Перейти к содержимому


Фотография

События, новости Российских железных дорог


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 545

#481 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 06 Февраль 2015 - 05:06

Похоже, Президент РФ осознал, насколько сильно в ближайшее время может подорвать его рейтинг деятельность ОАО "РЖД"

Путин потребовал немедленно вернуть пригородные электрички



Президент РФ Владимир Путин потребовал от правительства немедленно восстановить пригородное сообщение, а уже потом заняться вопросами, связанными с поиском дополнительных средств.
...
Таким образом Президент РФ публично признал Правительство РФ и Минтранс РФ бездельниками :)

А сколько пассажирских поездов отменено?!!! В том числе с нового года, и многие - НАВСЕГДА! Когда Президент РОССИИ обратит на это внимание, а руководители железнодорожной отрасли озадачатся решением этого вопроса?!
Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#482 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 07 Февраль 2015 - 10:05

«ПОЕЗД БУДУЩЕГО» ЯКУНИНА В ЧУВАШИИ ГОТОВЯТСЯ ВСТРЕТИТЬ ПРОТЕСТАМИ



Глава железнодорожной монополии подвергается в республике критике непосредственно перед визитом

Власти Чувашии весьма своеобразно готовятся к первому за долгое время визиту в республику президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина. Железнодорожная монополия – ключевой партнер республиканских предприятий и драйвер экономики региона. Конференцию Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) впервые за 4 года удалось заманить в Чебоксары, в РЖД даже собирались открыть в Чебоксарах информационный центр по будущей высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Но вместо радушного приема аккурат перед визитом Якунина глава Чувашии Михаил Игнатьев публично выражает сомнение в целесообразности пригородных поездов, а в государственных СМИ с подачи органов власти муссируется информация о якобы закрытии в республике компанией Якунина 600 рабочих мест – хотя при детальном изучении ситуации выясняется, что это не так. Источники, близкие к руководству РЖД, уже выражают недоумение подобной артподготовкой властей Чувашии к мероприятию.
Владимир Якунин подтвердил приезд в Чувашию 11-12 февраля на IX региональную конференцию ОПЖТ. Участники конференции – крупнейшие промышленные партнеры РЖД – обсудят итоги сотрудничества в 2014 году и планы на будущее. 11 февраля Якунин планирует посетить ОАО «ЭЛАРА», на 12 февраля запланированы визиты на ЗАО «Промтрактор-Вагон» в Канаше и на предприятие «Сеспель» в Моргаушском районе. Важное место в визите занимает и подготовка Чувашии к проекту ВСМ-2. Отдельного мероприятия по этому поводу не планируется, но тема будет обсуждаться, заявил «Правде ПФО» источник, близкий к руководству РЖД.

Несмотря на скепсис ряда экспертов, кризисные явления в экономике России никак не влияют на процесс строительства ВСМ-2: в декабре 2014 года председатель правительства РФ Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами объявил о выделении в 2015 году государственных средств на финансирование проектных работ по магистрали. Конкурс на проектирование будет объявлен до конца 1 квартала 2015 года. Чебоксары – важный транспортный узел на пути ВСМ-2, и железнодорожная монополия собирается открыть на чебоксарском вокзале информационный центр магистрали.

Но, как сообщил «Правде ПФО» источник, близкий к руководству РЖД, здесь есть определенные вопросы к принимающей стороне, которые ожидают своего решения. Зато простых чебоксарцев призван порадовать выставочный «поезд будущего», который прибудет на вокзал в эти дни.

Изображение

На случай, если будущий поезд до Чебоксар не доберется

Очевидно, что проведение конференции ОПЖТ в Чебоксарах в окружении Михаила Игнатьева попытаются представить как личную лоббистскую победу главы республики и будут использовать в предвыборном контексте. А зря. Сам формат региональной конференции ОПЖТ – заслуга первого президента Чувашии Николая Федорова, чьими стараниями такое мероприятие впервые было проведено именно в Чебоксарах 25 марта 2010 года. Заключенное тогда же министром промышленности Юрием Волошиным соглашение с ОПЖТ позволило предприятиям республики за следующие 4 года поставить продукцию структурам РЖД почти на 90 млрд рублей. Конечно, о том, кому регион обязан тесным взаимодействием с железнодорожниками, власти не сообщают: Михаилу Игнатьеву не впервой пользоваться базисом предшественника, вот и через несколько дней после Якунина он будет принимать Дмитрия Медведева на предприятии «Хевел», инвестиционное соглашение по строительству которого было заключено вовсе не при Игнатьеве.

Изображение

Начало истории региональных конференций...

Изображение

...и сотрудничества Чувашии с РЖД

Но со стороны может показаться немыслимое: что глава республики всеми силами пытается расстроить визит крайне несвоевременными заявлениями и необдуманными поступками. Еще 30 декабря на селекторе у федерального министра транспорта Максима Соколова Игнатьев клялся сохранить пригородные поезда в Чувашии и погасить задолженность перед «дочкой» РЖД, ОАО «Содружество». «Надеюсь, те вопросы, которые пока ставит РЖД перед субъектом в части дополнительной компенсации, тоже со временем будут решены», – сказал тогда Соколов Игнатьеву.
И вдруг 2 февраля глава дает поручение министру транспорта Владимиру Филиппову рассмотреть вопрос о целесообразности сохранения в республике пригородного железнодорожного сообщения. «Если республика без пригородных поездов сможет в дальнейшем реализовывать перевозку пассажиров, то эти маршруты можно упразднить», – цитирует Игнатьева его пресс-служба.

Слова главы вступили в весьма красноречивый диссонанс с выступлением Дмитрия Медведева по этому поводу на заседании правительства 22 января. «Мы не можем игнорировать ситуацию, которая сложилась в регионах [с пригородным железнодорожным сообщением]. Какие бы трудности ни испытывала экономика, важнейший приоритет деятельности правительства и государства в целом – это исполнение социальных обязательств», – подчеркнул тогда председатель правительства. Еще жестче по поводу «инициатив», подобных игнатьевской, высказался президент России 4 февраля. «Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли, что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей», — заявил Владимир Путин.

Медведев обещал направить электрички в регионы

Смысл слов Игнатьева наблюдателям непонятен. Пригородные перевозки в Чувашии уже стали однажды предметом скандала: в 2012 году республика накопила долг перед перевозчиком ОАО «Содружество», и в результате компания снизила количество вагонов в пригородной электричке до Канаша. Возмущенные дачники вышли на рельсы и заблокировали путь. Разбираться пришлось на уровне председателя чувашского правительства Ивана Моторина. Видимо, тот опыт властями забыт, что очень «кстати» в предвыборный год.
Тем не менее, выпада по поводу электричек оказалось мало. 3 февраля медиапространство республики взорвала страшилка о том, что ОАО «РЖД» закрывает чебоксарский пункт оборота поездов и якобы собирается лишить республику 600 рабочих мест. Непосредственным поводом послужило письмо работников пункта, инспирированное собственным руководством. Обычно власти Чувашии весьма вяло реагируют на подобные инициативы. «Правда ПФО» уже рассказывала, как письмо управляющих компаний по поводу возникшей из-за неправовой позиции республиканского правительства задолженности перед ресурсниками было попросту проигнорировано.

