В газете "Московский железнодорожник" была напечатана статья "Как наполнить бренд?" Евгения Агадулина о фирменных поездах. Печально, что собирая материал, корреспондент не поговорил ни с проводницей вагона, в котором он ехал, ни с другими проводниками. Поэтому, многое "осталось за кадром".
Больше похоже на то, что человек просто выплеснул негатив, который возник по причине того, что перед ним не сплясали индивидуально. Существенной критики в статье я не увидел. Про серо-красную одноликость составов ни слова, про то, что в том же "Тургеневе" намешаны вагоны фирменной окраски и серо-красного позора - тоже ни слова. Про отмывание денег через аутсорсинг - ни слова. Частично упомянута бюрократия - это плюс. Действительно, проводник ОАО "ФПК" в первую очередь вынужден заниматься бумажной волокитой, отчётами перед руководством и т.д., но никак не работой с пассажирами.
Ну а с запросами Евгения Агадулина надо арендовать отдельный вагон(состав) с заранее согласованной и утверждённой программой
Кстати, автор статьи также не упомянул о недопустимо короткой подготовке "Тургенева" в рейс, из-за которой проводники уже после отправления поезда валятся с ног от усталости.