Итого:
Стоимость тарифа
(за каждого) Таксы и иные сборы
(за каждого) Пассажиры Итого
4820.00 RUB
Это была информация от "Трансаэро"
Раз уж сказали А, то говорите и Б. Каковы условия тарифа, цену на который Вы привели? За сколько времени нужно купить билет, чтобы цена была такой?
Если мне нужно лететь через неделю - цена уже будет несколько другой, не правда ли?
Хотя я в принципе соглашусь, что цены на такие расстояния в авиации и по ж.д. фактически сравнялись. Но сравнивать тупо поезд и самолет недальновидно, мягко говоря.
Самолет везет как правило только пассажиров из точки А в точку Б.
Поезд же - кучу пассажиров по промежуточным станциям (А-С, Д-Е, и.т.п. ), особенно такой поезд, как "Россия". Причем (если Вы не в курсе) - провезти пять-семь трамвайных пассажиров между промежуточными станциями для железной дороги куда выгоднее, чем одного от Владивостока до Москвы. Поэтому мне совершенно непонятна позиция РЖД по закрытию предварительной продажи в 002М/001М по ряду крупных промежуточных станций в угоду "прямым" пассажирам. Вот здесь-то действительно
менеджеры, которые почему-то не видят
экономику. Или Вы не согласны?
И еще по поводу экономики. В США и Канаде авиация еще дешевле, чем в России, однако пассажирские поезда через всю страну таки есть. Зачем держат, ведь самолетом из Чикаго в Сан-Франциско куда дешевле?
Да и внутренняя авиация у них куда более развита, чем у нас - самолетом из условной Архары в условный Ерофей Павлович добраться не проблема.
Но поезд через всю страну есть. Аналогично в Китае, в Австралии.
Почему Вы считаете, что в России должно быть по-другому? Притом, что у нас немало мест, куда кроме как по ж.д. практически не добраться, а региональная авиация пока что в зачаточном состоянии по сравнению с той же Канадой.
Вот когда можно будет из любой Архары в любой Ерофей Павлович добраться на самолете по цене, сопоставимой если не с плацкартом, то хотя бы с НФ купе - тогда Ваше утверждение будет иметь какое-то реальное основание.
Но до этого нам, боюсь, еще очень далеко.