Но тут пропагандистский залп по Якунину был нанесен непривычно быстро, если не сказать молниеносно. Непосредственно в день обращения спикер Госсовета Юрий Попов публично заявил, что «ситуация требует вмешательства» и «600 рабочих мест для республики – это серьезная цифра». Затем письмо под телекамеры прокомментировал министр транспорта Владимир Филиппов. «Подобная ситуация для нас неприемлема, и данный вопрос будет обсуждаться на самом высоком уровне, в том числе с руководством ОАО «РЖД», – заявил министр. Вечером дополнительную публичность теме придали грозные к РЖД выпуски местных теленовостей.

Изображение
Основной подписи – руководителя оборотного пункта – не хватает

Наигранность пафоса уже отметили некоторые эксперты отрасли. «Закрытие чебоксарского пункта формирования поездов и перевод его в статус пункта оборота в первую очередь грозит массовым переоформлением персонала. Пострадает только руководство пункта формирования в связи с утратой руководящих привилегий и необходимостью перехода на менее статусные должности. Да и цифра в 600 человек вызывает сомнение, скорее всего фактических работников существенно меньше. В Чебоксарах обслуживание и необходимый ремонт вагонов производится под открытым небом, отсутствует вагонный стационарный моечный комплекс, что крайне недопустимо для предприятия, желающего формировать не только фирменные, но и обычные поезда. В связи с этим, для того, чтобы серьёзно рассматривать вопрос о сохранении чебоксарского пункта формирования, в первую очередь необходимо построить хотя бы один цех для вагонов и стационарный моечный комплекс. Но местное руководство избрало другой путь: поднятие паники среди подчинённых и жителей Чувашской Республики. За всё время существования данного предприятия его руководство не выдвинуло ни одной инициативы, направленной на развитие пассажирского железнодорожного сообщения Чебоксар с другими регионами, появление новых маршрутов воспринималось враждебно, факты незаконных ограничений продаж билетов на чебоксарские поезда откровенно игнорировались и даже оправдывались», – считает транспортный обозреватель портала glavpoezdrus.ru Иван Васильев

Изображение

Перегону Чебоксары-Канаш приказали долго жить

Руководитель оборотного пункта Николай Иванов подтвердил «Правде ПФО», что является инициатором составления письма, и признал, что лично он совсем не уверен, что работы лишатся сразу 600 его сотрудников. «Пока есть только факсограмма о закрытии оборотного пункта, в каком формате это будет проходить – решения нет, мы ожидаем его в течение следующей недели». Тем не менее, президента РЖД Иванов намерен встретить во всеоружии. «У Якунина запланирована встреча с коллективом железнодорожного узла «Чебоксары», мы вчера как раз готовили перечень вопросов и обязательно поднимем эту проблему», – пообещал Иванов «Правде ПФО».

Такие телодвижения и сопровождают знаковый для республики визит президента железнодорожной монополии в регион. Источник «Правды ПФО» в руководстве ОАО «РЖД» выразил недоумение происходящим и заверил, что ни о каких сокращениях 600 рабочих мест и речи не идет, а неуместным и несвоевременным высказываниям принимающей стороны будет дана соответствующая оценка в ходе визита.

«Отменять конференцию уже поздно, да и в любом случае РЖД в регионе работает с предприятиями-партнерами, а вовсе не с властями региона, не всегда понимающими, когда нужно говорить, а когда и хоть немного помолчать», – заявляет источник. В конце концов, в РЖД к семи пятницам на неделе у чувашских властей уже привыкли.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.

Автор: Андрей Иванов

Источник

Добавлю, что на обучении в Чебоксарах и поставке аутсорсинговым фирмам готовых к трудоустройству проводников пассажирских вагонов, руководство пункта формирования, вместе с госструктурой Чувашской Республики, курирующей подготовку проводников пассажирских вагонов, зарабатывает до 3 млн. руб. в год. И это только один из источников доходов, формирующийся за счёт аутсорсинговых фирм при чебоксарском пункте формирования.
Судя по тому, что начальник чебоксарского пункта формирования поездов возглавил протестное движение в адрес Президента ОАО "РЖД", можно сделать вывод, что он намерен получить должность в Правительстве Чувашской Республики, или, как минимум, стать местным депутатом :)

#483 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 10 Февраль 2015 - 00:51

Благодаря уходу "Аэроэкспресса" из Владивостока будет снижен тариф на проезд между жд вокзалом и аэропортом города



С 1 марта «Экспресс Приморья» начнет перевозки пассажиров по маршруту «Аэроэкспресса»

С 1 марта ОАО «Экспресс Приморья» начнет перевозки пассажиров по маршруту, на котором раньше работала компания «Аэроэкспресс». Маршрут останется прежним: «Владивосток – аэропорт Кневичи» с остановками на железнодорожном вокзале Владивостока, Второй речке, на Угольной, в Артеме и в аэропорту.
На маршруте будут работать пять пар поездов – те же, что и раньше: комфортные скоростные вагоны. Три из них по времени привязаны к московским рейсам и два, как самые востребованные у пассажиров, предназначены для перевозки приморцев на работу из Артема во Владивосток и пригород и обратно.
Стоимость десяти пассажирокилометров на маршруте «Аэроэкспресса» составит 22 рубля. Таким образом, цена поездки от Владивостока до Артема составит 80 рублей.
Аэроэкспресс, соединяющий аэропорт с городом, появился в Приморье в июле 2012 года. Для его запуска железнодорожники построили более 4 километров нового электрифицированного пути к терминалу, возвели пять вокзальных комплексов, которые находятся в аэропорту, на станциях Артем, Угольная, Вторая Речка и Владивосток. На все это было потрачено более 8 миллиардов рублей. Компания «Аэроэкспресс» вложила в открытие маршрута «Владивосток — Аэропорт «Кневичи» — 170 миллионов рублей.
Руководство «Аэроэкспресса» неоднократно заявляло, что перевозки по маршруту «Владивосток — Аэропорт «Кневичи» являются убыточными для компании. Перевозчик рассчитывал получить дотацию из бюджета Приморья, чтобы минимизировать расходы граждан на проезд в скоростной электричке и вернуть вложенные в проект средства.

Источник

#484 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 10 Февраль 2015 - 12:52

Вернёт ли "Аэроэкспресс" 1,5 млрд. руб. незаконно полученных субсидий?



Секрет бизнеса с РЖД. Как Аэроэкспресс притворился пригородной электричкой

Чуть менее недели назад Путин сделал выговор правительству и велел немедленно вернуть электрички. В этот же день на сайте Счетной Палаты появился вот такой прекрасный пресс-релиз, оставшийся на фоне выговора Путина незамеченным.
Изображение
Изображение
Мы в Фонде борьбы с коррупцией, конечно же, не могли пройти мимо такой проверки, очень хотели раздобыть результаты и смогли это сделать с помощью Дмитрия Гудкова, за что ему большое спасибо. Там много чего интересного, о чем мы обязательно напишем. А пока расскажу о довольно сенсационной находке.

