами. Для инвалидов правда предусмотрели лифты-подъёмники, которые отключены, фактически не действуют, а существуют чисто для внешнего вида.

Причина того, что профессионально выверенных решений как в глобальном масштабе по РОССИИ, так и по РЖД принимается мало, всем известна - большое количество непрофессионалов начиная от состава Правительства РФ, руководств отраслями и кончая начальниками отделов. Хорошее место куплено, предоставлено по звонку сверху, либо другу или родственнику.
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#57 Алексей

Алексей

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 201 сообщений

Отправлено 19 января 2012 - 14:58

Причина того, что профессионально выверенных решений как в глобальном масштабе по РОССИИ, так и по РЖД принимается мало, всем известна - большое количество непрофессионалов начиная от состава Правительства РФ, руководств отраслями и кончая начальниками отделов. Хорошее место куплено, предоставлено по звонку сверху, либо другу или родственнику.


Да. Вместо того чтобы настоящих ПРОФЕССИОНАЛОВ делать СВОИМИ ЛЮДЬМИ, у нас в стране всё наоборот - СВОИХ ЛЮДЕЙ делают ПРОФЕССИОНАЛАМИ. А результат расхлёбывают простые граждане.

#58 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 474 сообщений

Отправлено 30 января 2012 - 12:48

Да. Вместо того чтобы настоящих ПРОФЕССИОНАЛОВ делать СВОИМИ ЛЮДЬМИ, у нас в стране всё наоборот - СВОИХ ЛЮДЕЙ делают ПРОФЕССИОНАЛАМИ. А результат расхлёбывают простые граждане.


Беда не только в том, что на различных руководящих постах железнодорожного транспорта (как и в госаппарате РФ всех уровней) сидят левые бестолочи, но и в том, что они имеют быдловатое поведение, в основном занимаются воровством и загибанием пальцев.

Я, после ухода с жд, тоже занял одно неплохое место, не без помощи хороших людей, и теперь в мои обязанности входит то, чему я никогда не учился и чем никогда не занимался. И хоть я мало смыслю в своей нынешней работе, зато прислушиваюсь к мнениям знающих людей, отношусь к ним с уважением и не гну перед ними пальцы.

#59 Fokin

Fokin

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 сообщений

Отправлено 13 августа 2012 - 11:08

наверно поезда - это самый безопасный транспорт, так что и скоростные тоже в отличном состоянии как люди ездят по скоростным трассам, так и многие выбирают скоростные поезда




Яндекс найдётся всё!