
Москва - Владивосток - Москва /on-line/
#21
Отправлено 27 декабря 2008 - 21:00
#22
Отправлено 29 декабря 2008 - 20:58
Поедем или нет всё таки?
Сорри за офф... Я тут на форуме РЖД нашёл хорошую тему для виртуальной игры-стратегии: Герой устраивается в депо на работу

#23
Отправлено 25 февраля 2009 - 06:16
Сорри за офф... Я тут на форуме РЖД нашёл хорошую тему для виртуальной игры-стратегии: Герой устраивается в депо на работу
#24
Отправлено 08 марта 2010 - 14:13

Москва — Владивосток
1-й день.
Поездку во Владивосток начал планировать в самом начале года. Уже тогда примерно было ясно, что выезжать из Москвы придется в начале марта. Так оно и получилось. Билеты взял заблаговременно, на Главный поезд страны - №002 Москва-Владивосток "РОССИЯ".
Наступил день отправления. Я решил не злоупотреблять пищевыми запасами в дорогу - это позволит оценить, насколько нормально можно будет питаться в дороге на этом маршруте на данный момент. Во время предыдущей поездки из Москвы во Владивосток (сентябрь 2006 года) проблем с питанием у меня не было.
Вечер 7 марта. Предпраздничный день. Вечер. На улицах Москвы немноголюдно. В метро относительно свободно. Еду до станции метро Комсомольская. Как правило, перед отъездом из Москвы с площади Трёх вокзалов, всегда захожу в универмаг Московский (напротив Ярославского вокзала) поужинать. У меня и моих друзей это стало традицией. Впрочем, и начальники поездов, как и проводники, не пренебрегают ею. За ужином можно совершенно неожиданно встретить кого-либо из коллег или вышестоящего руководства.
Ярославский вокзал
"Россию" подали на 3-й путь за 30 минут до отправления. Сразу же началась посадка. Давно я не уезжал из Москвы с Ярославского вокзала. Вспомнились поездки на Архангельск и Северодвинск, а также тот дружный коллектив, с которым работал в составах пассажирского вагонного депо Москва-3.
У меня купейный вагон без услуг. Иду вдоль состава. Хвостовой вагон - с Дальневосточной дороги. Бело-сине-красный. У дальневосточников с окраской всё в порядке. Далее начинаются серо-красные вагоны в перемешку с бело-сине-красными. Плацкартные вагоны Московской дороги серо-красные, новые. Не их ли совсем недавно аттестовывали? Присматриваюсь далее. Не хотелось бы попасть в красно-серую унификацию... И, о радость! Мой вагон именно бело-сине-красный!
Очереди к проводнику не наблюдается. Показываю билет и документ, по которому он оформлен. В вагоне немноголюдно. И не удивительно: согласно моим дневным наблюдениям населённость не должна сильно превысить 50%. На полах приятные тёмно-зелёные ковровые дорожки. На окнах серые занавески с красными подхватами. На столах серые салфетки. Постельное бельё из плотной ткани строго белого цвета, без какой-либо символики. В моём купе пока никого нет. Располагаюсь. Чуть позже появляется попутчик. За 5 минут до отправления вагон проверяется проводником на наличие провожающих. Через какое-то время начинаю улавливать отдалённые звуки мелодии с улицы. Звукоизоляция в вагоне хорошая, мелодию, которую воспроизводят на перронах громкоговорители, почти не слышно.
продолжение следует...
#25
Отправлено 08 марта 2010 - 15:18
... И, о радость! Мой вагон именно сине-бело-красный!
Товарищ, ты молодец! Мы на тебя смотрим и нарадоваться не можем, пиши теперь почаще, я уже слежу... Поздравляю тебя искрене!!! Пиши все что видишь, я с тобой парень!
P.S. вагон бело-сине-красный.
#26
Отправлено 08 марта 2010 - 17:15
Начинаю повествование о своём пути во Владивосток.
Искренне завидую. Я вот, этой зимой, не смог съездить. (((
Если можно, побольше фоток, плиз.
#27
Отправлено 08 марта 2010 - 20:37
P.S. вагон бело-сине-красный.
Исправил. Спасибо за мысленное присутствие со мной!