Помните в ликбезе по электричкам я писал про льготный коэффициент 0,01 на аренду инфраструктуры у РЖД? Пригородные пассажирские компании до 2015 года платили только 1%, а 99% компенсировалось из федерального бюджета.

Вот еще раз постановление правительства:
Изображение
Обратите внимание на "шапку" этого постановления. Этот исключительный тариф, скидка 99%, применяется только к тем компаниям, цены которых регулируются государством.

Компенсация предусмотрена как раз на те самые "выпадающие доходы" - разницу между экономически обоснованной ценой и той ценой, которую за билет заплатил пассажир. Государство тем самым устанавливает цену на приемлемом в их понимании уровне для населения, а разницу возмещает.

Государственному регулированию подлежит определенный перечень услуг, в том числе и перевозки пассажиров на пригородных электричках. Конкретные компании, попадающие под государственное регулирование, можно найти на сайте Федеральной службы по тарифам, в перечне по регионам. Вот, например, тарифы каких перевозчиков регулируются в Москве:
Изображение
Возвращаясь к проверке Счетной палаты, вот какую замечательную сводную таблицу они предлагают. По каждой пригородной компании становится видно, сколько они потратили на аренду инфраструктуры у РЖД и сколько им возместили из федерального бюджета.

Кого же мы там видим в самой последней строчке? Какая неожиданная встреча! Аэроэкспресс! Компания, контролируемая бывшей женой главы Дептранса Ликсутова, его другом и бывшим деловым партнерам по ТМХ.
Изображение
Аэроэкспресс НЕ входит в перечень естественных монополий, его тарифы НЕ регулируются никем, кроме гражданки Эстонии Татьяны Ликсутовой и другими акционерами. Никаких компенсаций из федерального бюджета для Аэроэкспресса по определению быть не может. Это абсолютно незаконно.
Аэроэкспресс - это полностью коммерческая история, с частными владельцами и тарифом на проезд 400-450 рублей в одну сторону. Легко и показательно можно сравнить цены Аэроэкспресса с ценами регулируемой ППК.
Изображение
Изображение
А вот сравнение с электричкой до аэропорта Домодедово и аэроэкпрессом. Там даже платформы отправления-прибытия одни и те же.
Изображение
Почти в 5 раз тариф Аэроэкспресса превышает тариф обычной электрички, которая едет в то же самое место и цена на которую регулируется на государственном уровне.

За 2 года и три месяца Аэроэкспрессу, компании, неразрывно связанной с заммэра Москвы Максимом Ликсутовым, незаконно компенсировали инфраструктурные затраты на 1.5 млрд руб.
Изображение
*цифры РЖД не точно совпадают с цифрами РЖД из таблицы выше

Освежим схему владения Аэроэкспрессом. До 20 июня 2013 года Ликсутову принадлежало около 25% этой компании. Потом эта доля была переписана на его жену, с которой 6 дней спустя он развелся.
Изображение
Давайте теперь посмотрим, как обстоят дела у самого Аэроэкспресса: может быть, действительно еле-еле концы с концами сводят.
Изображение
Компания не только работает с серьезной чистой прибылью, так еще и выплачивает дивиденды акционерам. Вот свели все цифры в одно место для наглядности:
Изображение
Таким образом, все предпринимательство сводится на нет. Сумма компенсированных потерь по аренде инфраструктуры почти точно совпадает с чистой выручкой этой компании.

#485 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 10 Февраль 2015 - 12:52

Давайте еще раз о самом главном. Частная компания Аэроэкспресс получает льготу от государства. Вместо полной ставки аренды, они платят льготную, разница покрывается из федерального бюджета. Компания экономит на этом порядка 1.5 миллиардов рублей за 2.5 года. Эти же 1.5 миллиарда они имеют в качестве чистой прибыли за аналогичный период и с этой прибыли выплачивают себе дивиденды.

Долгие годы разного вида ликсутофаны рассказывали всем про замечательную эффективность и бизнес-таланты Ликсутова, который "построил прибыльный бизнес". Как это всегда и бывает с "окологосударственными" предпринимателями, все эта эффективность держалась на тайной государственной дотации.

Спешу огорчить всех, кто читает этот пост не из Москвы или области и Аэроэкспресса этого в жизни не видел, а на электричках не ездит. Субсидия выплачивается из федерального бюджета - дивиденды акционерам Аэроэкспресса выплачивают все налогоплательщики.
Изображение
Что до самого Ликсутова, для него тема субсидирования Аэроэкспресса очевидно является чувствительной. Во время буквально 2х минутного фрагмента интервью Ликсутова на Эхе, он 5 раз (!) сказал, что "ни копейки средств из городского бюджета" Аэроэкспресс не получал.
Изображение
Фрагмент стенограммы Эха Москвы
Изображение
Фрагмент стенограммы Эха Москвы

Искусство формулировки. Действительно, городских средств Аэроэкспресс не получал, зато получал 1.5 миллиарда федеральных средств.

Счетная палата наши претензии к субсидированию Аэроэкспресса из федерального бюджета разделяет.
Изображение
Выдержка из отчета Счетной палаты, стр 13

Из этой неприятной ситуации есть два выхода:

1. Аэроэкспресс возмещает сумму субсидии и проценты за пользование средствами в федеральный бюджет и перестает получать льготу немедленно

2. Аэроэкспресс возмещает сумму субсидии и проценты за пользование средствами в федеральный бюджет, признает себя объектом госрегулирования, подписывается на льготу и мы все начинаем кататься в аэропорт за 95 рублей вместо 450.


Необходимость компенсации полутора миллиардов незаконно уплаченной субсидии вне сомнений, о чем мы и уведомили президента Путина и Генпрокуратуру.

Полутора миллиардов будет достаточно, чтобы полностью закрыть "долги" нескольких регионов перед ППК и запустить пригородные электрички безотлагательно. Антикризисное решение от ФБК.

Мы считаем, что доклад Счетной палаты об РЖД имеет большое значение для всей общественности, поэтому выкладываем его в общий доступ. Скачивайте, смотрите. Особое внимание журналистам, там много чего интересного.

Источник

#486 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 11 Февраль 2015 - 09:36

Уволенный после ЧП экс-глава московского метро вернулся в РЖД



Иван Беседин, уволенный с поста начальника Московского метрополитена после июльской аварии на Арбатско-Покровской линии, вернулся в РЖД, сообщило корпоративное издание перевозчика «Гудок» в среду, 11 февраля.

Беседин назначен начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком, сообщается в издании. Других деталей, кроме биографии экс-начальника метро, в сообщении не приводится.
Иван Беседин с 2003 по 2006 год был директором Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, затем пять лет руководил Калининградской железной дорогой. В 2011 году он был назначен начальником ГУП «Московский метрополитен».
С этой должности его уволил мэр Москвы Сергей Собянин 22 июля 2014 года, спустя неделю после крушения поезда на Арбатско-Покровской линии. В день аварии Беседин находился в отпуске, но из-за ЧП досрочно вернулся к работе. «То, что произошло на Арбатско-Покровской линии, эта трагедия, которая произошла, перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро последние годы», — заявлял Собянин.
В метро заявляли, что Беседин ушел в отставку добровольно, «глубоко переживая трагедию».
Беседина на посту начальника московского метро заменил Дмитрий Пегов, который ранее работал гендиректором Дирекции скоростного сообщения, филиала «РЖД».
Авария на синей ветке стала крупнейшей по числу жертв катастрофой в московском метро. В утренний час пик 15 июля в тоннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянским бульваром» сошли с рельсов три вагона поезда. Погибли более 20 человек, более 200 пострадали. Следственный комитет России возбудил по факту ЧП уголовное дело по статье «нарушение требований в области транспортной безопасности». По этому делу обвинение предъявлено директору по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолию Круглову, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути московского метро Алексею Трофимову, старшему дорожному мастеру службы Валерию Башкатову и помощнику дорожного мастера пути Юрию Гордову.

Источник

Таким образом, бывший начальник московского метро не только избежал наказания за содеянное, остался неприкосновенным для Следственного комитета, но и получил очень хорошую должность в госкорпорации.

#487 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 11 Февраль 2015 - 10:10

27000 рублей за 6 минут пути с каждого пассажира



Или, на один украденный рубль приходится пять... потраченных неэффективно

Короткая и поучительная история про то, как мы выбросили на ветер 10 млрд рублей.

К Олимпиаде РЖД построили отдельную ж/д ветку, соединяющую аэропорт с Адлером, а далее и с Сочи, и с олимпийским парком.
Изображение
Стрелкой отмечен новый участок железной дороги

Это было не какое-то там временное решение, а серьезный инфраструктурный проект. Почти 3 км путей, 2 тоннеля и 3 эстакады.

Пассажирский терминал отделан мрамором, стеклом и хромом, оборудован лифтами. Автоматические билетные кассы, установлены не только в холле, но для забывчивых пассажиров - еще и на перроне. Чтобы защитить людей от непогоды, между аэропортом и железнодорожным павильоном смонтирован крытый переход.

Как и в случае остальных инфраструктурных инвестиций, предполагалось, что Игры пройдут, а поезда продолжат мчать сочинцев и туристов до аэропорта за 6 минут.

Вчера на БлогСочи была опубликована прекрасная подборка фотографий этой ветки и станции на ней. На данный момент по этой ветке не ездит ни одна электричка. Все отменены. До аэропорта можно добраться только на такси или автобусе. Ж/д станция Аэропорт - находится в режиме "консервации".
Изображение
Мрамор, стекло, хром, автоматические кассы, тоннели и эстакады - все теперь выглядит вот так:
Изображение
Изображение
Это удовольствие обошлось нам в 10.8 млрд рублей бюджетных средств.
Изображение
4 года строительства, две недели перевозок пассажиров. Во сколько обошлась эта ветка в пересчете на пассажира - страшно даже представить. Если предположить, что каждый (!) гость Олимпиады воспользовался дорогой хоть раз (что абсурд), то получается, что стоимость перевозки 1 пассажира составила около 27 000 рублей. За 6 минут пути.

Перспективы ради, сумма задолженности ВСЕХ пригородных пассажирских компаний перед РЖД за 2014 год - 6.4 млрд руб. Логика принятия решений РЖД читается с трудом. Почему-то выбросить на ветер 10.8 млрд в случае Сочи позволительно, в то время как из-за некомпенсированной задолженности по пригородным перевозкам по всей стране начали отменять электрички.
Источник 1 Источник 2

#488 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 19 Февраль 2015 - 09:12

Москва. 18 февраля. Источник: INTERFAX.RU - Президент РФ Владимир Путин поручил главе министерства транспорта РФ Максиму Соколову проверить целесообразность закупки подвижного состава для ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в Испании.
"В современных условиях так важно закупать подвижной состав за границей, не обеспечив полноценный заказ для своих собственных предприятий? Вы понимаете, что я имею в виду: 140 вагонов в Испании закупили. Зачем именно сейчас надо это сделать?", - спросил глава государства Соколова на совещании с членами правительства в среду.
Тот ответил, что речь идет о контракте с испанской компанией, который был заключен в 2011 году (было заказано семь 20-вагонных поездов Talgo), и сейчас уже 80% оплат по этому контракту осуществлено. "120 из 240 вагонов уже поставлено, контракт находится в стадии завершения, новых контрактов по приобретению импортного подвижного состава в инвестиционной программе РЖД или ее дочерних нет", - добавил Соколов. "А вы проверьте", - сказал в ответ Путин.
Представитель РЖД в этой связи заявил "Интерфаксу", что "поезда являются инновационными, не имеющими аналогов в России, из-за наличия механизма автоматического изменения ширины колеи с 1520 мм на 1435 мм, а также системы наклона кузова, что позволяет экономить до 30% времени в пути на европейских маршрутах".

[color=#0000ff;][font="georgia, serif;"]PS: Ха, ;)[/color][/font][font="georgia, serif;color:rgb(0,0,255);font-size:14px;"] [/font][font="georgia, serif;color:rgb(0,0,255);font-size:14px;"]  за матушкой РЖД тянется ее «дочка» - АО «ФПК»: во всех вагонах поезда «РОССИЯ» в туалетах навесили суперсовременные коробки в количестве 5 штук известной фирмы Kimberly-clark - лидера по производству бумажно-гигиенической продукции, причем назначение многих из них никому не известно, да и развернуться в узких туалетах теперь стало еще проблематичней. Ни бумаг и жидкостей и прочего к ним не выдавалось, да и скорее всего выдаваться не будет. Удовольствие пользоваться такой бумажно-гигиенической продукцией не из дешевых. «Деньги правильно вложили», теперь будем ждать пока эти коробки сломают и оторвут пассажиры, а после их благополучно спишут. Обычной то бумаг дают чуть больше половины нормы. Проводники не знают, как бумагу сэкономить, чтобы не покупать самим.  :lol:[/font][color=rgb(0,0,255);font-family:georgia, serif;font-size:14px;]  B)[/color][color=rgb(0,0,255);font-family:georgia, serif;font-size:14px;] [/color]


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#489 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 10 Март 2015 - 14:26

АО «ФПК» анонсировало скидку на верхние места в купейных вагонах.

С 11 по 17 марта 2015 года пассажиры могут приобрести билеты на верхние места купейных вагонов поездов формирования АО «ФПК», которые курсируют во внутригосударственном сообщении, со скидкой до 45% стоимости билетов. Данная акция распространяется на поезда отправлением с 12 марта по 23 апреля 2015 года.

Приобрести билеты по специальному предложению можно также на верхние полки купе поездов, включенных в систему «Динамическое ценообразование».

Скидка по акции не действует при оформлении проездных документов для организованных групп пассажиров, а также по детскому тарифу; данное специальное предложение не применяется одновременно с другими маркетинговыми акциями. Подробности в кассах вокзалов и на сайте ОАО «РЖД».


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#490 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 16 Март 2015 - 05:15

АО «ФПК» анонсировало скидку на верхние места в купейных вагонах.

С 11 по 17 марта 2015 года пассажиры могут приобрести билеты на верхние места купейных вагонов поездов формирования АО «ФПК», которые курсируют во внутригосударственном сообщении, со скидкой до 45% стоимости билетов. Данная акция распространяется на поезда отправлением с 12 марта по 23 апреля 2015 года.