2-й день.
Владимир. 00:19. Посадка в наш вагон. Следующая остановка - Горький-Московский, в 03:35. Впервые еду в вагоне этой модели, где оба туалета находятся с некотловой стороны вагона. На табло надпись "Туалет свободен". Фактически - заняты оба. На дверях около ручки имеется цветовой механический сигнализатор: если видна зелёная краска - свободно, красная - занято. Многое из нового воспринимается настороженно. И, данный вагон не стал исключением. Первое, что насторожило - нет углубления для размещения мыла. Положить его, конечно, есть куда, но не факт, что оно там же и останется. Биотуалет - вакуумный. Его работа отчётливо прослушивается в середине вагона. Больше всего не везёт в данной ситуации пассажирам 9-го купе: всю дорогу слушать, как работают два биотуалета...
Теперь вернусь к постельному белью. Его комплект состоит из простыни, пододеяльника, махрового полотенца и наволочки для подушки. Как я уже отмечал, всё это белого цвета. Простыня стандартного размера. В применении к вагонам-трансформерам это значит, что её свободно можно сложить пополам, после чего она примет размеры полки, и её будет удобно стелить. Также, учитывая то, что такие простыни применяются именно в поезде со временем нахождении в пути в одном направлении почти неделю, можно считать их размер оправданным: дня через три их можно будет перестелить, поменяв сторону простыни, на которой приходится спать.
Температура в вагоне поддерживается в оптимальных пределах, дискомфорта не чувствуется, что бы там ни говорили пассажиры из восьмого и девятого купе. Скорость хорошая. Это определяется не только по частоте прохождения рельсовых стыков и стрелочных переводов, но и по колебанию кузова самого вагона. И всё же мне кажется, что на Октябрьской дороге плавность хода на значительно более высоком уровне, хотя, данное впечатление весьма субъективно.
Прибываем в Нижний Новгород. Пролетаем Горький-Сортировочный и через несколько минут уже въезжаем на Горький-Московский. Вижу вагоны "Нижегородца", "Италмаса", "Чувашии", "Золотой Хохломы": здесь, как никак, столица Горьковской магистрали! Вижу большое число электровозов серии ЧС4т. И ни одного ЭП1М. Странно. Прибыли раньше графика - в 03:17. Прицепка вагона ГЖД в голову.
После отправления из Горького-Московского мы снова ускоряемся. Мост через Волгу. На правом берегу множество огней, смотрится очень красиво и напоминает вид на Муром с моста через Оку.
09:42. Киров. Высадка пассажиров. Те, кто едет дальше просто прогуливаются по перрону. Выхожу на перрон и я. Здесь также не наблюдаю ни одного электровоза серии ЭП1М. Однако... У первой платформы стоит ЭР9пК-314 в синем окрасе, что характерно для электропоездов Горьковской железной дороги.
Во время нашей стоянки в Балезино на Москву отправился "Енисей", бесспорно один из лучших фирменных поездов нашей страны. Мне удалось его запечатлеть, в его оригинальной раскраске (надо признать, что и в его составе появились серо-красные вагоны)..
17:25. Пермь-2. Проехали по мосту через Каму. На перрон я не пошёл: был в Перми не раз, к тому же, уже стало темно, и я решил использовать время стоянки для выхода в интернет, пока канал связи работает устойчиво.
После Перми я выключил в купе свет и начал смотреть в окно. Это очень завораживающее зрелище, смотреть в окно при полной темноте внутри вагона (в данном случае - при полной темноте моего купе). За окном проносились огни пригорода Перми. Зрелище завораживающее. Давно я так внимательно не смотрел в окно. Вспомнились осенние события 2008 года, когда пассажирский самолёт упал (а по словам жителей Перми - был сбит истребителем) на Транссиб в Перми и перекрыл сообщение участка Пермь-2 - Свердловск. В тот день я был в Пермском крае, а днём позже поехал в Свердловск. Конечно, в тёмное время суток вряд ли возможно увидеть то, что напомнит о гигантском труде по восстановлению путей.
"Россия" мчится дальше. Впереди Свердловск. И я сожалею только о том, что Кунгур и участок по берегу реки Сылвы поезд проследует в тёмное время суток. Это одно из красивейших мест на Транссибе. Единственный раз мне удалось всё это посмотреть - в вечерних сумерках, когда фирменный поезд "Зауралье" ходил через Киров - Пермь, а не через Казань - Красноуфимск. Участок Транссиба по берегу Сылвы восточнее Кунгура - это неописуемая красота. Наверно, я не смогу подобрать слов, чтобы наиболее точно передать уровень восторга от увиденного. Тогда я смотрел в окно до тех пор, пока не стемнело.
Перед Свердловском я немного подремал. И снова - всё внимание к окну. Перед Свердловском со стороны Москвы казанский и пермский ходы находятся рядом относительно-продолжительное время. Не совсем рядом, но в поле зрения. Вот на горизонте появился летящий навстречу прожектор. Грузовой состав идёт в казанском направлении - Дружинино, Красноуфимск, Сарапул, Агрыз, Казань, Сергач, Муром, Вековка...
23:06. Свердловск-Пассажирский. За стенкой моего купе слышится умеренный храп. Да и меня минут 30 назад сильно в сон клонило. Вагон заправляют водой. Проводники выносят мусор и очищают ходовые части вагона от снега и льда - традиционное занятие для каждой продолжительной остановки. На перроне немноголюдно. Прямо напротив моего вагона магазин, куда тут же заходят несколько пассажиров нашего поезда. Мы на 1-м пути. Бело-сине-красные вагоны сверкают под светом фонарей.
В 23:29 отправляемся дальше. Следующая станция Тюмень. Завтра. Хотя здесь, в Свердловске, "завтра" уже наступило: плюс два часа к московскому времени.
#28
Отправлено 09 марта 2010 - 12:08
#29
Отправлено 10 марта 2010 - 04:17
Расскажите еще про проводников в вашем вагоне. И еще - Вы один в купэ? Сколько планируете в Владивостоке оставаться?
Постараюсь обо всём рассказать