Приобрести билеты по специальному предложению можно также на верхние полки купе поездов, включенных в систему «Динамическое ценообразование».

Скидка по акции не действует при оформлении проездных документов для организованных групп пассажиров, а также по детскому тарифу; данное специальное предложение не применяется одновременно с другими маркетинговыми акциями. Подробности в кассах вокзалов и на сайте ОАО «РЖД».

Прикрепленный файл  ugolnaya-moscow.jpg   138,23К   1 Количество загрузок:Прикрепленный файл  vladivostok-nizniy.jpg   204,98К   1 Количество загрузок:

В подтверждение существенных скидок на проезд на верхних полках купейных вагонов формирования АО «ФПК» приводим 2 билета от Владивостока до Москвы (конкретно Угольная – Москва и Владивосток – Нижний Новгород).В подтверждение существенных скидок на проезд на верхних полках купейных вагонов формирования АО «ФПК» приводим 2 билета от Владивостока до Москвы (конкретно Угольная – Москва и Владивосток – Нижний Новгород).В подтверждение существенных скидок на проезд на верхних полках купейных вагонов формирования АО «ФПК» приводим 2 билета от Владивостока до Москвы (конкретно Угольная – Москва и Владивосток – Нижний Новгород).В подтверждение существенных скидок на проезд на верхних полках купейных вагонов формирования АО «ФПК» приводим 2 билета от Владивостока до Москвы (конкретно Угольная – Москва и Владивосток – Нижний Новгород).


Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#491 wsw

wsw

    Администратор

  • Главные администраторы
  • PipPipPip
  • 1 287 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Орел

Отправлено 02 Апрель 2015 - 19:14

АО «ФПК» продолжает политику недорогих билетов на верхние места в купейных вагонах поездов собственного формирования. Официально объявлено, что с 01 по 07 апреля 2015 года пассажиры могут приобрести билеты на верхние места купейных вагонов поездов формирования АО «ФПК» курсирующих во внутригосударственном сообщении, со скидкой до 45%. Акция распространяется на поезда отправлением с 01 по 27 апреля 2015 года. Приобрести билеты по специальному предложению можно также на верхние полки купе поездов, включенных в систему «Динамическое ценообразование».
Скидка по акции не действует при оформлении проездных документов для организованных групп пассажиров, а также по детскому тарифу; данное специальное предложение не применяется одновременно с другими маркетинговыми акциями. Подробности в кассах вокзалов и на сайте ОАО «РЖД».

Нам не надо авто. У нас есть Главный поезд страны! Пока...есть! И судьба его под большим вопросом?!

#492 New Zeland

New Zeland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 152 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань

Отправлено 06 Май 2015 - 09:50

http://news.rambler.ru/30149038/

Российские железные дороги (РЖД) рассчитали господдержку, которая потребуется инфраструктурной монополии в 2016 году, оценив ее в сумму до 70-75 миллиардов рублей. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

По данным издания, эта сумма определена госкомпанией без учета ежегодных субсидий на электрички и поезда дальнего следования. Дефицит бюджета РЖД может быть связан с ожидающимся падением погрузки и ростом тарифов ниже уровня инфляции.

Источники издания утверждают, что официального обращения в кабинет министров от компании еще не поступало, а расчеты возможного дефицита носят предварительный характер, и 70 миллиардов рублей — худший сценарий. Но один из собеседников говорит, что президент РЖД Владимир Якунин уже затрагивал эту тему в разговоре с одним из первых лиц государства. Другой считает, что российское правительство традиционно войдет в положение РЖД, но не исключает, что могут быть сложности с советом потребителей при правительственной комиссии по транспорту.

В 2014 году Якунин просил президента России Владимира Путина помочь РЖД, которой грозили убытки по итогам года в 100 миллиардов рублей. Речь шла об индексации железнодорожного тарифа на перевозку выше уровня инфляции (на 10 процентов вместо шести) и выделении еще 45 миллиардов рублей из бюджета. В результате правительство пошло навстречу РЖД: компания добилась дополнительного повышения тарифов и 30 миллиардов рублей господдержки.



#493 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 29 Май 2015 - 18:39

В Ростове сотрудница дочерней компании РЖД попалась на крупной взятке

 

В отношении Натальи Т. возбуждено уголовно дело за мошенничество. 

 
Начальник поезда вагонного участка «Ростов», который входит в состав компании АО «ФПК», являющейся филиалом РЖД, регулярно брала деньги с начальников поездов дальнего следования. Суммы варьировались от 30 тысяч до 140 тысяч рублей. 

В дальнейшем собранные средства передавались вышестоящему руководство, а также ревизорам из своей же компании. Благодаря «денежным вливаниям» начальники поездов всегда успешно проходили внутренние проверки. Как правило, ревизоры номинально осматривали вагоны, не изучая содержимое пассажирских грузов. 

Оперативникам удалось зафиксировать момент передачи денег. На видео отчетливо видно, как Наталья Т. получает от знакомой пачку купюр, при этом упоминая вышестоящее руководство. Женщина тщательно пересчитывает деньги, а затем заботливо кладет их в сумку. 

 

- Следствие установило, что подозреваемая получила от проводника 40500 рублей. Они предназначались заместителю начальника участка-начальнику резерва проводников вагонного участка «Ростов» структурного подразделения Северо-Кавказского филиала АО «ФПК». Также ростовчанка получила 140 тысяч рублей для дальнейшей передачи начальнику отдела ревизии пассажирских поездов Центра внутреннего контроля и аудита АО «Федеральная пассажирская компания»,- сообщил источник в правоохранительных органах региона. - В отношении женщины возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 159 УК РФ. В отношении лиц, которым предназначались деньги, процессуальное решение пока не принято.

Несмотря на то, что Наталья Т. после задержания дала признательные показания, она продолжает занимать должность и исполнять свои служебные обязанности. Сейчас подозреваемая отказывается сотрудничать со следствием, ссылаясь на ст. 51 Конституции РФ.   

Источник «Блокнота Ростова» отметил, что в связи с нестабильной социально-политической обстановкой в Юго-Восточных регионах Республики Украины и подготовкой к проведению в Ростовской области Чемпионата мира по футболу 2018 года на особом контроле стоит повышение эффективности принимаемых мер транспортной безопасности и укрепление антитеррористической и противодиверсионной устойчивости объектов железнодорожного транспорта.

 

Источник: http://bloknot-rosto...zhd-popa-595415

 

Наглядно и подробно :) Так работают во всех филиалах АО "ФПК"



#494 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 30 Май 2015 - 09:10

Сотрудник РЖД заработал более 10 млн рублей на торговле маршрутами

 

 

Мужчина брал деньги с начальников поездов, желающих ездить по прибыльным маршрутам.

Московский суд города Казани посадил под домашний арест до 15 мая заместителя начальника вагонного участка «Федеральной пассажирской компании» Артёма Дмитриева. Кроме того, приволжским СУ на транспорте СКР возбуждено уголовное дело, мужчина подозревается в том, что собирал деньги с начальников поездов за их назначение на желаемые, а точнее прибыльные, маршруты.

 

5aff0fa7ae2631498728219eab128d47.jpg

Преступную схему, с помощью которой железнодорожники, от которых зависело распределение направлений между бригадами поездов, незаконно обогащались, раскрыли следователи.

— Следствием установлено, что подозреваемый организовал работу подчиненных таким образом, что для получения желаемого маршрута начальники поездных бригад должны были заплатить ему деньги, — прокомментировал LifeNewsстарший помощник руководителя Приволжского СУ на транспорте Дмитрий Захаров. — Так, к примеру, в марте 2015 года за общее покровительство и постановку на лучшие маршруты Дмитриев получил от одного из начальников поезда 2000 рублей. Всего начальников поездных бригад было около пятнадцатичеловек. Преступная схема существовала около четырех лет. С учетом того, что суммы достигали 5 000 рублей и схема действовала продолжительное время, объем средств, который подозреваемый получил, может оцениваться в сумму свыше 10 000 000 рублей.

42b0a72824257b12690133f19f5c8212.jpg

На кадрах видеонаблюдения видно, как начальник поезда, вернувшийся из очередной дальней поездки, отдает деньги Дмитриеву. Тот спешно убирает их в стол. Это тот процент с «выручки», которая положена за маршрут.

По информации Lifenews, схожая схема на железной дороге существует во всех регионах России. Как рассказал бывший начальник поездной бригады Куйбышевской ЖД Василий Соболев (имя изменено. — Прим. ред.), очень часто начальники путей берут мзду за то, чтобы поездные бригады пробивались на «блатные» маршруты.

По словам собеседника, прибыльных маршрутов существует несколько видов. Например, вахтовые — маршруты, на которых рабочие возвращаются с вахты. В данном случае поездная бригада может обогатиться на продаже спиртного.

Второй вариант — это «махровые» маршруты — в ближнее зарубежье. Они пользуются спросом у челноков, которые, как правило, также как и вахтовики, при деньгах. Но самое главное, что поездным бригадам после пересечения границы платят отдельные командировочные в долларах.

Третьим прибыльным маршрутом можно назвать длинные рейсы. В этом случае поезд едет через всю страну, и одним маршрутом можно закрыть весь месячный график.

Логично предполагать, что есть и неудобные маршруты — это рейсы между любыми крупными городами. На них, как правило, проводятся постоянные проверки. И, конечно же, чтобы избежать отправку в крупный город, приходится так же платить взятку.

— Еще практика есть — на дальних рейсах проводники делают деньги, переводя пассажиров из плацкартов в купе, — говорит Соболев. — Это очень простая схема, когда есть пустые купе, проводники просто переводят пассажиров в них. Всегда найдутся обеспеченные пассажиры с деньгами, которые с радостью согласятся, и им все равно, что это незаконно.

В результате всех финансовых махинаций деньги распределяются следующим образом: на конечной станции проводники собирают все деньги в общий котел. Из них 50 % идет начальнику поезда, а остальное делят между собой проводники. Начальник поезда, в свою очередь, из своей доли половину отдает инструктору(зам. начальника вагонного участка. — Прим. ред.), который делится с начальником резерва (начальник вагонного участка. — Прим. ред.).

В Федеральной пассажирской компании сообщили, что по данному факту начальником компании организована комиссия, которая проведет полную проверку всего вагонного участка.

— По результатам проверки будет принято решение либо о новых назначениях руководящего состава участка, либо о других кадровых перестановках, — сообщил руководитель пресс-службы Нижегородского филиала Федеральной пассажирской компании (НФ ФПК) Александр Колчанов.

Источник



#495 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 30 Май 2015 - 11:38

Автор анонимных писем с угрозами пассажирам - Верховых Максим Владимирович, получил новые назначения

 

Верховых Максим Владимирович, бывший заместитель начальника управления организации перевозок ОАО "ФПК", бывший начальник пассажирской службы Свердловской железной дороги, получил новые назначения. Теперь он член совета директоров Свердловской пригородной компании и начальник Свердловской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.

 

Верховых М.В. знаменит своими радикальными высказываниями в адрес пассажиров, анонимными письмами с угрозами в адрес пассажиров, мистическими склонностями, проявляющимися в его заявлениях об изгнании духов и пассажиров с железнодорожных вокзалов, публикациями угроз на интернет-ресурсах об отмене пассажирских поездов и классификации пассажиров железнодорожного транспорта как "нищебродов".

 

Всё вышеизложенное характеризует компанию ОАО "РЖД" как очень неординарную, скрупулезно подходящую к вопросу подбора руководителей из самых ярких представителей персонала :)



#496 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 07 Июль 2015 - 17:57

Российский триколор и слово "Россия" противоречат брендовой политике ОАО "РЖД"

 

Закрашивание российского триколора на вагонах Главного поезда страны "Россия" № 002/001 Москва-Владивосток-Москва почти полностью завершено. Теперь внешне вагоны Главного поезда страны ничем не отличаются по цветовой гамме от других поездов АО "ФПК", будь то поезд № 009 Самара-Москва, или же какой-нибудь дополнительный поезд. Также из внутреннего оформления поезда исключено само слово "Россия", ну а шторы, с вышитыми видами городов России, как и государственная символика, уже давно ушли в прошлое. Свой 50-летний юбилей Главный поезд страны, к большому сожалению, встретит в обезличенном виде.

 

Минтранс, в свою очередь, считает в данном вопросе действия ОАО "РЖД" абсолютно законными.

Прикрепленный файл  mintr1.jpg   170,54К   0 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  mintr2.jpg   57,67К   0 Количество загрузок:



#497 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 20 Август 2015 - 16:44

Медведев назначил нового главу РЖД
 
Дмитрий Медведев назначил новым главой РЖД заместителя главы Минтранса Олега Белозерова. Владимир Якунин уже написал заявление об отставке, от комментариев он отказался со словами: «Идите к черту, у меня глубокая ночь!»
 
 
 Владимир Якунин уже написал заявление об отставке, от комментариев он отказался со словами: «Идите к черту, у меня глубокая ночь!»

 

Вот он, первоисточник хамства в РЖД.

 

 

При Якунине мы потеряли почти все фирменные поезда.
Прикрепленный файл  firm1.jpg   221,08К   0 Количество загрузок:
Прикрепленный файл  firm2.jpg   109,5К   0 Количество загрузок:
Некоторые исчезли совсем, остальные стали безликими, как и все обычные вагоны.
 
При Якунине РЖД стали называть "ПИД".
При Якунине проводников вагонов стали заставлять покупать чайную продукцию за каждого пассажира на сумму от 30 до 100 рублей, продавать пассажирам парфюмерию, лотереи и прочие ненужные в дороги вещи.
При Якунине проводники разделились на "штатных" и "левых", началась откачка денег во всевозможные ООО ("Чистые дороги", "ФСБ", "Стиль проект", "Даль-Экспресс", "Север-Экспресс-1", "Север-Экспресс-2", "Север-Экспресс-3", .... )
При Якунине образовалась Федеральная пассажирская компания, главные лица которой занялись активным мошенничеством при продаже билетов на поезда дальнего следования, в интернете начальник управления перевозок ФПК Жигунов А.В. и его заместитель Верховых М.В. (позднее писавший анонимно, представляясь женщиной из Новосибирска) начали открыто хамить пассажирам и писать угрозы. Верховых М.В. дошёл и до анонимных угроз в адрес пассажиров.
 
Протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования: 2000 г. — 86 тыс. км, 2013 г. — 86 тыс. км. Динамика просто сногсшибательная, всю страну, можно сказать, застроили новыми путями за 15 лет.
Средняя участковая скорость движения грузовых поездов в 2004 г. — 39,6 км/час, в 2014 г. — 37,7 км/час (три года назад о проблеме системного снижения участковой скорости движения поездов в России писали "Ведомости" в статье с говорящим названием "Ползком по рельсам").
 
Износ локомотивного парка: в 2004 г. — 65%, в 2014 г. — 72,5%.
 
Число происшествий на ж/д транспорте: 2005 г. — 5 (1 погибший, 1 раненый), 2013 г. — 17 (2 погибших, 4 раненых).
 
Чистая прибыль по МСФО в 2003 г. — 37,8 млрд руб, в 2014 г. — чистый убыток 99 млрд руб. (в 2013 г. был получен убыток в 198 млрд руб.)
 
Операционные расходы в 2003 г. — 515 млрд руб., 2014 г. — 1 трлн. 747 млрд руб., почти вчетверо. Рост удельных расходов на приведенную работу (единицу совокупного грузо- и пассажирооборота) — с 28 коп. на ткм в 2003 г. до 56 коп. на ткм в 2014 г.
 
 
Посмотрим, что принесёт железным дорогам России смена главного железнодорожника.


#498 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 24 Август 2015 - 08:37

Москва. 24 августа. INTERFAX.RU - Предпосылкой ухода Владимира Якунина с поста президента ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) могла стала его позиция в рамках бюджетного процесса, когда топ-менеджер в очередной раз попросил субсидии.
 
"Якунина на той встрече попросили сокращать издержки, он в ответ начал возмущаться, сообщил, что не может сократить и уйдет в таком случае. От этого уже устал сам президент и сказал: "Ну и уходи", - заявил "Ведомостям" федеральный чиновник, слова которого издание приводит в понедельник.
 
"При текущем тяжелом состоянии с доходами все поняли, что РЖД становятся уже системной проблемой бюджета: "Российские железные дороги" - единственная государственная компания, которая так плотно подсела на госсубсидии", - отметил он.
 
Состояние РЖД
 
На "поддержание финансовой устойчивости" в 2016 году монополии нужно 130 млрд рублей, если стоимость грузоперевозок повысится на 7,5% (такая цифра заложена в макроэкономическом прогнозе министерства экономического развития РФ), если на 10% - то 100 млрд рублей.
 
Без субсидий РЖД справятся только при индексации тарифов на 17,7%, отмечает газета. Чиновники не могли допустить такого роста тарифов и субсидий. Минэкономразвития предлагало РЖД ограничиться 30 млрд рублей, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович - 75 млрд рублей.
 
По итогам 2014 года доходы компании выросли на 1,8% - до 1,4 трлн рублей, расходы - на 1,9%, до 1,34 трлн рублей. При этом погрузка упала на 0,8% - до 1,22 млрд тонн.
 
Якунин давно хотел в отставку
 
При этом, по словам федерального чиновника - собеседника "Ведомостей", уйти со своей должности Якунин хотел еще до Олимпиады, но долго не знали, как это лучше сделать. "Дальнейшее его пребывание на этом месте становилось уже опасным для него самого - компания настолько неэффективна и погружена в коррупционные схемы, что рано или поздно это бы закончилось плачевно", - сказал он.
 
"Неожиданная отставка Якунина говорит о том, что смена власти в монополии не готовилась заранее, но нельзя сказать, что она не назрела", - также заявил изданию топ-менеджер одной из компаний - контрагентов РЖД.
 
Назначение Белозерова
 
Также "Ведомости" пишут, что новый президент РЖД, бывший первый замглавы Минтранса Олег Белозеров ранее рассматривался в качестве кандидата на пост министра транспорта РФ. Чиновник продолжил курировать автодороги, перейдя в 2009 году из Росавтодора в Минтранс на должность замминистра. В 2012 году прежний министр транспорта Игорь Левитин перешел на работу в администрацию президента РФ, став помощником по транспорту.
 
Его место занял Максим Соколов, до этого работавший в аппарате правительства. Тогда на должность министра транспорта обсуждалась кандидатура Белозерова, заявил источник газеты в правительстве. "Его и сейчас рассматривали на место Соколова, но тут вакансия в РЖД подвернулась раньше", - добавил сотрудник аппарата правительства.
 
"Он (Белозеров - ИФ) самый ответственный из его замов, у него сильные характеристики, и к нему нет нареканий. Он давно в числе тех, кого всегда имеют в виду", - отметил собеседник издания.
 
Один из чиновников отметил, что Белозеров действует с высшей санкции, что "на его стороне силовые органы, ФСБ и прочие, что на каждого железнодорожного генерала у него есть папка с делом - чтобы эти люди начали работать и покончили со схемами просто для того, чтобы их не посадили". Собеседник "Ведомостей" полагает, что новому главе РЖД будут помогать: правительство заинтересовано в том, чтобы госкомпания перестала вытягивать деньги из бюджета.
 
Задачи нового главы РЖД
 
"Белозеров приходит делать реформы в компании, очень важно сейчас показать всем, что он поставлен самим президентом и что у него карт-бланш…на реформы и чистки…А нужны быстрые реформы: это такая чувствительная отрасль, что все может закончиться локальными коллапсами и социальными взрывами - вроде истории с пригородными электричками, только в предвыборный год", - сказал собеседник издания.
 
Основная задача Белозерова на посту президента РЖД - снижение издержек и привлечение инвестиций, заявили при этом газете источники в правительстве и источник, близкий к топ-менеджеру.
 
При этом знакомый Белозерова отметил, что тот умеет строить хорошие отношения, с влиятельными людьми. Он давно знаком как с Аркадием Ротенбергом, так и с Левитиным, отметили люди из окружения нового президента РЖД. Но Белозеров - все-таки "человек Левитина", отметили сразу несколько собеседников газеты. Один из источников "Ведомостей" также напомнил, что топ-менеджер давно и очень хорошо знаком с вице-президентом РЖД Александром Мишариным, который курирует одну из основных железнодорожных строек - высокоскоростную магистраль Москва-Казань.
 
Если верна версия близких к правительству собеседников газеты о том , что назначению Белозерова способствовали Ротенберги, которые хотят войти в железнодорожный бизнес, то перед ним стоит еще более сложная задача - допустить их к строительству крупных инфраструктурных проектов (чему противился Якунин) и при этом сохранить имидж "независимого, эффективного управленца", отмечают "Ведомости".
 


#499 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 24 Август 2015 - 10:50

Якунин. Итоги. 10 интересных фактов о будущем сенаторе
 
19.08.2015, 12:21:00
 
163

ФБК вёл, ведёт и продолжит вести священную войну с (пока ещё) главой РЖД Владимиром Якуниным, ставшим олицетворением коррупции в России, в том числе, благодаря нашим расследованиям.