3-й день.
Спальное место.
03:40. Тюмень. За окном метель. У меня новый попутчик. Вернее, попутчица. Первый попутчик вышел в Кирове вчера. Погода пасмурная. После Тюмени снова засыпаю.
07:50. Ишим.
После Ишима метель прекращается, и, на какой-то момент просвечивает сквозь тучи диск солнца. Вот мы выехали со Свердловской дороги и въехали на Западно-Сибирскую. Мне даже посчастливилось увидеть стеллу с надписью "Западно-Сибирская железная дорога".
Подъезжаем к Омску. Вот показалась магистраль с Кургана. Проезжаем мост через Иртыш. Один из трёх. Иртыш пересекают в этом месте 3 пути. Показались городские дороги. На них вода. Видимо, вагонный термометр, показывающий температуру воздуха снаружи, не ошибся - ноль градусов.
11:13. Омск. Стоянка 15 минут. Попутчица выходит. В вагоне большая посадка. Ожидаю новых соседей по купе, и, уже не надеюсь на то, что купе снова будет полностью в моём распоряжении. Здесь уже другой часовой пояс: +3 часа к московскому времени. Решаю пожертвовать выходом на перрон в пользу сеанса связи. Но, данные почти не принимаются. Что же, будем пробовать далее. К моему счастью, ко мне никто не подсел. Значит, ждём Новосибирск. Скорее всего, по прибытию туда свободных мест в составе не останется: слишком уж удобна "Россия" для поездок из Новосибирска в Красноярск, ночной поезд между двумя городами.
Полюбовался на телевизор, установленный над входной дверью в купе. Работает. В наличии 3 канала передач. Но, различные видео можно и дома посмотреть, в обычное время.
Мчимся дальше. Сибирские просторы, степи. Пейзажи очень похожи на те, которые окружают линию Курган - Петропавловск Южно-Уральской железной дороги.
15:03. Барабинск. Идёт крупный снег. Тепло. И, уже начинает темнеть. Здесь стоянка 42 минуты. Здесь у вагонов производят откачку ёмкостей биотуалетов. Мимо состава проезжает специализированный автомобиль, останавливаясь ненадолго у каждого вагона. На перроне множество ларьков. Продают мясные, молочные, продукты, хлебные изделия, рыбу. Кроме этого, рыбу по перрону носят и предлагают отдельно.
#30
Отправлено 10 марта 2010 - 11:14
#31
Отправлено 10 марта 2010 - 16:07
Обратите внимание, в предыдущем сообщении Ивана на последней фотографии хорошо видно: в следующем окне после окна с номером внутри вагона маршрутная доска, которая сделана в едином стиле и одинаковая по оформлению будь то поезд "РОССИЯ" или, скажем, Москва-Улан-Батор. Последняя моя фотография с маршрутной доской поезда "РОССИЯ" - Не видать ли еще Москвы!, а на фотографии - С приездом! В отпуск с дальневосточных рубежей страны к родным в Сибирь. вы сможете новую доску рассмотреть. Описание: Вверху чуть менее одной трети ширины полоса красного цвета во всю длину. На этой полосе нанесен новый логотип РЖД (P/D). На белом фоне по центру надпись: МОСКВА ВЛАДИВОСТОК. Все!Почему на вагоны "России" не вешают маршрутные таблички, там же есть специальное место для этого?

#32
Отправлено 10 марта 2010 - 19:59
#33
Отправлено 10 марта 2010 - 22:26
Так вагоны универсальные - сегодня в "РОССИИ", а завтра - в местный поезд. И у руководства - 7 пятниц на неделе, сейчас решили так, а завтра все по-другому!Тогда зачем в Твери создают вагоны с местами для табличек, а pid их отказывается вешать? Для чего тогда они, для войны чтоль?
#34
Отправлено 10 марта 2010 - 22:44
Тогда зачем в Твери создают вагоны с местами для табличек, а pid их отказывается вешать? Для чего тогда они, для войны чтоль?
Так было и раньше. В зависимости от состава маршрутные доски имели разный вид: либо вешались на вагон, либо ставились за стекло.
4-й день.
Проснулся перед Ачинском. Молодёжь с верхних мест готовится к выходу. За окном метель. Пейзажи Красноярского края: холмы, горы.
Ачинск.
Вокзал Красноярска со стороны путей.

#35
Отправлено 10 марта 2010 - 22:44
Енисей.
За окном пейзажи удивительной красоты.
Иланская.
Начинается закат.

Меня везут проводники пассажирского вагонного депо Москва-3 - настоящие профессионалы. Мне очень повезло, что попал в вагон к таким чутким, скромным и отзывчивым людям. О том, что на Москве-3 достаточно много проводников-профессионалов высшего уровня я знаю не как пассажир, а как проводник, работавший в составах этого депо, знаю наверняка и абсолютно точно. Не буду утомлять вас рассказами о регулярных уборках в вагоне "России", протираниях ручек и полимерных покрытий специальным составом, очистке ковров и т.д. - всё это выполняется неукоснительно, и, с моей точки зрения, даже больше, чем нужно, за что Огромное Человеческое Спасибо хозяйкам моего вагона.
В планах держу посещение вагона-ресторана. Кстати, вагон-ресторан и штабной вагон - единственные днепропетровские в составе. Всё остальное - ТВЗ.
В Иланской сфотографировал вокзал. Температура опустилась ниже нуля явно. Чувствуется лёгкий мороз. Об этом говорит появившаяся влага на нижних гранях окон вагона.
#36
Отправлено 11 марта 2010 - 13:56



#37
Отправлено 11 марта 2010 - 23:03
Подъезжаем к Иркутску. Соседка по купе, сменившая моего соседа вчера в Тулуне, готовится к выходу.
01:14. Иркутск. Первый путь. На здании вокзала весит плакат с надписью "В добрый путь!". В Москве сейчас ночь, а здесь уже начался новый день: по местному времени 6 часов утра. Темно.
02:05. Едем. Посветлело, и, теперь можно приступать к просмотру главного телеканала: смотреть в окно вагона

Начинается рассвет.



Первые лучи солнца заглядывают в коридор вагона. Постоянно идут кривые. Влево, вправо, влево.


#38
Отправлено 11 марта 2010 - 23:09



Въезжаем на станцию Ангасолка. После неё разворот на 180 градусов и, из окна видна дорога, по которой мы ехали несколько минут назад. Таких разворотов перед Слюдянокй много. Спуск внушающий. Чуть позже в поле зрения появляется и сама Слюдянка. Вид как из самолёта. Мстинский Мост на Октябрьской дороге в сравнении с этой высотой насыпи кажется вполне заурядным сооружением.

#40
Отправлено 11 марта 2010 - 23:51


Слюдянка.
Увидеть Байкал - это всегда событие огромной значимости. Захватывает дух. Такой красотой восхищаешься снова и снова.