Сейчас, когда к нашему любимцу приковано всеобщее внимание, мы решили напомнить вам вехи славной биографии.

Всё, что вам надо знать об образцовом путинском госбизнесмене.

Коррупционное портфолио будущего сенатора. Прочитал сам - передай другому.

1. Владимир Якунин является владельцем невероятно роскошной дачи в Подмосковье. Несмотря на тщательные попытки скрыть факт собственности (переоформление на кипрский офшор и т.д.), во всей усадьбе прослеживается фирменный державный стиль Владимира Ивановича - здесь и молельная комната в золоте, и бокс для Майбаха, ну и, конечно, легендарное шубохранилище. Недавно список построек на участке пополнился "домом для привратников".

2ee152c001e044dbb66401ec3b47fbca.jpg
 

2. Естественно, это не просто какой-то дачный участок в Акулинино, а еще и незаконно захваченный дачный участок. Якунин даже перегородил речку, чтобы враг не смог пробраться в его поместье по воде. Неизвестные люди в форме и с собаками охраняют владения даже со стороны леса.

3197ec0bf6584e55910664c763bb9cfc.jpg

3. Глава (скоро бывший) РЖД не пренебрегает и другими предметами роскоши. Якунин читает лекции и выпускает книжки про то, что консьюмеризм и культура потребления - это главная проблема общества, навязываемая нам с Запада. Проклятый Запад же вынудил Владимира Ивановича потребить часы за 11 миллионов рублей.

fd246a209c8d4c50a58e06fc0c4c6197.jpg

 



#500 ВЛ10-955

ВЛ10-955

    Активный участник

  • Модераторы
  • PipPipPip
  • 1 476 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:2000003

Отправлено 24 Август 2015 - 10:50

4. Переходим к семье - старший сын Якунина, Андрей, долларовый миллионер. Как он сам говорит в интервью, он всего добился сам, однако отмечает, что его фамилия - это " в каком-от смысле бренд". Тем не менее большинство его "успешного бизнеса" неразрывно связано с Российскими железными дорогами. Свои миллионы Андрей Якунин тратит, например, на покупку особняка стоимостью 4.5 миллионов фунтов в Лондоне.

13d78630ebbf44a2a41d8e85f88f2c4a.jpg

5. Как Якунин-младший заработал свои миллионы? Да конечно же "честный бизнес" - например, сеть гостиниц РГС - большинство из которых находятся на привокзальных территориях. Земли выделялись через структуры РЖД, а финансирование обеспечил пенсионный фонд Благосостояние, в котором в добровольно-принудительном порядке хранят деньги 3 миллиона сотрудников РЖД.

a4b44f3da1a34337a698a40a7001ac08.jpg

6. Другой бизнес Якунина тоже заслуживает внимание - он девелопер. Именно его фирме "Тристар инвестмент" указом Матвиенко был выделен для реставрации знаменитый "дом со львами" в Петербурге. Из дома Якунин-младший сделал гостиницу Four Seasons и долго притворялся, что это его чисто-коммерческий проект. А совсем недавно из гос. бюджета ему были возмещены все затраты на реставрацию - 250 миллионов долларов.

dfa130a0969b49c885038e03331fb0fa.jpg
Фрагмент схемы империи РЖД

7. Кроме всего прочего, кипрская фирма VIY, на которую записаны большинство активов Якунина и которая напрямую аффилирована с Андреем Якуниным, также является владельцем бизнеса по продаже железнодорожных билетов с наценкой. Этому офшору принадлежит российская фирма УФС - эксклюзивный посредник, услугами которого пользуются все сайты, продающие билеты. Наценка/"сервисный сбор" с каждого билета оседает на этом самом кипрском офшоре.

fad78d5cb3524e20acb9631ffad0d7ac.jpg

Еще раз. Кипрская компания сына главы РЖД является эксклюзивным продавцом электронных ж/д билетов. До сих пор.

8. Теперь УФС пошел еще дальше и управляет системой бронирования отелей через сайт РЖД. Наценка сохраняется. Якунин, даже уйдя с должности главы РЖД, продолжит навариваться и на продаже электронных билетов, и на бронировании гостиниц через сайт.

a1f14a6c1b414fabb504f324d8832f21.jpg
d15cd5731827c45009186bbac1fd826c.jpg
ec79cf95991d42478eaba164c69a7dc6.jpg
Один и тот же номер в одной и той же гостинице А. Якунина по разным ценам.

9. И даже это еще не все - Фонд борьбы с коррупцией публиковал расследование о том, что все тот же кипрский офшор VIY, занимается поставкой георешеток, используемых для укрепления склонов и путей. Естественно, на эксклюзивных условиях. Общий объем выигранных конкурсов - миллиард рублей. Более банального и яркого примера коррупции, злоупотребления служебным положением представить просто трудно. Компания сына главы РЖД поставляет для РЖД материалы для строительства ж/д путей.

918be620c59d4c7d88a29a431c2fd657.jpg
Список тендеров РЖД на закупку георешеток, выигранных офшором семьи Якуниных

9. В возрасте 7 лет внук Якунина стал собственником четырехкомнатной квартиры 157 м2 в ведомственном доме на Рочдельской, 12. Получил он ее в собственность напрямую от Управделами Президента. Ранее эта квартира была дана во временное пользование его дедушке. Видимо, прикипел к месту.

c5badb6417084b47beae0cf1436a9272.jpg

10. Все это время Якунин напрочь отказывается публиковать свою декларацию. Ему настолько важно, чтобы никто не узнал, чем он на самом деле владеет, что он даже угрожал уйти из РЖД, если его заставят отчитываться о доходах и имуществе.

b3a73cac0cfa43718ff4681741ef0c2d.jpg
Заголовки СМИ за последний год, связанные с декларацией Якунина

Пожалуй, это единственный положительный момент назначения Якунина сенатором. Теперь ему точно не отвертеться от ежегодной публикации своей декларации. Можете себе представить, как сейчас кипит работа в кипрском офисе юристки Веры Лиссиотис, номинальной владелицы "империи РЖД", судорожно переоформляющей активы Якунина на вновь созданные офшоры. Почти уверен, что к моменту публикации деклараций за 2015 год, Владимир Якунин окажется одним из самых бедных членов Совета Федерации.

Повторю очевидное. Каждый из перечисленных выше эпизодов достаточен для немедленной отставки и возбуждения уголовного дела.

В этот список не вошло еще очень много опубликованных нами расследований - про швейцарскую квартиру другого сына Якунина, про бесконечное количество благотворительных фондов по всей Европе, не ведущих никакой деятельности, про строительство жилого комплекса на бывшей территории ж/д станции в Питере, про морской порт Усть-Луга и много чего еще. Кроме того, у нас остался целый архив неопубликованных расследований о Якунине, которые обязательно увидят свет рано или поздно.

 

Источник

 

старший сын Якунина, Андрей, долларовый миллионер. Как он сам говорит в интервью, он всего добился сам, однако отмечает, что его фамилия - это " в каком-от смысле бренд".

 

Бренд коррупции и вседозволенности :)






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


    Bing (1)
Rambler's Top100 Яндекс найдётся всё!